АКПП 01M FDH звук металла об металл на 3 передаче в чем причина?

  • Автор темы RedPuzo
  • Дата начала
  • Ответы 27
  • Просмотры 8К

RedPuzo

Участник
Сообщения
18
Реакции
0
Город
Россия, Волгоград
Авто
VW Golf 4 1.6 AEH 1999г
Здравствуйте.подскажите в чем причина: на 3 передаче металлический звук откуда-то слева (трение металла об метал, как-будто чтото цепляет..циклично) и коробка переходит в аварийный режим, тупить начинает и начинает греться сразу же.останавливаешься..чуть остывает и едет нормально и как потом снова этот звук и все повторяется.в чем может быть дело? VAG-COM ошибок не показывает..
 
Если коробка переходит в аварийный режим ошибки должны быть!!!
Ну вот хотя бы по температуре.... B)
Как определяли тогда что корбка греется сильно?
 
уровень масла проверял?
 
уровень масла в норме.масло только залили.правда на магните мелкая кашеобразная стружка - думаю из-за этого
 
Скрежет не из-за стружки.Стружка из-за скрежета.
 
да.из-за этого стружка.то что греется определял с помощью VAG-COM:подключал и ездил с ним.до 132 градусов доходило.причем до скрежета рабочая температура была..ну не может за 7 минут на столько нагреться если все нормально.
 
Коробка сдохла. Уже можете снимать и в ремонт.
 
Понятно что ремонт.а конкретно что может быть?или целиком разбирать и дефектовать?
 
Вероятнее всего сгорел пакет 3 передачи. Мой вам совет - дабы не добить оставшееся снимайте кпп и дефектуйте, благо литературы по 01М на сайте много :hat:
https://vwts.ru/vw_transmission_01m.html
 
а по запчастям примерно к чему готовится? что в первую очередь покупать? оверал кит весь или же можно будет что-то не менять?понимаю что дефектовать нужно..но все же.просто где живу мастеров толком нет, и все норовят по максимуму снять денег..
 
Разбирать, дефектовать, а только потом заказывать запчасти. Так немного дольше по времени, но будет точно ясно что покупать. А также нужно найти сервис по ремонту гидротрансформаторов, ибо ваш вероятнее всего нужно делать. :hat:
 
Гидротрансформатор только с ремонта.и 3 км на нем не проехал.коробку бу купил и гт после ремонта.документы на ремонт гт продавец вместе с ним отдал.
 
Что со старой коробкой? Однозначно разбирать и смотреть. Вскрытие покажет.(с)
 
в старой сгорели все фрикционы..одних запчастей "мастер" насчитал на 36 т.р. поэтому решил что бу коробка выход.
 
Теперь будешь чинить две коробки.
 
RedPuzo написал(а):
в старой сгорели все фрикционы..одних запчастей "мастер" насчитал на 36 т.р. поэтому решил что бу коробка выход.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Ни в коем случае! Их живых контрактных НЕ БЫВАЕТ!!!! Чини эту и не морочь себе голову. Иначе будешь морочить здесь всем потом.
35 - нормально, у меня тоже овер 40 вышло, но я самые дорогие поршни брал, все 5, чего и тебе советую.
И ОБЯЗАТЕЛЬНО поменяй втулку (кольцо) насоса, чтобы вскорости еще раз не снимать, как у меня получилось...
 
Втулку новую поставил уже.когда гт ставил.и сальник.
 
RedPuzo написал(а):
Втулку новую поставил уже.когда гт ставил.и сальник.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Ну вот, остались мелочи: все фрикционы, резинки, поршни и два (или один) зеленых вошера, плюс сепаратор обгонной муфты. Соленоид еще возможно штифтовый, но не факт (я не менял, у меня он в норме после 250 к пробега). Провода еще американские можно воткнуть, от греха.
Зато будешь спокойно ездить еще 150 к и в ус не дуть!
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу