АКПП не переключает передачи

Прозвонил всю проводку.
В целом все по мануалу только вот первый соленоид показывал значение в 100ом. После подачи 12в через лампочку - начал показывать 60.
Есть вероятность что это отвалился соленоид или может из-за долгого простоя он просто залип...?
И по датчику g68 значение 0.72ком, по мануалу должно быть 0.75. Я думаю эта разница не существенная.
Для большей убедительности заказал этот датчик.
Все колонки и проводки проверил несколько раз.
 
@Ban-Kos, звонил от блока управления или на самой коробке? Соленоид менять. Если от блока и при этом вываливаются ошибки по соленоидам и не стираются, то есть вероятность неисправности самого блока. Ну а если проверки были на коробке и так же не стираются ошибки, то проблемы в контактах на фишке или обрыв в проводке от блока управления до фишки. Как то так. Кстати питание и массу на блоке управления проверили?
Post automatically merged:

@Ban-Kos, по соленоидам вероятность того что будут залипать после такого долгого простоя есть для всех, даже если все в порядке с сопротивлениями. Лучше все прочистить, а N93 поменять на новый для профилактики, он регулирует давления во всей системе и его чистка, как многие пишут не особо эффективна, там шарик набивает наклеп и тупо не держит. Такого же типа соленоид N91 стоит на блокировку гидромуфты. Остальные можно раобрать и почистить
 
Последнее редактирование:
werwolv написал(а):
@Ban-Kos, звонил от блока управления или на самой коробке? Соленоид менять. Если от блока и при этом вываливаются ошибки по соленоидам и не стираются, то есть вероятность неисправности самого блока. Ну а если проверки были на коробке и так же не стираются ошибки, то проблемы в контактах на фишке или обрыв в проводке от блока управления до фишки. Как то так. Кстати питание и массу на блоке управления проверили?
Post automatically merged:

@Ban-Kos, по соленоидам вероятность того что будут залипать после такого долгого простоя есть для всех, даже если все в порядке с сопротивлениями. Лучше все прочистить, а N93 поменять на новый для профилактики, он регулирует давления во всей системе и его чистка, как многие пишут не особо эффективна, там шарик набивает наклеп и тупо не держит. Такого же типа соленоид N91 стоит на блокировку гидромуфты. Остальные можно раобрать и почистить
Нажмите, чтобы раскрыть...
Прозванивал провода от блока и от фишке на коробке. Питание на блок есть. Массу для убедительности прочистил в местах соединения.
Уже заказал блок. Через пару дней придет. Как поставлю отпишусь.
Если не поможет буду лезть в коробку.
Post automatically merged:

werwolv написал(а):
@Ban-Kos, звонил от блока управления или на самой коробке? Соленоид менять. Если от блока и при этом вываливаются ошибки по соленоидам и не стираются, то есть вероятность неисправности самого блока. Ну а если проверки были на коробке и так же не стираются ошибки, то проблемы в контактах на фишке или обрыв в проводке от блока управления до фишки. Как то так. Кстати питание и массу на блоке управления проверили?
Post automatically merged:

@Ban-Kos, по соленоидам вероятность того что будут залипать после такого долгого простоя есть для всех, даже если все в порядке с сопротивлениями. Лучше все прочистить, а N93 поменять на новый для профилактики, он регулирует давления во всей системе и его чистка, как многие пишут не особо эффективна, там шарик набивает наклеп и тупо не держит. Такого же типа соленоид N91 стоит на блокировку гидромуфты. Остальные можно раобрать и почистить
Нажмите, чтобы раскрыть...
Кстати блок выдаёт ошибки сразу после удаления. Двигатель при этом я не завожу.
Я думаю если была бы проблема в соленоидах (ну типа они не работают как нужно но сопротивление в норме) то ошибки бы прописало после старта двигателя.
Поправьте если не прав...
 
Последнее редактирование:
@Ban-Kos, не прав. Если нет связи с соленоидами, то неважно запущен двигатель или нет, ошибка будет проявляться... Прозванивал по процедуре мануала что я скинул? Всю процедуру по электрической части от начала и до конца?
 
werwolv написал(а):
@Ban-Kos, не прав. Если нет связи с соленоидами, то неважно запущен двигатель или нет, ошибка будет проявляться... Прозванивал по процедуре мануала что я скинул? Всю процедуру по электрической части от начала и до конца?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да. Все прошёл. Кроме того соленоида что я писал выше - ничего не выявил. Сейчас он имеет сопротивление в норме.
 
Ban-Kos написал(а):
На данный момент ошибки по соленоидам 1,2,3,4,5,7. Я так понимаю они на общей запитке? Кто-то есть кто может дать распиновку по данному блоку? Буду очень благодарен!!!
Нажмите, чтобы раскрыть...
Если все так и осталось, то смотри внимательно соединение 67 контакта в колодке блока управления. Вполне вероятно что проблема там, это общий контакт для всех этих соленоидов
 
werwolv написал(а):
Если все так и осталось, то смотри внимательно соединение 67 контакта в колодке блока управления. Вполне вероятно что проблема там, это общий контакт для всех этих соленоидов
Нажмите, чтобы раскрыть...
"Холодная пайка" на плате на этом пине разъёма высоко вероятна.
 
@Фил-2000, поподробнее пожалуйста об этом термине и последствиях, если не трудно
 
werwolv написал(а):
@Фил-2000, поподробнее пожалуйста об этом термине и последствиях, если не трудно
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да просто, из за вибраций и хреновой пайки, между самим штырьком и припоем на плате образуется радиальная трещина, соответственно, контакта нет. Нужно раскрыть ЭБУ и изучить пайку с лупой, кольцевую трещинку обычно очень хорошо видно, если зрение 1-ка, и лупа не нужна... Нужно просто пропаять качественно.
 
@Фил-2000, благодарю) по симптомам очень похоже на описываемую проблему. Если все так, то еще по датчику температуры масла должны быть траблы, он на той же линии сидит.
 
werwolv написал(а):
то еще по датчику температуры масла должны быть траблы, он на той же линии сидит.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А у него нет таких требований к токам. Чета видится с большим сопротивлением (а штатно там 180-220 кОм) - значит, в норме. А как ток пошел на соленоиды - хрена там...
 
Фил-2000 написал(а):
А у него нет таких требований к токам. Чета видится с большим сопротивлением (а штатно там 180-220 кОм) - значит, в норме. А как ток пошел на соленоиды - хрена там...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну вот и сходится картинка
 
werwolv написал(а):
Ну вот и сходится картинка
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не факт, не факт.... Надо открыть и посмотреть... Жизнь столько готовит нам сюрпризов чУдных..... Иногда, даж удивляться силов уже нету никаких!.... :sarcastic:
 
Фил-2000 написал(а):
Не факт, не факт.... Надо открыть и посмотреть... Жизнь столько готовит нам сюрпризов чУдных..... Иногда, даж удивляться силов уже нету никаких!.... :sarcastic:
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да в том то и дело что поверить в то что одновременно наипнулись 6 соленоидов как то сложнее, чем в то что пропал всего один контакт)) хотя прав конечно, чудны дела твои Хосподи)))
 
Фил-2000 написал(а):
Да просто, из за вибраций и хреновой пайки, между самим штырьком и припоем на плате образуется радиальная трещина, соответственно, контакта нет. Нужно раскрыть ЭБУ и изучить пайку с лупой, кольцевую трещинку обычно очень хорошо видно, если зрение 1-ка, и лупа не нужна... Нужно просто пропаять качественно.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Блок разобрал. Трещин не нашёл. Для профилактики промыл все спиртом.
 
Раз разобрал, прозвонить догадался, есть ли короткое с земляным пином? Откровенно говоря, не знаю, должно ли быть (не изучал вопрос), но логика подсказывает, что должно быть...
 
Пришёл комп. Поменял - автомат заработал!:)
Всем спасибо кто откликнулся на мои сообщения!)
Всем успехов...!)
 
Помогите друзья ошибка вылазит
IMG_20200816_143647.jpg

Едет только на 3 и назад
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу