не включается 1 скорость при выключенном климате, не работает aftercooling

[Dimonsh]

Автомобиль

VW Golf III 1998

Двигатель

AFN

Всем привет.
Golf III с климатом.
Вентиляторы включаются только при работающем климате.
Если включить ECON (разомкнуть муфту) - вентили молчат.
Также не работает aftercooling (работа вентилей летом после выключения зажигания).
Предохранители целые.
Грешу на БУВ (есть ли у кого нить схема прозвонки) или на датчик в радиаторе.
Скрепкой замыкаешь контакты на фишке - включается какая-то скорость (скорее всего первая).
Укажите путь решения проблемы, спасибо.

 

[Saulius]

Всем привет.
Golf III с климатом.
Вентиляторы включаются только при работающем климате.
Если включить ECON (разомкнуть муфту) - вентили молчат.
Также не работает aftercooling (работа вентилей летом после выключения зажигания).
Предохранители целые.
Грешу на БУВ (есть ли у кого нить схема прозвонки) или на датчик в радиаторе.
Скрепкой замыкаешь контакты на фишке - включается какая-то скорость (скорее всего первая).
Укажите путь решения проблемы, спасибо.

Это же дизель . Он и так плохо греется, а нагреть его до температуры включения "вентилей " " то надо сильно постараться. Не морочь себе голову и спи спокойно, а хочешь вентиляторов - купи бензинку.

 

[ignat]

акже не работает aftercooling (работа вентилей летом после выключения зажигания)

А он там есть?

 

[Фил-2000]

Не греши на БУВ. А вот на датчик в радиаторе - вполне можешь!

 

[Admin]

На 9А afterrun отдельным датчиком был, одноконтактным.
Проверять просто: снять с него клемму и замкнуть на массу двигателя.

 

[Saulius]

На дизеле нет такого датчика, он не страдает перегревом .

 

[ignat]

Дык у него дизель. Разбе есть там этот афтерфан?

 

[Фил-2000]

Дык у него дизель. Разбе есть там этот афтерфан?

Если есть клима и БУВ, и трёхскоростной пропеллер (а у него 99% трёхскоростной) - то, афтерран там быть должон. В ВАГе не парились в том смысле, БУВов было всего два вида, для 2х и 3х скоростных карлссонов. На трёхскоростных афтерран тупо завязан на датчик в радиаторе, контакт включения 1-й скорости. А, раз у него первая отрабатывает только по включении климы - значит, этому датчику хана....

 

[Dimonsh]

Это же дизель . Он и так плохо греется, а нагреть его до температуры включения "вентилей " " то надо сильно постараться.

В Крыму чипованный AFN с FMIC перегреть - раз плюнуть

А он там есть?

Есть, раньше работал. Теперь если едешь с кондеем, вентили работают на максимальной скорости, потом глушишь и сразу включаешь зажигание - включается максимальная скорость, т.е. радиаторы очень горячие и должен был работать aftercooling

Если есть клима и БУВ, и трёхскоростной пропеллер (а у него 99% трёхскоростной) - то, афтерран там быть должон. В ВАГе не парились в том смысле, БУВов было всего два вида, для 2х и 3х скоростных карлссонов. На трёхскоростных афтерран тупо завязан на датчик в радиаторе, контакт включения 1-й скорости. А, раз у него первая отрабатывает только по включении климы - значит, этому датчику хана....

Датчик в радиаторе на 3 контакта. Сколько скоростей не знаю, не заморачивался до этого момента, когда работает клима, вентили вращаются быстро или очень быстро, может 1-й скорости и нет, ты прав. Как проверить датчик, кроме как кипятить?

 

[Фил-2000]

Мультиметром, после поездки, какую ты описАл. Должен не прозваниваться на включение 1-й скорости, если битый.

Post automatically merged: 11.06.2020

Может, у тебя и второй нет, а только третья... Предохранитель на 30А (зелёный) смотрел? Мож, погорел?...

 

[Dimonsh]

Мультиметром, после поездки, какую ты описАл. Должен не прозваниваться на включение 1-й скорости, если битый.

Post automatically merged: 11.06.2020

Может, у тебя и второй нет, а только третья... Предохранитель на 30А (зелёный) смотрел? Мож, погорел?...

Понял, проверю, какая-то скорость есть кроме максимальной, когда работает климат. Когда скрепкой замыкаю контакты на датчике - одни контакты замыкаешь какая-то скорость включается, а вторые замыкаешь - вентили молчат. Все делал не на включенном зажигании.

 

[Dimonsh]

Всем привет. Проблему определил опытным путем. Часть проблемы крылась в датчике. Причем это был новый оригинал. Уже третий раз сталкиваюсь с глюками новых оригинальных датчиков.
Нагрел на газу - датчик щелкает при длительном нагреве и сразу два раза, вот почему 1-я скорость не срабатывала - она вернее срабатывала но только при более высокой температуре и сразу переключалась на 2-ю. Поставил б.у. оригинал с донора - все заработало. Теперь 1-я скорость включается по VAGcom при температуре датчика ОЖ (который сигналит на приборку и ЭБУ) 95 градусов.\
Но при этом если сразу заглушить мотор, то афтерран все равно не включается - или температуры недостаточно или он не работает. Вспомнил, что когда он работал, при его отключении отрабатывала релюшка в БУВ. Как проверить, работает ли эта функция в машине?

 

[Фил-2000]

афтерран все равно не включается - или температуры недостаточно или он не работает. Вспомнил, что когда он работал, при его отключении отрабатывала релюшка в БУВ. Как проверить, работает ли эта функция в машине?

При наличии трёхскоростного вентилятора, афтерран карлссона не должен быть завязан на БУВ. Продув включается по замыканию датчика на первую скорость в радиаторе. У тебя дополнительный электронасос на печку есть в системе?..

 

[Dimonsh]

Нет, насоса нет, скоростей сейчас 2, может должно быть 3, но реально их две.

 

[Фил-2000]

Нет, насоса нет, скоростей сейчас 2, может должно быть 3, но реально их две.

Какой нет?