Глохнет и не заводится дизельный двигатель AFN если залить фильтр, машина заводится и работает

[takatoakk]

Здравствуйте...
Перестал заводится двигатель AFN , было подозрение на замерзание соляры , но потом обнаружили что топливо не попадает в топливный фильтр , была точно такая проблема месяц назад , на сервисе поменяли обратку на фильтре. Также перед этим машина глохла , когда был повышен расход топлива ( тоесть в состоянии газ в пол , и в нагрузку перед горкой) , тогда списали на глюк электрооборудования , и благополучно забыли... После того как залить фильтр , машина заводится и работает пока есть соляра в фильтре...

 

[ignat]

После того как залить фильтр , машина заводится и работает пока есть соляра в фильтре...

Вывод: не поступает топливо из бака в фильтр.

 

[Saulius]

Здравствуйте...
Перестал заводится двигатель AFN , было подозрение на замерзание соляры , но потом обнаружили что топливо не попадает в топливный фильтр , была точно такая проблема месяц назад , на сервисе поменяли обратку на фильтре. Также перед этим машина глохла , когда был повышен расход топлива ( тоесть в состоянии газ в пол , и в нагрузку перед горкой) , тогда списали на глюк электрооборудования , и благополучно забыли... После того как залить фильтр , машина заводится и работает пока есть соляра в фильтре...

Дырка есть гдето в подающем шланге между фильтром и топливозаборником в баке. Возможно, в самом баке гофрированный шланг прохудился. Ещё может быт термоклапан на фильтре, уплотнение хреновое, или до конца клапан не надет.

 

[takatoakk]

Вывод: не поступает топливо из бака в фильтр.

Оно то понятно , вопрос в том какие могут быть причины...

Дырка есть гдето в подающем шланге между фильтром и топливозаборником в баке. Возможно, в самом баке гофрированный шланг прохудился. Ещё может быт термоклапан на фильтре, уплотнение хреновое, или до конца клапан не надет.

В подающем шланге , дырок не обнаружили , продувается как и должно быть , с двух сторон имеет геметичность...
В баке все как и должно быть в отличном состоянии ...
Что такое термоклапан я так и не понял , если вы про обратный клапан на топливном фильтре , то к нему не смотрели...
Заменили фильтр , прокачали систему , машина завелась и работает , НО , глохнет после состояния "газ в пол" на ходу , в свою же очередь на холостом ходу не глохнет.
За малые деньги , был куплен сканер
На просторах интернета была найдена программа , для прочтения ошибок , которая работала не достаточно стабильно но все же прочитала все блоки и по двигателю , выбило 2 ошибки
00550 - Регулятор начала впрыска
17978 - "Блокирован блок управления двигателем"
Которые вроде бы удалились и больше не появляются , но проблема то не ушла.

Фото сканера

 

[Saulius]

Что такое термоклапан я так и не понял , если вы про обратный клапан на топливном фильтре , то к нему не смотрели...

Вспомнил, на Б5 пассате отдельного клапана на фиьтре топлива нет, фильтр прикручивается к кронштейну со шлангами топлива. Всётаки есть подозрение на то, что гдето забита подающая магистраль, плохая её пропускная способность. Сплющенна или согнута трубка топлива под дном, или засоренна. Ещё неплохо было бы осмотреть топливозаборник в баке, там может быть сетка забита.

 

[takatoakk]

Вспомнил, на Б5 пассате отдельного клапана на фиьтре топлива нет, фильтр прикручивается к кронштейну со шлангами топлива. Всётаки есть подозрение на то, что гдето забита подающая магистраль, плохая её пропускная способность. Сплющенна или согнута трубка топлива под дном, или засоренна. Ещё неплохо было бы осмотреть топливозаборник в баке, там может быть сетка забита.

На фильтре крышка самого фильтра , на крышке имеется так называемый обратный фильтр , по факту термостатический клапан.Но его замена была произведена , около двух месяцей назад , на точно такой же оригинальный Имеет такой вид...

В надежде обнаружить умерший топливный насос в баке , снимали крышку топливного бака , в ней же был обнаружен исключительно Так называемый поплавок , и топливозаборник с сеточкой , сетка чиста .
Также после длительного простоя обнаружили то , что автомобиль плохо заводится , тоесть если завести сразу , то этого не заметно , а если после того как машина постоит , более часа , нужно долговато прокрутить стартером , начал подозревать , что неисправность в угле впрыска , но что бы это продиагностировать , нужно найти нормальную программу для ваг кома , которая не будет постоянно запрашивать лицензию...
Короче отчаялся я и пошел домой) Уже 4 дня мне мозги парит ...

 

[takatoakk]

В общем складывается впечатление , что при сильном нажатии на педаль акселератора , идет перерасход топлива , и насос подкачки , начинает тянуть топливо откуда может , а при наличии "дыр" в системе , а эти "дыры" , могут быть , в связи с не плотностью соединений , топливная аппаратура тянет воздух , и в связи с завоздушиванием системы автомобиль глохнет ...
Вопрос так ли это на самом деле , остается не закрытым , но это пока что моя единственная версия... Ибо при откручивании трубок форсунок , после активной езды , топливо брызгает не сразу , а после того как 20-30 секунд прокрутить стартером ...
Начал подозревать уплотнительное кольцо на вышеуказанном клапане (проблема новых поло) , ибо новый клапан был без уплотнительного кольца , пришлось ставить старое... ВОзможно колечко прохудилось и начало пускать топливо...
Вообщем завтра буду разбираться , а то уже голова болит с этим пассатом...

 

[AlexTDI]

К пассату отношения не имеет, была на синем рено проблема, плохо тянул при гашетке в пол или с большой нагрузкой, хотя фильтр меняли незадолго до этого.
В дождь машина ехала, а потом просто встала, искали проблему пол ночи.
А все просто, соскочила топливная магистраль и заломалась но пока нашли проблему перепробовали все что можно и нельзя.

 

[takatoakk]

К пассату отношения не имеет, была на синем рено проблема, плохо тянул при гашетке в пол или с большой нагрузкой, хотя фильтр меняли незадолго до этого.
В дождь машина ехала, а потом просто встала, искали проблему пол ночи.
А все просто, соскочила топливная магистраль и заломалась но пока нашли проблему перепробовали все что можно и нельзя.

Скажем , что версия отработаная , в первую очередь проверели топливную магистраль , продули компрессором (тем самым проверили пропускную способность ! Но и топливная магистраль если и имеет дефект , то от какого либо механического воздействия , машина же моя встала на абсолютно ровной дороге , и первое время подозревался вариант с замерзанием соляры ! Почему же именно вариант замерзания соляры , да потому что отогрев топливного фильтра , с помощью тряпку смоченую кипятком , запускал двигатель с пол оборота , а через 25км пути , даже это не помогло . Да и топливная магистраль продувается даже ртом , при заломаной магистрали , нужно иметь нереально сильные легкие , дабы продуть поврежденную магистраль ( если мы не говорим о пробитой магистрали) , ртом...
А пробитую магистраль исключаем в связи с отсутствием течи ...

 

[AlexTDI]

Если топливо мерзнет, то залей зимнего.
Я сегодня заводил своего пыжо, с мая стоял, налил 15л свежей соляры, ну акум понятно что сдох на веревке поотаскали немного подкачали потаскали, завелся!потарехтел трактором, потом чутка разогрелся и порядок.
Новый акум купили, и машина полетела.

 

[takatoakk]

Если топливо мерзнет, то залей зимнего.
Я сегодня заводил своего пыжо, с мая стоял, налил 15л свежей соляры, ну акум понятно что сдох на веревке поотаскали немного подкачали потаскали, завелся!потарехтел трактором, потом чутка разогрелся и порядок.
Новый акум купили, и машина полетела.

Было только подозрение , топливо залито не то что зимнее уже , там примерно арктическое , АДДДСКАЯ смесь антигеля , бензина и 3х видов соляры ... (Дизелисты знаю что бензин пагубно влияет на топливную систему , но его там не более 5% , что не сделает плохо моему дизельку)
Вопрос не в топливе , а втопливоподаче . ИМХО
Но для того что-бы найти причину отрабатываем все варианты ...

 

[AlexTDI]

Было только подозрение , топливо залито не то что зимнее уже , там примерно арктическое , АДДДСКАЯ смесь антигеля , бензина и 3х видов соляры ... (Дизелисты знаю что бензин пагубно влияет на топливную систему , но его там не более 5% , что не сделает плохо моему дизельку)
Вопрос не в топливе , а втопливоподаче . ИМХО
Но для того что-бы найти причину отрабатываем все варианты ...

Ну если ты туда откровенное дерьмище льешь, то можно подумать на все что угодно, выкатай все, залей новое с заправки, а если еще лил со приёмных емкостей, то смени фильтр

 

[takatoakk]

Ну если ты туда откровенное дерьмище льешь, то можно подумать на все что угодно, выкатай все, залей новое с заправки, а если еще лил со приёмных емкостей, то смени фильтр

Все топливо с сертифицированых заправок , Бензин и Антигель , только в приделах допуска.
В далеком СССР , в зимнюю пору , на дизельные двигатели рекомендовали , заливать не более 30% бензина , для того что бы исключить замерзание парафина , и сохранить текучесть дизельного топлива.
Антигели только качественные и провереные , но они не дают никакого эффекта при уже замерзшем дизеле !!! Что не скажешь про бензин и керосин.
Для топливной аппаратуры естественно бензин и керосин в таких количествах , и при частых использованиях , это медленная но уверенная гибель . Редко и мало -можно но осторожно. Это уже конечно откровенный оффтоп . Не совсем я олень в дизелях , что то да знаю , у меня три дизельных машины , и никогда такого не было... Даже фиат с мотором 1.3 multijet , выдерживает все испытания , хотя это наверное самый ненадежный моторчик
Все же расспишу сколько и чего у меня в баку :
30л соляры
2л бензина
20мл антигеля

И дополнением будет то что ,гадость эта заливалась уже при видимой неисправности , причинно-следственная связь однако

 

[mechanik]

Если в баке всё чисто, то поставить два перечодника (прозрачных шланга) напрамую без фильтра, дать поработать движку и потом проверить старт через некоторое время. Ещё можно надуть от бака в подающую магистраль до 2 бар, заглушив обратку и посмотреть на утечку топлива. или заглушив оба конца возле бака снять подаюший шланг возле тнвд и накачать вакуум -0.5бар ручным вакуумметром (если есть.)

 

[takatoakk]

И так значит , насиловал пол дня машину.
Обнаружил , обратка с форсунок сочиться , но не критично .
А вот то что заставляет задуматься , так это то что гонит соляру из под свечи накала , 4го цилиндра. Тем не менее , подтраиваний в работе нет , есть только конский расход топлива , и глохнет после 3000 оборотов , но вот вся соль в том , что тупить она начинает уже на 3000 об , а глохнет только тогда когда уже обороты скинуты до минимума ... Они начинают плавать , и машина в конечном итоге глохнет...
Ну и на последок скрины из ВАГ КОМ..
Скважность клапана я так понимаю сильно завышена... Выставлять УОВ , при не герметично ТС нет смысла... Да и возможно уже распылители подустали... Позже скважность упала до 72% , но это все равно много...

 

[seric]

Ваши данные вагкома ни о чем.
Какие данные нужны читайте здесь, https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=142169
Резинки на клапане подогрева фильтра быть не должно, т.к резинка установлена на посадочном месте этого клапана на самом фильтре.
В своих постах уточните когда не заводится машина хол/горяч, с утра , всегда и т.д.
Попробуйте запуск и езду с приотрученной пробкой бака и устраните все течи солярки из обраток , штуцеров .

 

[takatoakk]

Ваши данные вагкома ни о чем.
Какие данные нужны читайте здесь, https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=142169
Резинки на клапане подогрева фильтра быть не должно, т.к резинка установлена на посадочном месте этого клапана на самом фильтре.
В своих постах уточните когда не заводится машина хол/горяч, с утра , всегда и т.д.
Попробуйте запуск и езду с приотрученной пробкой бака и устраните все течи солярки из обраток , штуцеров .

Машина уже заводится , но не сразу , а если прокрутить 20-30 секунд стартером... Фильтры на AFN моторе есть двух типов , накручеемый , на таком типе резинка в крышке фильтра не установлена , и резинка надевается непосредственно на клапан. И другой тип сразу с трубками там же резинка установлена в фильтре... У меня же первый вариант. Ездили с открытым баком , нет никаких улучшений в лучшую сторону.
Осталась проблема , что глохнет машина на ходу . Трубки обраток уже поменял , не дало результата... Течь осталась только из под свечи накала может ошибаюсь конечно , но такое чувство , что именно из под свечи накала....

 

[mechanik]

Течь из под свечи маловероятна. Что касается " глохнет после сброса газа", мысль такая, при большых оборотах увеличивается расход топлива, возможно где-то есть забитость подачи топлива(повышенное сопротивление) и насос тупо начинает подсасывать воздух, тем самым завоздушивает систему. Попробуй подать напрямую с 5 литровой канистры(бутылки) без фильтра топливо на тнвд( обратку тоже в бутылку) и так прокатиться.

 

[popov2]

Попробуй подать напрямую с 5 литровой канистры(бутылки) без фильтра топливо на тнвд( обратку тоже в бутылку)

за одно и посмитри бежит ли солярка из обратки насоса.может сеточка в штуцере забилась.

Фильтры на AFN моторе есть двух типов , накручеемый , на таком типе резинка в крышке фильтра не установлена , и резинка надевается непосредственно на клапан.

штуцера на кронштейне фильтра раскручивал? были случаи что там войлоком забивалось.

 

[seric]

Машина уже заводится , но не сразу , а если прокрутить 20-30 секунд стартером...

Попробуйте этот же запуск мотора с полным баком , наблюдайте что изменится.