AlexH
вагоновод-ударник
Детонация - взрыв, а не быстрое сгорание смеси в цилиндре. Возникает из-за чрезмерного сжатия смеси. А это в свою очередь м.б. из-за несоответствующего двигателю топлива (не позволяет сжимать до нужной степени) и из-за раннего зажигания.
Внешне при резком нажатии на газ на ходу под нагрузкой обычно проявляется звуком (звонкое цокание).
Если у тебя карбюратор, то качественное топливо и регулировка опережения зажигания.
Внешне при резком нажатии на газ на ходу под нагрузкой обычно проявляется звуком (звонкое цокание).
Если у тебя карбюратор, то качественное топливо и регулировка опережения зажигания.
Serg-VENTO
Мастер советчик
Как уже было сказано - это взрывное сгорание топлива. Скорость распространения пламени от источника превышает скорость звука (при нормальных условиях топливо горит сравнительно медленно и одним фронтом). Совсем плохой случай, когда процесс начинается в нескольких точках. Двигатель испытывает ударные нагрузки, на которые не расчитан. Страдают в первую очередь поршневые кольца, сами поршни по кромкам, свечи и т.д. Причин очень много. Если отбросить вопрос качества и марки бензина, то это может быть от не правильного угла зажигания, нарушений в системе питания и даже от чрезмерного нагара в цилиндрах. Источником могут быть свечи не соответствующей марки. В любом случае топливо возгорается(взрывается) не от искры в свече, а произвольно от перекаленных источников и не контролируется.
При электронном управлении зажиганием используют (не всегда) датчики детонации. Это своеобразный микрофончик вибрационных волн. Эти датчики засекают детонирование в зачатках, когда ее еще не слышит чел. ухо. Эл. мозги корректируют УОЗ эффективнее и в более широких пределах.
Слышится как стук/рокот не глухой, но и не слишком звенящий. Некоторые обзывают его стуком пальцев. Звук этот сильно похож на звук, издаваемый 412-ми Москвичами при разгонах (ИМХО).
Как утверждают некоторые сервисмены - проявление детонации на пару секунд при резкой нагрузке движка - это не криминал. Но когда у себя я всетаки нашел причину и устранил, спровоцировать детонацию теперь не могу (раньше - легко).
При электронном управлении зажиганием используют (не всегда) датчики детонации. Это своеобразный микрофончик вибрационных волн. Эти датчики засекают детонирование в зачатках, когда ее еще не слышит чел. ухо. Эл. мозги корректируют УОЗ эффективнее и в более широких пределах.
Слышится как стук/рокот не глухой, но и не слишком звенящий. Некоторые обзывают его стуком пальцев. Звук этот сильно похож на звук, издаваемый 412-ми Москвичами при разгонах (ИМХО).
Как утверждают некоторые сервисмены - проявление детонации на пару секунд при резкой нагрузке движка - это не криминал. Но когда у себя я всетаки нашел причину и устранил, спровоцировать детонацию теперь не могу (раньше - легко).
MIXA
Постоянный участник
AlexH написал(а):
Во-первых спасибо!
Во-вторых хочу заметить, что цоканье-это стук клапанов о цилиндр и возникает он по причине раннего зажигания.(поправте если неправ)
Никакого цоканья слава богу у меня нет.Топлиао лью 92-двиг расчитан на 91, так что нормально.
epson
Любитель профессионально ремонтировать
- Сообщения
- 8 721
- Реакции
- 859
- Город
- Россия, Великий Новгород
- Авто
- Passat B5+,1,8T,AWT,седан, МКПП, 2003 г.
MIXA написал(а):
К счастью клапана никик о цилиндры стучать не могут.О поршни (к несчастью)
могут, но это уже авария(дочь мента).
epson
Любитель профессионально ремонтировать
- Сообщения
- 8 721
- Реакции
- 859
- Город
- Россия, Великий Новгород
- Авто
- Passat B5+,1,8T,AWT,седан, МКПП, 2003 г.
MIXA написал(а):
Согласен тоже.Правда хотел бы и сам точно знать что всёже стучит при детонации?В Волгах, Москвичах - пальцы, а в Passate?
AlexH
вагоновод-ударник
MIXA написал(а):
Тип свечей, калильное число и кол-во боковых электродов надо смотреть в мануале на двигатель. Есть косвенные признаки. Например для катушки с зеленой наклейкой - три боковых электрода. А почему возникли сомнения? Раньше другие свечи стояли?
Насчет BP5 или BP6 - сказать трудно - надо смотреть мануал.
d.lus
Ла-ла-ла-ла-ла-лалала
MIXA написал(а):
Сделай поправку на "прыгающее" октановое число наших бензинов и получишь, что не всегд твой моторчки даже свои законные 91 получает....
Мой мотор не всякий 95 переваривает (хотя расчитна тоже на 91)....
epson
Любитель профессионально ремонтировать
- Сообщения
- 8 721
- Реакции
- 859
- Город
- Россия, Великий Новгород
- Авто
- Passat B5+,1,8T,AWT,седан, МКПП, 2003 г.
Olegas написал(а):
Спасибо!Правда хотелось бы знать это заключение чисто логическое или есть какие-то объективные данные?Дело в том,что я считал,что взрывная волна(грубо говоря) проходит по корпусу двигателя и в местах, где есть какие-то зазоры, заставляет сочленяемые детали стучать друг о друга.
To Mixa: Я бы рекомендовал тебе самому лично не доверяя ни какому дяде проверить совпадение всех установочных меток на двигателе.
epson
Любитель профессионально ремонтировать
- Сообщения
- 8 721
- Реакции
- 859
- Город
- Россия, Великий Новгород
- Авто
- Passat B5+,1,8T,AWT,седан, МКПП, 2003 г.
shum написал(а):
Положение трамблёра для начала тоже можно выставить по метке.На маховике метка момента зажигания, и на самом трамблёре тоже есть метка.
epson
Любитель профессионально ремонтировать
- Сообщения
- 8 721
- Реакции
- 859
- Город
- Россия, Великий Новгород
- Авто
- Passat B5+,1,8T,AWT,седан, МКПП, 2003 г.
shum написал(а):
Надо снять крышку трамблёра, внизу на корпусе есть риска на которую надо направить центр бегунка.(это есть в книге)
epson
Любитель профессионально ремонтировать
- Сообщения
- 8 721
- Реакции
- 859
- Город
- Россия, Великий Новгород
- Авто
- Passat B5+,1,8T,AWT,седан, МКПП, 2003 г.
AlexH написал(а):
Бегунок естественно подпружинен.Его трогать не надо, надо обычным порядком, как и при настройке по стробоскопу, вращать сам корпус трамблёра до совпадения бегунка с меткой.
MIXA
Постоянный участник
Спасибо ребята!
Был у карбюраторщика-настроил по стробоскопу УОЗ и, также настроил смесь,-стало лучше, но видимо сосёт где-то воздух(слышно тихий вой при разгоне) скорее всего это прокладка под карбом, из-за этого тоже детонация может быть.Кстати со стробоскопом, точно выставляеться зажигание или этому уважаемому дяде не доверять, а ??
Был у карбюраторщика-настроил по стробоскопу УОЗ и, также настроил смесь,-стало лучше, но видимо сосёт где-то воздух(слышно тихий вой при разгоне) скорее всего это прокладка под карбом, из-за этого тоже детонация может быть.Кстати со стробоскопом, точно выставляеться зажигание или этому уважаемому дяде не доверять, а ??