Трется привод о подрамник VW Passat B4

[Eduardov]

После всех процессов с подвеской остался стук в начале поворота руля (предположение - карданчик, или рейка, хотя и перебрана), и скрип резиновый - нашли, убрали (скрипели кости).

В итоге был странный скрип-писк, причина - правый привод трется о подрамник при резком наборе скорости или при торможении, когда морда "кивает". Т.е. движок "гуляет". Подушки двигателя заменены все, установлены Lemforder. Для сравнения использовали от SWAG - размер один в один.

Что смотреть, куда тыкать? Менять подушки, или использовать проставочные шайбы?

 

[Фил-2000]

Я уже давно перестал поделки Лемфа покупать. Вконец оскотинился сей некогда топовый производитель РТИ. Голимый ноунейм кетай, и то бывает лучшего качества.
Можешь, конечно, попробовать с шайбами и посмотреть на результат. Но я не слыхал, чтобы кто-то так делал. И, я с трудом себе представляю процесс мудоханья с их подкладыванием, особенно на опоре коробаса....

 

[Eduardov]

Понял. Кого покупать тогда?

 

[kalifornia]

Я уже давно перестал поделки Лемфа покупать

Думаю не в подушках дело,у меня передняя двигателя на 6-7 сантиметров прыгает вверх.

правый привод трется о подрамник при резком наборе скорости или при торможении, когда морда "кивает". Т.е. движок "гуляет". Подушки двигателя заменены все

Да и причем подушки,гуляет то рычаг как я понял.Если рычаг,значит хана салентблоку или хуже-сгнила балка.

 

[Eduardov]

Да и причем подушки,гуляет то рычаг как я понял.Если рычаг,значит хана салентблоку или хуже-сгнила балка.

Сайленты все новые, балку проверили 5(!) раз в разных сервисах - в идеале. Гуляет КПП/двигатель.

 

[Фил-2000]

Понял. Кого покупать тогда?

Чисто IMHO, если правую, я бы Corteco 21651928 попробовал. Но, поручиться не могу, т.к. не пробовал...
Серёга Лепший Сябр вообще сам делает опоры, из обычного сантехнического силикона отливает, говорит - кайфоз немыслимый, и сносу им нет..

 

[Eduardov]

В подвеске установлены проставки +3 см, аналогичные Шкоде/Ауди80. Думали, дело может быть в них - нет, к сожалению. Это было бы просто ( Первым делом от них избавились при диагностике - все то же самое. Поставили обратно - то же самое.

При выставленной на колеса машине зазор между приводами и элементами подвески зазор большой, при вывешивании на подъемнике - касается (что характерно для проставок, но в движении влиять не должно), при "раскачке" над ямой на ручнике (имитация "кивка") привод слева ходит на 1-2 см, справа на 4 и более. Т.е. двигло неравномерно скачет вроде как, что и натолкнуло мысль о подушке.

Возникла еще мысль, что виноваты не подушки, а стойка правая. "Кивок" при дорожном тесте не происходит, а вот колесо "проваливается" зрительно сильнее, чем слева. Стойку проверили - все в норме. Теперь вот сидим в сервисе и думаем.

 

[Фил-2000]

Стойки не могут быть виноваты. Если они не от З-го пассата до августа 92 года стоят. Кстати, я бы померил, вдруг какой-то мудрак их туда вкрячил... Возможно, что и шкодовские втулки из-за этого появились, а не для клиренса. Не могу по твоим фоткам однозначно сказать, насколько высоко он у тебя висит. По ущущениям, или как мой, или даже чуть пониже. Но, у меня всего 15мм проставка.
Если уж на подвеску грешить - то на пружины. Если правая "неправильно" мягкая. И, всё равно не должно даже при полном сжатии стойки, не имеет права.

 

[UVM]

Чисто IMHO, если правую, я бы Corteco 21651928 попробовал. Но, поручиться не могу, т.к. не пробовал...
Серёга Лепший Сябр вообще сам делает опоры, из обычного сантехнического силикона отливает, говорит - кайфоз немыслимый, и сносу им нет..

А что думаешь о левых Dynamatrix DR01107 или Nakayama J50003 ?
Передняя динаматрикс

После полугода эксплуатации правой Hans Pries 102 738 755, двигатель на старте пытается выпрыгнуть из под капота

И кстати о сантехническом способе, есть где инфа как делалось, есть все опоры б/у могу провести эксперимент

 

[Фил-2000]

А что думаешь о левых Dynamatrix DR01107 или Nakayama J50003 ?
Передняя динаматрикс

После полугода эксплуатации правой Hans Pries 102 738 755, двигатель на старте пытается выпрыгнуть из под капота

И кстати о сантехническом способе, есть где инфа как делалось, есть все опоры б/у могу провести эксперимент

Да ничего не думаю, у меня все родные до сих пор стоят..

А по технологии - это надо, чтобы Сергей рассказал.
Серёга, колись, как делал?

 

[Eduardov]

Стойки не могут быть виноваты. Если они не от З-го пассата до августа 92 года стоят. Кстати, я бы померил, вдруг какой-то мудрак их туда вкрячил... Возможно, что и шкодовские втулки из-за этого появились, а не для клиренса. Не могу по твоим фоткам однозначно сказать, насколько высоко он у тебя висит. По ущущениям, или как мой, или даже чуть пониже. Но, у меня всего 15мм проставка.
Если уж на подвеску грешить - то на пружины. Если правая "неправильно" мягкая. И, всё равно не должно даже при полном сжатии стойки, не имеет права.

Нихтфига. Стойки B4, проставки именно для клиренса. Просвет сейчас как у Дастера получился зрительно, в любом случае я выше чем родной, полностью перебранный B4 из сервиса. На 2.5 см.

Пружины проверили. В общем, пока грешим именно на подушку, потому как:
1. На вывешенной машине привод лежит на месте соединения рычага с подрамником.
2. На стоящей машине в этом месте 4 см просвет
3. При дорожном тесте привод касается ТОЛЬКО при соблюдении трех условий - резкое изменение скорости (набор резкий чаще) + поворот направо + неровность
4. Скрип снова вернулся, но поездкой на капоте его локализую где-то из середины авто.

П.С. У меня привода (сами палки) левый и правый - разного диаметра. Это так и должно быть?

 

[Фил-2000]

1. На вывешенной машине привод лежит на месте соединения рычага с подрамником.
4. Скрип снова вернулся, но поездкой на капоте его локализую где-то из середины авто.

П.С. У меня привода (сами палки) левый и правый - разного диаметра. Это так и должно быть?

1 - так точно быть не должно. Видимо, действительно, опора.

4 - ну, ты рисковый джигит, аднака!! Из середины машины - это забавно... Там и скрипеть то вроде нечему... Подвес чемодана?... Алюминиевая термозащита тоннеля?... Там более и нету ничего....

П.С. Да, так и должно быть. А на длинной, правой - ещё и балансировочный груз (верней, инерционный демпфер) висит.

 

[UVM]

балансировочный груз (верней, инерционный демпфер) висит.

Он у меня оторвался на границе Ставрополья и Ингушетии, загремел так, что гаишник за полкилометра меня ожидал

Болгарка, и нет проблем!

 

[kalifornia]

Передок проседает не из-за мягкости стойки,а из-за мягкости пружины.Или у тебя спорт стойки ,на подкачке воздухом

 

[Eduardov]

Передок проседает не из-за мягкости стойки,а из-за мягкости пружины.Или у тебя спорт стойки ,на подкачке воздухом

Да не проседает он, это зрительно казалось, т.к. справа крыла нет, оптишеский обман.
Однозначно гуляет правая сторона двигателя, бОльше, чем подвеска по сути. При поворотах, проезде неровностей и т.д., при равномерном движении - касаний нет. А вот резкий набор или сброс скорости, и "скрип".

 

[Eduardov]

1 - так точно быть не должно. Видимо, действительно, опора.

4 - ну, ты рисковый джигит, аднака!! Из середины машины - это забавно... Там и скрипеть то вроде нечему... Подвес чемодана?... Алюминиевая термозащита тоннеля?... Там более и нету ничего....

П.С. Да, так и должно быть. А на длинной, правой - ещё и балансировочный груз (верней, инерционный демпфер) висит.

1. Пойдет в замену на след. неделе.
4. Так я на ней ездил на капоте, в габажнике, на крыше, лежа на заднем сиденье вылезши по пояс из нее. Скрип ловил.

Похоже что скрипит где-то в районе чумодана, да.

 

[Фил-2000]

Похоже что скрипит где-то в районе чумодана, да.

Положи 4 доски друг на друга, заедь задними колёсами на них, этого будет достаточно, чтобы под машину залезть. В багажник - пару мешков цемента, чтобы джопа присела. Там есть поперечный кронштейн перед чемоданом, об него тоже может труба тереться-подстукивать. Или, может, хомут не держит стык чемодана и задней банки, шатается-покручивается внутри друг друга... В общем, сам увидишь...

 

[Eduardov]

Итак.

1. После замены правой подушки привод более о подрамник не трется. Ложится ТОЛЬКО при полностью вывешенной машине. В нагруженном состоянии зазор 4 см, при максимальном ходе отбоя в дорожном тесте - 5 мм.
2. Скрип - кости стабилизатора (стояли Дельфи новые, поставили TRW) и гофра спереди (гофра новая, но уже разошлась, Босал такой Босал), а также резинки подвеса чемодана (пока пролили силиконкой).
3. Стук в рулевой - ослабленные болты крепления рейки. Заказал новые, ждем-с.

 

[Фил-2000]

2. ...поставили TRW...

Ну и зря!..
Три поста, начиная с этого, посмотри..

По поводу 1, всё равно непорядок какой-то. У меня привод никуда не ложится при полном вывешивании. Будет когда оказия - погляжу зазор.
Какую опору-то воткнул, в результате?..

 

[Eduardov]

Ну и зря!..
Три поста, начиная с этого, посмотри..

По поводу 1, всё равно непорядок какой-то. У меня привод никуда не ложится при полном вывешивании. Будет когда оказия - погляжу зазор.
Какую опору-то воткнул, в результате?..

Про TRW - а выбор есть в наличии из TRW или Дельфи. Дельфи было. Поставили TRW. А там будет видно. Все равно я раз в 15 тысяч трясу подвеску на своих авто, ибо дороги у нас это нечто. Будем следить.

По поводу 1 - напоминаю про проставки +3 см Если их снять, то ничего не ложится.
При полном вывешивании СЛЕВА зазор 5 мм, СПРАВА 0 мм. При нагруженной и тесте на максимум отбоя СЛЕВА 1 см, СПРАВА 5 мм. Именно в этом месте привод (палка) СЛЕВА имеет уменьшение толщины как раз на 5 мм. Может привода неоригинальные, может еще что.

В любом случае теперь при езде привод не касается.

Опора SWAG теперь стоит.