AGU - не едет

[allnfs]

Всем привет. Сразу говорю - гуглом пользовался, толком ничего не нашёл. Ситуация следующая - имеется автомобиль с 1.8т (AGU), который не вваливает как должен. Конфиг - AGU, весь выхлоп 63мм прямой, фронтальник, впускной коллектор от S3/TT (дроссель с водительской стороны), 4бар насос, нулевик (временно). Что делалось - собственно замена насоса, опрессовка. Делал замеры в топливной системе - 2.3бар на хх, 2.8 при снятом шланге вакуума. Свечки белесые, 0-100 машина едет 9 сек. Куда можно глянуть, что можно попробовать? Очень смущает впуск от BAM мотора с узкими каналами, но не думаю что это настолько было бы критично, как и давление топлива. При опрессовке шипел щуп и маслозаливная крышка

 

[allnfs]

А, ещё проверял N75 клапан - щёлкает, при подаче напряжения начинает во все стороны продуваться. Нет адсорбера - шланг заглушён болтом. Утром заводится и сразу глохнет, стабильно работает либо при 2-3 запуске, либо если при первом пуске коснуться педали газа. Из ошибок по вагкому - адсорбер и от абс нет ответа. Клапан вкг снимал и втягивал вакуумом - вроде работает, при резком вакууме затрудняется продувка

 

[MSTRKRFT]

Давление топлива под нагрузкой проверяй
Адаптации в 008 группе там вроде
Логи по дмрв итд

 

[WRH2E]

... Сразу говорю - гуглом пользовался, толком ничего не нашёл...

Гугл не заменит диагностику компом.

 

[allnfs]

Давление топлива под нагрузкой проверяй
Адаптации в 008 группе там вроде
Логи по дмрв итд

Окей, найду ноут - сделаю.
Сегодня заменил байпас (в гараже нашёлся запасной) - стабилизировался ХХ, вроде порезче стало с низов ехать; замерили 0-100 - программой на телефоне конечно делать это такое себе, все равно среднее в районе 9 сек. Из-за коллектора это может быть?

 

[allnfs]

Итак, я снова тут.
Замерил давление топлива на ходу - в пике с 4бар рдт давление падало до 2х бар - заменил насос на новый, рдт 3 бар поставил обратно - стало чуть лучше, но всё равно не то. Сегодня промыл форсунки - результата ноль, у машины расход на ХХ 0.9 л/ч. Когда вкидывал старые свечки (для промывки) заметил небольшие трещинки на всех четырёх катушках - насколько это критично? Наконечники нормальные, никаких троений и прочего не наблюдается

 

[WRH2E]

Итак, я снова тут.
Замерил давление топлива на ходу - в пике с 4бар рдт давление падало до 2х бар - заменил насос на новый,...

Заменил потомучто не понял почему давление с 4 упало до двух.А причина -- окислы в обжимах проводов.Вытаскивай насос и припаяй провода к контактам насоса и вообще все разъёмные соединения.данной цепи.По результатам отпишись

 

[allnfs]

Заменил потомучто не понял почему давление с 4 упало до двух.А причина -- окислы в обжимах проводов.Вытаскивай насос и припаяй провода к контактам насоса и вообще все разъёмные соединения.данной цепи.По результатам отпишись

Я его уже выкинул)

 

[WRH2E]

Так у тебя и с новым толку нет.Давление по прежнему падает ?

 

[allnfs]

Так у тебя и с новым толку нет.Давление по прежнему падает ?

Да нет, с новым всё хорошо вроде) вчера увидел 00515 (G40) - возможно поэтому n75 работает в аварийном режиме (5.1 всегда по логам)

 

[WRH2E]

.. с новым всё хорошо вроде)...

Надо не "вроде", а точно.
Может у тебя машина "вроде" не едет ?

 

[allnfs]

Заменил g40, подкинул другой клапан n75 - уже гораздо лучше. Повторно сделал опрессовку - нашёлся дырявый шланг вкг, прокладка маслозаливной крышки и держатель щупа.