Периодически плохо заводится двигатель 1,9 tdi AWX плохой запуск

[Keihin2]

Здравствуйте, прошу помощи. Периодически плохо заводится двигатель, приходится крутить 3-5с, отношение плохого к хорошему запуску где то 1/10, при этом не зависимо от температуры двигателя, может утром после простоя, а может сразу после того как заглушишь. Изначально было только по утрам, думал подсос воздуха или топливо уходит в бак, нашел течь на тандемном, поменял прокладки, течь пропала, пробовал ставить прозрачные шланги в подаче и обратке воздуха нет, клапан на обратке держит. Сейчас поменял датчик температуры топлива, тк видел по нему ошибку где то месяц назад, при том больше она не появлялась, вроде как помогло, и расход немного снизился по БК, но вчера после 5 минутного простоя не полностью прогретого, градусов 60, двигателя пришлось опять маслать, завелся, заглушил, попробывал опять, с пол оборота, заглушил опять, начал заводить, опять пришлось крутить. Audi a4 b6 awx

https://vwts.ru/images/repair250/242576_001.jpg

 

[Viktor 32]

Проверь работу тандемного насоса , давление на холостых и при нагрузке , на форуме есть тема по етому вопросу .

 

[Saulius]

Недумаю, что в тандемнике депо, но проверить давление не мешало бы. Балансировка КВ в 013 группе все форсы в минусе, стоило бы снять крышку и проверить соответствие форс данному мотору, отрегулировать преднатяг коромыслов форс, тем же осмотреть РВ и компенсаторы. Снять показания 004 и 005 групп при незаводке. Возможен глюк в цепи датчиков положения КВ и РВ. ВАГ-КОМ иногда ошибок датчиков ДПКВ и ДПРВ не фиксирует. Проверять их работу в 004 группе. Возможно и пропадание питания ЭБУ двигателя.

 

[Keihin2]

Недумаю, что в тандемнике депо, но проверить давление не мешало бы. Балансировка КВ в 013 группе все форсы в минусе, стоило бы снять крышку и проверить соответствие форс данному мотору, отрегулировать преднатяг коромыслов форс, тем же осмотреть РВ и компенсаторы. Снять показания 004 и 005 групп при незаводке. Возможен глюк в цепи датчиков положения КВ и РВ. ВАГ-КОМ иногда ошибок датчиков ДПКВ и ДПРВ не фиксирует. Проверять их работу в 004 группе. Возможно и пропадание питания ЭБУ двигателя.

НФ где то год назад менял, стояли две родные AR, одна AG, одна BN, не было тяги, вибрация при разгоне, расход около 12л, поставил 4 НФ от AVF, с номером BA, расход и тяга нормализовались. Буду пробовать ловить момент плохого завода, снять показания в 005, 004. А с ЭБУ такая проблема тожет быть это из-за прошивки, или повреждение ЭБУ? У меня прошлый владелец не смог открутить болт который под поводком дворника, и выломал крышку живьем, плюс уплотнительную резинку там где корпус прилегает к кузову, порвал и половина торчала просто. В итоге все реле под ЭБУ в воде, блок бортовой электроники полный воды и ковер весь мокрый. Может и в ЭБУ вода могла затечь.

 

[Saulius]

Вода в электрике много могла натворить. Фишки надо осмотреть на окисление, те что внизу короба, на них вода, наверное, ливнем лилась.

 

[Keihin2]

Проверять их работу в 004 группе.

А какие значения на не заведенном двигателе должны быть в группе 004 во 2ом и 3ем окнах, я так понимаю эти углы должны меняться в зависимости от положения КВ,РВ и температуры топлива, а у меня всегда 39,4 BTDC во 2ом и -35,7 CF в 3ей

 

[Saulius]

В 004 группе значения снимаются только при заведённом моторе. 1 окно - обороты двигателя, 4 окно - синронизация валов КВ и РВ, пределы -3...+3. 2 окно - опережение впрыска.

 

[Keihin2]

В 004 группе значения снимаются только при заведённом моторе. 1 окно - обороты двигателя, 4 окно - синронизация валов КВ и РВ, пределы -3...+3. 2 окно - опережение впрыска.

При плохой и хорошей заводке значения в группах 004 и 005 не отличаются группа 004 2ое окно 7-3 BTDC и растет по мере прогрева а вот в 4ом окне стоит 0 он иногда выскакивают значения 0.6 и 1.1, значит дело в ДПРВ и ДПКВ, или это нормально? В группе 005 во втором окне 20-17.

 

[Saulius]

Если в гр.004 первое окно показывает обороты, а в 4-ом 0.0 и чуть скачет, тогда с датчиками КВ и РВ всё в порядке. В гр.005 2-е окно - количество впрыска топлива при заводке, вроде должно быть около 25, но точно не помню. 3-е окно - угол впрыска при заводке.

 

[Keihin2]

Если в гр.004 первое окно показывает обороты, а в 4-ом 0.0 и чуть скачет, тогда с датчиками КВ и РВ всё в порядке. В гр.005 2-е окно - количество впрыска топлива при заводке, вроде должно быть около 25, но точно не помню. 3-е окно - угол впрыска при заводке.

Обороты всегда стабильно стоят, а синхронизация прыгает 0-1,1, так может проблема в ДПРВ? 1,1 я так понимаю не такое и маленькое значение, при том что допуск +-3.

 

[Keihin2]

На данный момент проблема усугубилась, возможно из-за того что потеплело и свечи не включаются даже после 5 часового простоя. Заводится нормально только утром, когда включаются свечи, дальше всегда нужно крутиться, если постоит больше 1 минуты, при этом пробовал снимать датчик температуры ОЖ, тогда свечи работают и двигатель заводится с пол оборота. Измерил компрессию, 1 - 25, 2 - 29, 3 - 27, 4 - 28.

 

[Nik1958]

Как это не банально звучит.. Отремонтируйте стартер

 

[Keihin2]

Как это не банально звучит.. Отремонтируйте  стартер

Спасибо что направили. Попробовал снять фишку с НФ покрутиться стартером и посмотреть обороты, первые пару секунд сложно уловить, но там значения то 140 то 180, бывают, а дальше крутит стабильно 210 об/мин, скорей всего первые пару секунд и не может раскрутить до 170 об/мин и ЭБУ при температуре ОЖ выше +20 просто не подает топливо.
Либо аккумулятор уже не дает должного тока, либо стартер устал. Для верности нужно попробовать отключить свечи и снять фишку с датчика температуры ОЖ и если будет хорошо заводится то точно оно.

 

[WRH2E]

...
Либо аккумулятор уже не дает должного тока, либо стартер устал....

Выбрасываешь старые клеммы с силовых проводов и НАПАИВАЕШЬ новые.Как по плюсу,так и по минусу.