ten70
Оракул
- Сообщения
- 16 239
- Реакции
- 2 402
- Авто
- AD1 R-Line TDI
У коллеги на Audi А3 (8P) 2009 2.0 TDI появилась ошибочка:
Не спешите бросаться действовать по инструкциям росса.
Так же не советуется бежать и покупать новый блок.
Сначало проведите следующий тест:
Находите заслонку и проверяете подвижность тяги для управления заслонками.
Попробуйте немного повернуть тягу от крайнего положения и попросите кого нибудь просто включить зажигание.
Заслонка должна начать двигаться...
Здесь можно увидеть, как блок должен работать при включении зажигания:
Если просто включать зажигание, то чаще всего заслонка не будет двигаться и соответственно ошибка будет прописываться.
Номерок блока заслонок, который был восстановлен: VDO 03L 129 086 V120
Как решается, смотрите на видео, проверено лично - работает:
Конструкцию стопора можно сделать любую, главное, чтобы сместить начальное положение тяги немного по оси.
На положение заслонок такое ограничение не влияет, т.к. имеется большой свободный ход тяги.
К сожалению реальных картинок некогда было делать, но тут появился друган коллеги с Audi А4 на 3.0 TDI c подобной проблемой, но на блоке управления геометрией турбины.
Этот блочек на картинке:
Демонтируем и разбираем его, чтобы изучить внутренности:
Изготавливаем и устанавливаем аналогичный стопор для белой шестерни:
На этой картинке хорошо видно, что стопорные усики белой шестеренки деформированы и тяга проскакивает начальную установку.
Не в этом ли кроется проблемка всех блоков, которые имеют подобную конструкцию?
К сожалению, идею с А4 3.0 пока полностью не проверил, но по факту с 2.0 TDI это работает.
Как можно заметить, работоспособность заслонки проверяется по датчику холла.
На общей картинке видно маленькое магнитное колесо, которое крутится над чипом ДХ в плате, залитой черным компаундом.
Добавлю пару слов по блоку регулировки геометрии турбины.
Если все таки решились заменить на новый, то будьте готовы ехать к оффам и платить дополнительные денежки за заливку параметризации в блок.
Никто, кроме них это не способен сделать, т.к. нужно иметь спец VAS прибор и прошивки под данный мотор, который подключается непосредственно к разъему блока.
P.S. от Админа - отчет добавлен на сайт:
Восстановление блока управления впускных заслонок 03L 129 086 V120 на двигателе 2.0 TDI
Спасибо!
Не спешите бросаться действовать по инструкциям росса.
Так же не советуется бежать и покупать новый блок.
Сначало проведите следующий тест:
Находите заслонку и проверяете подвижность тяги для управления заслонками.
Попробуйте немного повернуть тягу от крайнего положения и попросите кого нибудь просто включить зажигание.
Заслонка должна начать двигаться...
Здесь можно увидеть, как блок должен работать при включении зажигания:
Если просто включать зажигание, то чаще всего заслонка не будет двигаться и соответственно ошибка будет прописываться.
Номерок блока заслонок, который был восстановлен: VDO 03L 129 086 V120
Как решается, смотрите на видео, проверено лично - работает:
Конструкцию стопора можно сделать любую, главное, чтобы сместить начальное положение тяги немного по оси.
На положение заслонок такое ограничение не влияет, т.к. имеется большой свободный ход тяги.
К сожалению реальных картинок некогда было делать, но тут появился друган коллеги с Audi А4 на 3.0 TDI c подобной проблемой, но на блоке управления геометрией турбины.
Этот блочек на картинке:
Демонтируем и разбираем его, чтобы изучить внутренности:
Изготавливаем и устанавливаем аналогичный стопор для белой шестерни:
На этой картинке хорошо видно, что стопорные усики белой шестеренки деформированы и тяга проскакивает начальную установку.
Не в этом ли кроется проблемка всех блоков, которые имеют подобную конструкцию?
К сожалению, идею с А4 3.0 пока полностью не проверил, но по факту с 2.0 TDI это работает.
Как можно заметить, работоспособность заслонки проверяется по датчику холла.
На общей картинке видно маленькое магнитное колесо, которое крутится над чипом ДХ в плате, залитой черным компаундом.
Добавлю пару слов по блоку регулировки геометрии турбины.
Если все таки решились заменить на новый, то будьте готовы ехать к оффам и платить дополнительные денежки за заливку параметризации в блок.
Никто, кроме них это не способен сделать, т.к. нужно иметь спец VAS прибор и прошивки под данный мотор, который подключается непосредственно к разъему блока.
P.S. от Админа - отчет добавлен на сайт:
Восстановление блока управления впускных заслонок 03L 129 086 V120 на двигателе 2.0 TDI
Спасибо!
