Двигатель 1,9 tdi AHF дёргает при начале движения

[Bora1.9]

Автомобиль

Vw bora 1999

Двигатель

1.9 ahf

Кто подскажет, имеем vw bora 1.9 tdi двигатель ahf, турбина подсвистывает, масло литрами не жрет, точнее уже проехал 3к после замены и ушло мл 100. Проблема: при резком разгоне плюет немного дымом , разово, то есть если скинуть скорость и потом снова разогнаться уже не плюнет, но в последнее время раз на раз не приходится(бывает и чисто, бывает и плюнет огромным клубом дыма, цвет дамы не видно). На тёплую при трогании дергает (как будто заглохнуть хочет, но по оборотам все нормально, не проседает), на холодную такой проблемы нет. В чем может быть причина? И подскажите, так как первая дизельная машина, если темпа двигателя не поднимается выше 90, но при этом ни разу ещё не включались вентиляторы - это нормально или на 90 должна включать уже?

 

[Javik]

И подскажите, так как первая дизельная машина, если темпа двигателя не поднимается выше 90, но при этом ни разу ещё не включались вентиляторы - это нормально или на 90 должна включать уже?

Нормально это на дизеле, вентилятор довольно редко включается.

 

[Фил-2000]

На тёплую при трогании дергает (как будто заглохнуть хочет, но по оборотам все нормально, не проседает), на холодную такой проблемы нет.

Слишком много вопросов, давай есть слона по частям, и начнём с того, который в названии топика.
Непонятно про "дёрганье". Трогаешься, практически не добавляя газа, и при этом ощущение, что движок "подпрыгивает" - такое?..

 

[sergei090576]

У меня такое же. Сцепление поменял в сборе с маховик, ничего не изменилось. Что может быть?

 

[ignat]

У меня такое же. Сцепление поменял в сборе с маховик, ничего не изменилось. Что может быть?

Читай, вникай.

 

[sergei090576]

Слишком много вопросов, давай есть слона по частям, и начнём с того, который в названии топика.
Непонятно про "дёрганье". Трогаешься, практически не добавляя газа, и при этом ощущение, что движок "подпрыгивает" - такое?..

Читай, вникай.

Так и есть, трогаешь не добавляя газ, или немного подгазовывая, двигатель подпрыгивает. Приходится давать больше газа. Причем в зависимости от погоды за бортом и температуры двигателя проявляется то сильнее то почти не заметно.

 

[Фил-2000]

Так и есть, трогаешь не добавляя газ, или немного подгазовывая, двигатель подпрыгивает. Приходится давать больше газа. Причем в зависимости от погоды за бортом и температуры двигателя проявляется то сильнее то почти не заметно.

Это неравномерный износ в паре диск-корзина. Также, возможна и выработка на маховике. Когда сцепление умрёт - тогда и разберёшься с этой проблемой, а до тех пор газку добавляй при трогании, и не делай себе голову...
Что там у нас дальше, по списку?...

 

[Saulius]

Это неравномерный износ в паре диск-корзина. Также, возможна и выработка на маховике. Когда сцепление умрёт - тогда и разберёшься с этой проблемой, а до тех пор газку добавляй при трогании, и не делай себе голову...
Что там у нас дальше, по списку?...

Фил, на том пепелаце двухмассовый маховик. На диске нет демпферных пружин, которые способствуют плавному захвату сцепления. Зато в маховике есть пружины между обоими частями маховика, которые делают то самое дело, только гораздо плавнее. В случае подохшего маховика, когда обе части застопорятся между собой из за грязи, ржавщины и т.д., тогда у сцепления пропадает демпфирование, и машина при отпускании сцепления начинает "подпрыгивать". Так что вердикт ясен - менять маховик на новый или на одномассовый комплект.

Это одномассовый:

Это двухмассовый обычный:

А такой должен стоять на данном пепелаце, двухмассовый с дополнительными пружинами в диске, такая сцепа служит очень долго, но если ктото раньше менял диск на беспружинный и маховик застопорился, то достоинства двойного демпфирования пропадают,и тоже будет полпрыгивать.

 

[sergei090576]

Как писал выше- сцепление поменял вместе с двумассовым маховик, ничего не изменилось. Поставил Lu k

 

[Bora1.9]

Слишком много вопросов, давай есть слона по частям, и начнём с того, который в названии топика.
Непонятно про "дёрганье". Трогаешься, практически не добавляя газа, и при этом ощущение, что движок "подпрыгивает" - такое?..

Фил, на том пепелаце двухмассовый маховик. На диске нет демпферных пружин, которые способствуют плавному захвату сцепления. Зато в маховике есть пружины между обоими частями маховика, которые делают то самое дело, только гораздо плавнее. В случае подохшего маховика, когда обе части застопорятся между собой из за грязи, ржавщины и т.д., тогда у сцепления пропадает демпфирование, и машина при отпускании сцепления начинает "подпрыгивать". Так что вердикт ясен - менять маховик на новый или на одномассовый комплект.

Это одномассовый:

Посмотреть вложение 75944

Это двухмассовый обычный:

Посмотреть вложение 75945

А такой должен стоять на данном пепелаце, двухмассовый с дополнительными пружинами в диске, такая сцепа служит очень долго, но если ктото раньше менял диск на беспружинный и маховик застопорился, то достоинства двойного демпфирования пропадают,и тоже будет полпрыгивать.

Посмотреть вложение 75946

Извиняюсь за долго молчание. В общем проблему сложно описать. Проблема началась после замены мотора, со сстарого было снято все, кроме форсунок и на том такого не было (грешу на форсунки в данный момент), по ошибкам все чисто. Постараюсь более подробно описать проблему. Когда на теплом моторе начинаешь трогаться с газом - его начинает сильно дергать (как будто подрыгивать как на скакалке, т.е. очень много прыжков и часто). если ехать накатом ( 5 км/ч) и начать трогаться также с газом на первой передаче все нормально, никаких проблем. На холодном моторе также никаких проблем. То есть проблема проявляется только на прогретом моторе и при трогании. Если включаешь вторую даже при накате то медленно, но верно разгоняется без подергиваний. Также если трогаться чисто на сцеплении (почти до конца отпустить), а потом уже на ходу поддать газу, то дерганий нет.
Вторая проблема видимо решается заменой картриджа, слишком сильно турбинка посвистывает.

 

[Saulius]

Номера форсунок посмотри и напиши сюда. Для этого придётся одну вытащить. Дело в том, что на этих моторах ставились форсы 3 образцов, один на 66 кВт (ALH AGR), и два на 81 кВт, двигатели AHF и ASV. У двигателей AHF и ASV одинаковая мощность, но разные форсы, и взамен работать не будут.

 

[Саня TDI]

На ALH и AGR тоже разные.

 

[Saulius]

На ALH и AGR тоже разные.

И ещё на ALH форсы разные с АКПП и с МКПП. Получается 5 сортов форс.

 

[sergei090576]

Недостаток вакуума может влиять на дерганье при начале движения?

 

[Saulius]

Недостаток вакуума может влиять на дерганье при начале движения?

По идее не должен, но можешь попробовать, отключив трубку от толстого патрубка между насосом и вакуумным усилителем тормозов. Тяги на низах не будет, но для минутной проверки хватит.

 

[Bora1.9]

Номера форсунок посмотри и напиши сюда. Для этого придётся одну вытащить. Дело в том, что на этих моторах ставились форсы 3 образцов, один на 66 кВт (ALH AGR), и два на 81 кВт, двигатели AHF и ASV. У двигателей AHF и ASV одинаковая мощность, но разные форсы, и взамен работать не будут.

Это неравномерный износ в паре диск-корзина. Также, возможна и выработка на маховике. Когда сцепление умрёт - тогда и разберёшься с этой проблемой, а до тех пор газку добавляй при трогании, и не делай себе голову...
Что там у нас дальше, по списку?...

Форсунки пока не откручивал, диплом пишу, нет времени на машину, но после сдачи - начнется веелуха. Появилась еще одна проблема, а точнее несколько, может подскажите. Проблема проявилась пару дней назад. Ехал , переключился на вторую перед поворот и машина зависла (не было реакции на газ, отпустил , нажал еще раз, поехала). Потом ехал обратно с дачи и так было несколько раз во время движения на любой передачи. Стал наблюдать, и заметил что с егр капает масло (как понимаю с турбины летит, видимо ее день настал). После этого встал на обочине, решил отстояться и поехать, а завестись не смог. Что имею в данный момент, на холодную заводится, когда мотор прогревается до 90 - нет. Причина такова- вакуумный шланг подключен к егр и заводится на холодную, на горячем - нет (сколько долго ни крути-ничего). Отключаю этот шланг сверху егр, заводится на горячую сразу (не тупит, не прокручивает, сразу) и на холодном тоже. Менять егр или глушить и кодировать его работу?
Еще начала гореть спираль иногда, по ошибке (Р0571) означает лягушку - по форумам пишут после замены пропадает, спираль вылезает иногда, и моргает какое-то время. Также это проявилось, заглушил машину, вышел, а стопаки горят.