Проблема регулировки CO passat b3 2e 1991

  • Автор темы bolshoy22
  • Дата начала
  • Ответы 19
  • Просмотры 12К
  • Теги
    vw passat b3

bolshoy22

Завсегдатай
Сообщения
87
Реакции
3
Город
Россия, Тула
Авто
VW Passat B3 2.0 2E 1991
Автомобиль
vw passat b3
Двигатель
2E
Всем привет!
Нашел я сервис, где есть газоанализатор (сейчас это очень трудно ((( )
Приехал на регулировку. Сделали все как положено (отключили шланг вентилляции, заткнули отверстие в шланге идущем к ДЗ, снял фишку, перевел в режим базовых настроек).
Так вот, в самом начале газоанализатор показывал 5.2. Начали крутить винт потенциометра по часовой стрелке (уменьшая сопротивление) после этого показания росли вплоть до 7.0 (больше не менялись). Двигатель при этом начало потряхивать. Стали крутить потенциометр в обратную сторону (увеличивая сопротивление) и через некоторое время показания поползли вниз. Я уж было обрадовался, но рано :(((
Крутили крутили, показания снижались до значения 2.8 -3.0 и всё. Это было крайнее значение потенциометра (2.4 кОм). Больше уменьшить было нельзя... Подключив фишку датчика температуры и выйдя из режима базовых настроек увидел на газоанализаторе 0.3 - 0.7.
Что-то я ничего не понимаю. Почему не удается настроить нужные 0.7?
Буду очень благодарен за помощь в поиске решения проблемы
 
А чем не устраивает 0.3 - 0.7 ?
 
Последнее редактирование:
лямбда работает вот и диапазон . все отрегулировали . СО и не должно стоять как памятник ильичу
 
При регулировке CO в режиме базовых настроек (т.е. когда нет лямбда-регулирования) должно быть настрено 0.7 на оборотах 850. У нас не получилось настроить CO ниже 3.0. Всё, потенциометр выкручен до упора. И только переходя в обычный рабочий режим, уже за счет лямбды показания становятся какими надо. Т.е. лямбда работает.
А вот почему в базовых настройках не опуститься по СО ниже 3.0? Более того, вот сколько читал в инете инфы по показаниям потенциометра для настройки без газоанализатора (т.е. люди настраивали с прибором, а потом выкладывали данные по сопротивлению потенциометра), то нужным настройкам (СО=0.7) соответствовало сопротивление порядка 1000 - 713 Ом.
Опорное напряжение на потенциометре замерял, 4.97
Может опять немного запутанно.
В общем, правильная настройка СО предполагает величину 0.7 на оборотах 850 в режиме базовых настроек. Нам не удалось уйти ниже 3.0 и потенциометр выкручен до упора. В чем-то есть проблема....(((
 
А почему вообще возникла необходимость лезть в настройки?
 
История автомобиля до меня мне неизвестна. Я менял на ней ЭБУ (вместо автомата ставил для мкпп). Никак не удается настроить хороший ХХ. Сам уже крутил потенциометр, выставлял и 1000 Ом и 713 Ом, и 2.5 В и 1.2В. В общем, какую информацию находил, пытался пробовать. В результате, чтобы не гадать, решил отрегулировать по-правильному (благо нашел газоанализатор)... Как-то попадалась инфа, что после регулировки с газоанализатором машинка начинала работать как надо (и приемистость и расход и холостой ход)..... а в итоге столкнулся с проблемой, что не могу отрегулировать правильный уровень СО. И не могу понять почему....
Какое-то время была такая ситуация, что стоя на светофоре, когда работала на ХХ начиналось как-бы троение, которое я чувствовал по вибрации на руле. Когда я уменьшил сопротивление потенциометра до 613 ом, вроде эти троения стали проявляться только в какой-то период при прогреве до рабочей температуры. На прогретом движке их практически уже не ощущалось... Когда вчера настраивали с газоанализаторов и выкрутили до упора потенциометр (2.4 кОм), мне сначала показалось, что двигатель стал работать ровнее и мягче, но когда ехал из сервиса домой, понял, что лажа, каждый раз на холостом году было это троение на прогретом двигателе. Приехал вечером в гараж (тогда я и замерил что сопротивление 2,4, с опорным напряжением всё в порядке) и выставил 513 ом на потенциометре. Вроде стало получше... В общем это всё пальцем в небо. Хочется до ума всё довести....
 
А ДМРВ тут причем?
Я ж не его крутил, а потенциометр регулировки СО
 
А, вон как. Ну извиняй.
 
у дигифанта может еще КСХХ делать мозги .там очень мутная связь ДМРВ-КСХХ -винт байпаса -ДПДЗ. а что с ХХ не так ? болтается? пилит?
 
не удается настроить ровной работы. Периодически как бы троит, т.е. на руле ощущаю вибрацию типа грым-грым-грым....
ну и очень уж воняет при прогреве
а еще подскажите один момент. Вот если еду на какой-то передаче (особенно первая и вторая), т.е. ускоряюсь нажав немного педаль газа, а потом ее отпускаю быстро, то машина как бы всем весом упирается в двигатель с коробкой, который ее тормозят. т.е. не плавно всё происходит а очень уж инерционно... Это так и должно быть? или это о чем говорит? сразу скажу, что неделю назад заменил все подушки (борясь с вибрацией). Т.е. дело не в них
 
Последнее редактирование:
я тебе могу сказать что дело вряд ли в СО .воняет при прогреве это слишком богатит . с завода винт СО почти полностью закручен . (темы были )
насчет веса и разгона не очень понял . вообще у тебя проблема чем то на мою похожа которая пришла с холодами а сейчас ушла с потеплением .тоже прогрев неадекватен . винт СО крутил как яйки от полностью отпущенного до зажатого .-не помогло особо . а разъем диагностики есть ? вроде на 2Е он уже был .
 
Lis1978 написал(а):
а разъем диагностики есть ? вроде на 2Е он уже был .
Нажмите, чтобы раскрыть...
Диагностики нет, она ручная с тестером ;) у меня ж 1991 г.....

Lis1978 написал(а):
насчет веса и разгона не очень понял
Нажмите, чтобы раскрыть...
ну вот еду например по дороге к гаражу, участок такой, что 1-2 передачи только возможны, и приходится постоянно сцепление выжимать. Т.е. нажимаю на педаль газа с определенным усилием, машина начинает ускоряться, если я брошу газ, не трогая сцепление, то обороты резко уменьшаются и возникает очень инерционное торможение двигателем. А чтобы этого не было приходится постоянно выжимать сцепление, когда газ бросаю... Может так попонятней? :)))
Lis1978 написал(а):
я тебе могу сказать что дело вряд ли в СО .воняет при прогреве это слишком богатит
Нажмите, чтобы раскрыть...
Так этот потенциометр и есть для того чтобы качество смеси регулировать. И при регулировке, когда выкручивали потенциометр (увеличивая его сопротивление) уровень СО по прибору падал. Т.е. я правильно понимаю, что при выкручивании влево (увеличение сопротивления) смесь становится беднее, а если закручивать (уменьшая сопротивление) смесь становится богаче?
Как я писал в начале темы, не хватило диапазона регулировки потенциометра, чтобы добиться нужного СО (снизились с 7 до 3). Когда я обнаружил, что потенциометр уже не может регулировать, появилась мысль продлить возможность регулировки, добавив в цепь потенциометра сопротивление на 2 кОма. Тем самым расширяя диапазон. . Проэкспериментировать то можно, но опять надо ехать к газоанализатору а это не близко.
Да и неправильным мне это кажется. Ведь что-то же привело к тому, что не хватает диапазона, вот что именно и пытаюсь понять.
 
Последнее редактирование:
а винта у тебя нету на коробке ДМРВ? отверткой регулируется? или на 2Е его убрали?
 
На 2е такого нет.Вместо него винт на ДЗ.
 
Вчера проверил и ДПДЗ и ДМРВ и КСХХ, всё с ними в порядке...
 
bolshoy22 написал(а):
Т.е. нажимаю на педаль газа с определенным усилием, машина начинает ускоряться, если я брошу газ, не трогая сцепление, то обороты резко уменьшаются и возникает очень инерционное торможение двигателем.
Нажмите, чтобы раскрыть...
у меня так же было. После смены КСХХ прошло. МОжет и совпадение
 
bolshoy22 написал(а):
Всем привет!
Нашел я сервис, где есть газоанализатор (сейчас это очень трудно ((( )
Приехал на регулировку. Сделали все как положено (отключили шланг вентилляции, заткнули отверстие в шланге идущем к ДЗ, снял фишку, перевел в режим базовых настроек).
Так вот, в самом начале газоанализатор показывал 5.2. Начали крутить винт потенциометра по часовой стрелке (уменьшая сопротивление) после этого показания росли вплоть до 7.0 (больше не менялись). Двигатель при этом начало потряхивать. Стали крутить потенциометр в обратную сторону (увеличивая сопротивление) и через некоторое время показания поползли вниз. Я уж было обрадовался, но рано :(((
Крутили крутили, показания снижались до значения 2.8 -3.0 и всё. Это было крайнее значение потенциометра (2.4 кОм). Больше уменьшить было нельзя... Подключив фишку датчика температуры и выйдя из режима базовых настроек увидел на газоанализаторе 0.3 - 0.7.
Что-то я ничего не понимаю. Почему не удается настроить нужные 0.7?
Буду очень благодарен за помощь в поиске решения проблемы
Нажмите, чтобы раскрыть...
День добрый, так ты решил эту проблему в итоге? Такая же проблема, крутил потонцеометр, но у меня он только до 2.07кОм крутится, пол беды. На холостых смесь богатит и холостой нестабилен, а вот по трассе расход норм, а свечи белые, значит смесь обедненная. Такая проблема. Спасибо если отзовётся.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу