Фотоотчет Замена контактной группы КГ замка зажигания VW Passat B3,B4 без снятия руля

  • Автор темы kidanov
  • Дата начала
  • Ответы 31
  • Просмотры 70К
  • Теги
    vw passat b3
Снимаем декоративный кожух


24706_01.jpg


Выдергиваем контактную группу плосками (У меня гнутые были)Ни
чего в этом страшного нету, у некоторых и руль кое как снимается.
У меня вышла легко с некоторым усилием


24706_02.jpg


Берём новую контактную группу (КГ) замка зажигания и обламываем ушко крепления


24706_03.jpg


Сам разьем крепится на корпус


24706_04.jpg


Соединяем КГ и разьем


24706_05.jpg


Ставим КГ на место, только личинку не крутите.


24706_06.jpg



24706_07.jpg


Все работает.
Принимаются вопросы.
 
Нажмите, чтобы раскрыть...
Знатный отчет!
Вопросы:
1. Зачем обламывать ухо крепления?
2. Интересно, на Гольфе-3 также контактная группа меняется?
 
Если не обломаеш, не войдет на место, там старое остается.
Насчет Гольфа не знаю. Посмотри по фоткам.
 
на B3 пройдёт такая операция?
 
metatron написал(а):
на B3  пройдёт такая операция?
Нажмите, чтобы раскрыть...

пройдет. правда я считаю это выдергивание слегка варварским методом. я делал по-другому. чтобы получить доступ к винту, крепящему ушко (которое ломает автор), нужно открутить всего 2 болта! один у педалей-чтобы отсоединить рулевой вал от карданчика, второй--крепит замок зажигания (находится под нижним пластиковым кожухом замка зажигания). Дальше размыкаем все электрические разъемы замка зажигания (снимешь кожух-будут видны и доступны). дальше тянешь на себя руль, вытаскивая таким образом рулевой вал с закрепленным на нем замком зажигания. всё. идем с этим девайсом в удобное освещенное место и выкручиваем винтик, крепящий КГ. ставимм новую КГ. винтик можно не ставить обратно--это по вкусу.сборка в обратной последовательности. (метод узнал от Pasha@VR6.)

я вот задумался, выдернуть КГ, как описано автором, не каждому еще под силу. это раз. потом при выдергивании клещи могут легко сорваться и можно повредить руки! это два. также по-моему, там неудобно дергать, пространство очень ограничено. это три. при выдергивании КГ может и развалиться - кусок КГ останется на месте. и как его потом выковыривать? опять же разбирать придется.
вопрос: а оно надо? сколько экономиим времени? 5 минут? :unknw:
 
я делал как автор спасибо ему ложился головой в педали и всё выломал за пять минут лучше одеть очки осколки мелкие сыплются в лицо первая половинка выламывается легко а потом видно это ушко с винтиком я просто наставил отвёртку и тихонько стукнул молотком ухо отломилось и всё остальное просто выпало мне в лицо(может летом и снял рул.кол. но зимой на улице так проще и не замёрз почти) :good:
 
я сегодня на B3 менял КГ без взлома и шума занимает операция 15-20 мин нужен ключ на 24 открутить руль две отвёртки крестовая и простая и два ключа на 13
как сделать описано выше kirushkin
 
Вопрос следующий: у меня пассат B4 с подушкой на руле. Понимаю, что проще обломить контакт, и поменять, но можно ли как поменять без обламливания контакта и без снятия руля и отсоединения проводов (чтоб не обнулять неисправности подушки)?
 
rsergik написал(а):
Вопрос следующий: у меня пассат B4 с подушкой на руле. Понимаю, что проще обломить контакт, и поменять, но можно ли как поменять без обламливания контакта и без снятия руля и отсоединения проводов (чтоб не обнулять неисправности подушки)?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Перед разборкой отключи аккум, и подключи, когда все будет стоять на месте после сборки, никаких ошибок не будет.
 
Автор спс. Мне вот посоветовали поменять контактную группу. А может ли быть такое что из за контактной группы бензонасос не качает?
 
тоже на выходные появилась проблема - машина заводилась и сразу глохла, проверил все от давления в топливной магистрали, поска подсоса где либо воздуха, диагностики ваг-комом, и в итоге просто решили проверить перед тем как тянуть в сервис, подключили новую КГ и отверткой крутанули ...и о чудо..машина завелась с полтыка...меня способом как в первом посте, так как не смог понять как снять рулевую колонку с креплений регулировки руля по высоте, она прикручена к раме клепками толстенными, вобщем ковырял старую КГ около часа но в итоге вытащил ие, вставил новую и проблему забыл..спасибо за фотоотчет)
 
Самый эффективный метод!(особенно когда шайба не снимается :wall: ) :drinks:
 
У меня пропадала напруга на все - на свет, дворники, подушки, абс, печку, обогрев стекла и т.д.
Решил заменить КГ.
Спасибо автору "kirushkin" за совет, поменял точно также. Замена самой КГ - не сложно, вот назад поставить рулевой вал - немного пришлось попотеть. Но, все поставил при помощи еще одной пары рук. Сам орудовал под педалями, а другой человек - с рулевым колесом.

Поездим, посмотрим, как оно дальше будет)
 
Существует таже проблема - не включаются обдув, дворники, свет. Но летом менял контактную группу по вышеуказанноц схеме, только ничего не ломал. вполне нормально открутил болт на рулевой колонке и пр.
Может кто подскажет, от чего этот гемор с контактной группой.
В "полевых" условиях нашел выход, когда не включаются все эти дела: завожу машину, трогаюсь, разгоняюсь, выключаю защигание, поворачиваю ключ в замке зажигания в первое положение и завожу машину с наката - и все работает.
 
Господа, не бойтесь дергать контактную группу плоскогубцами или разламывать отверткой - моя развалилась. по кускам. Далее выламываем куски отверткой, получаем доступ к заветному болтику и при желании выкручиваем его, чтобы не отламывать ухо на новой группе.

24706_001.png

Вот он родимый
 
Не слушайте его,а пользуйтесь изогнутой отвёрткой.
 
Неужто такая большая проблема снять весь корпус... :unknw:
Варвары! :sick:
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу