Помогите найти ХХ мономотроник Фольксваген Гольф 3 abu 1,6

ON_AIR написал(а):
А от ДТОЖ?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Юноша, мы рассматриваем весьма специфичное поведение РХХ, а не обсуждаем общие вопросы строения впрыска.
Поставь вместо ДТОЖ переменный резистор и покрути его, а после посмотри реакцию РХХ.
 
TPN написал(а):
Это говорит о том, что педаль акселератора отпущена (заслонка "легла" на концевик), и ЭБУ дозволено при необходимости управлять заслонкой посредством моторчика РХХ.

Таки всё же двигает? Значит отстаньте от него, работает. А то, что не может найти себе покоя, так это надо копать уже в сторону ДПДЗ и его проводки, т.к. перемещая заслонку, ЭБУ при этом анализирует данные от ДПДЗ.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Соответственно неправильное положение болта, определяющего начальное положение дз дает нам неправильное положение потенциометра дз, отсюда неадекват в работе сервопривода дз, верно все понимаю? Тогда скажи пожалуйста как мне откалибровать этот болт? Во всех видео на эту тему ,что я видел немного другая модель моновпрыска, соотв опираться на то,что там говорят я не могу. Позже сделаю фото своего случая.
 
borshik написал(а):
Соответственно неправильное положение болта, определяющего начальное положение дз дает нам неправильное положение потенциометра дз, отсюда неадекват в работе сервопривода дз, верно все понимаю? Тогда скажи пожалуйста как мне откалибровать этот болт? Во всех видео на эту тему ,что я видел немного другая модель моновпрыска, соотв опираться на то,что там говорят я не могу. Позже сделаю фото своего случая.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Все верно. На видео фигурирует моник от МА1.2.1 со всеми разъемами 4-пин. Выставить болт можно следующим способом - открыть заслонку рукой, нажать на концевик ХХ, шток РХХ уедет. Отключаем РХХ, на контакты концевика накидываем тестер и вкладываем между концевиком и упорным болтом ДЗ щуп 0.5 мм. Крутим регулировочный болт ДЗ (это который верхний, ограничивающий "ноль" заслонки), пока концевик не замкнется и проверяем, чтобы при 0.45 мм не замыкался. После этого на прогретом двигателе ловим 186+_2 мВ на 1 и 2 контактах разъема ДПДЗ, ну и вуаля.
З.ы. Выглядит правдоподобно, но если ваши сервисные долбоящеры крутили и регулировочные болты на дроссельной заслонке - это может быть не совсем правильным..
Ну и адаптацию ДЗ в вагкоме потом бы...
 
ON_AIR написал(а):
Все верно. На видео фигурирует моник от МА1.2.1 со всеми разъемами 4-пин. Выставить болт можно следующим способом - открыть заслонку рукой, нажать на концевик ХХ, шток РХХ уедет. Отключаем РХХ, на контакты концевика накидываем тестер и вкладываем между концевиком и упорным болтом ДЗ щуп 0.5 мм. Крутим регулировочный болт ДЗ (это который верхний, ограничивающий "ноль" заслонки), пока концевик не замкнется и проверяем, чтобы при 0.45 мм не замыкался. После этого на прогретом двигателе ловим 186+_2 мВ на 1 и 2 контактах разъема ДПДЗ, ну и вуаля.
З.ы. Выглядит правдоподобно, но если ваши сервисные долбоящеры крутили и регулировочные болты на дроссельной заслонке - это может быть не совсем правильным..
Ну и адаптацию ДЗ в вагкоме потом бы...
Нажмите, чтобы раскрыть...

Вообще по логике для начала калибруется нулевое положение дз,а уже потом выставляется требуемый зазор 0,45. Вот у меня главная задача на данный момент добиться верного положения ограничителя. А т имеем уравнение с двумя переменными : положение дз и положение дпдз, а как известно, решить одно уравнение с двумя переменными можно только методом подбора, что в данном случае представляется довольно невероятной задачей, сл-но одну переменную хочется превратить в постоянную. :hat:
 
Кто может кинуть ссылочку на требуемую для выполнения этой задачи (адаптация дз) версии vagcom,a? Заранее спасибо. :hat:
 
borshik написал(а):
как мне откалибровать этот болт?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Как откалибровать не знаю, но я и Михаил (michael_home) выкладывали свои измерения на опломбированных впрысках, касаемо положения ДЗ. Поиск поможет.
 
borshik написал(а):
Вообще по логике для начала калибруется нулевое положение дз,а уже потом выставляется требуемый зазор 0,45. Вот у меня главная задача на данный момент добиться верного положения ограничителя. А т имеем уравнение с двумя переменными : положение дз и положение дпдз, а как известно, решить одно уравнение с двумя переменными можно только методом подбора, что в данном случае представляется довольно невероятной задачей, сл-но одну переменную хочется превратить в постоянную. :hat:
Нажмите, чтобы раскрыть...

Вполне логично. У меня есть нижняя часть моника с опломбированными болтами ДЗ, могу сделать фото регулировочных болтов. Но у меня МА1.2.1 1991 года, вряд ли прямо все моники имели одну и ту же настройку с завода
 
В текущей ситуации (пока), автора интересует начальное положение ДЗ относительно корпуса дросселя. Состояние пломб ДПДЗ вообще не при делах.
 
TPN написал(а):
В текущей ситуации (пока), автора интересует начальное положение ДЗ относительно корпуса дросселя. Состояние пломб ДПДЗ вообще не при делах.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Так точно, я имел ввиду пломбу на болте-ограничителе.
 
ON_AIR написал(а):
Вполне логично. У меня есть нижняя часть моника с опломбированными болтами ДЗ, могу сделать фото регулировочных болтов. Но у меня МА1.2.1 1991 года, вряд ли прямо все моники имели одну и ту же настройку с завода
Нажмите, чтобы раскрыть...

В том то и дело, разные модели,разная калибровка
 
Начальное (нулевое) положение ДЗ можно поставить, предположив, что первоначальный угол на разных моделях д.б. схож. У нас выходило по 3 с копейками градусов. Точные значения в миллиметрах есть в фотоотчётах.
 
TPN написал(а):
В текущей ситуации (пока), автора интересует начальное положение ДЗ относительно корпуса дросселя. Состояние пломб ДПДЗ вообще не при делах.
Нажмите, чтобы раскрыть...

А о ДПДЗ речи и не идет, я говорю про болты на приводе дроссельной заслонки. ДПДЗ тоже был опломбирован, но я его снял))

З.ы. Фото чуть позже, я только приехал.
 
А вот и фото:
Упорный болт дроссельной заслонки, отвечающий за выставление т.н. "нулевого положения"



Регулировочный болт дроссельной заслонки, отвечающий за установку зазора РХХ



Контактная часть ДПДЗ, заслонка в "нулевом положении". Примерно сделал метки напильником для наглядности.



Подлинность установки гарантирована наличием заводского компаунда на упорном болте и пломбы на регулировочном болте. Понятно, что +_километр, но хотя бы опорное число витков резьбы я постарался показать.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу