давление масла 1,8t awp мигает красная масленка "давление мамла"

domqacemka

Постоянный участник
Сообщения
26
Реакции
0
Город
Россия г. Петрозаводск
Авто
VW JETTA 1.8T AWP 2001
Знаю, тема заезженная, но ничего подходящего на форуме не нашел.
Раз в 4 дня загарается масленка "давление масла"

Насос заменил
Сетку прочистил
Масло и фильтр заменил
Датчик поменял
Давление мерили в сервисе (1.5 кг на хх, на оборотах тоже все четко)

Моторист говорит, что где-то должен быть второй датчик, так как один отвечает за давление с 1000 до 3000 оборотов, а второй с 3000

После всего этого масленка все равно появляется. Редко, но появляется

Сегодня собрался ехать в Спб, но с такой масленкой, хоть и очень редкой, как то тревожно совершить марш в 350 км

Подскажите мне, что еще нужно сделать?
Очень надеюсь, что это все таки в проводке беда
 
хорошенько прожарить перед замером давляка
датчик один, работает с ~1800об, но его показания (ну вернее вкл он или выкл, можно посмотреть в измерениях приборки вагкомом при любых оборотах)
1.5кг на хх это не четко, а тем более если не прогревали нормально перед этим
 
domqacemka написал(а):
Давление мерили в сервисе (1.5 кг на хх, на оборотах тоже все четко)
Нажмите, чтобы раскрыть...

Чётко -это сколько и при каких оборотах?
AWP думаю похож на мой AWT. Так вот в кронштейне маслофильтра есть редукционный клапан на 4,5 бара. Его может иногда клинить и давление будет падать. Лечится заменой. И, как писали выше, 1,5 на ХХ -это мало(датчик на 1,4), нормально около 2.
 
MSTRKRFT написал(а):
1.5кг на хх это не четко, а тем более если не прогревали нормально перед этим
Нажмите, чтобы раскрыть...

На горячую сначало было 2 кг, потом спустилось до 1.5 и все, больше не шевелилась. Насос менялся 20 тыс км назад, тогда же и сетка чистилась. Быть может она за это время снова засорилась?
Стоит снова лезть туда?
 
Что за насос марка и новый?
 
Это написано красным жирным вверху любой страницы каждой темы этого раздела.
Диагностика и неисправности
Правила раздела: В данном разделе форума обсуждаются проблемы связанные ТОЛЬКО с диагностикой систем впрыска двигателей, все остальные вопросы просьба обсуждать в соответствующих разделах. Темы с безсодержательным заголовком или без указания в заголовке кода ошибки или блинк-кода, будут без предупреждения перенесены в раздел "Оперативные вопросы". В заголовке темы пишите плз. полный (5-значный) код ошибки или 4-х значный блинк-код.
:hat:
Читать правила https://vwts.ru/forum/faq/boardrules/
Читать Самые частые ошибки новичков https://vwts.ru/forum/topic/200350/
пункт два
 
domqacemka написал(а):
Знаю, тема заезженная, но ничего подходящего на форуме не нашел.
Раз в 4 дня загарается масленка "давление масла"

Насос заменил
Сетку прочистил
Масло и фильтр заменил
Датчик поменял
Давление мерили в сервисе (1.5 кг на хх, на оборотах тоже все четко)

Моторист говорит, что где-то должен быть второй датчик, так как один отвечает за давление с 1000 до 3000 оборотов, а второй с 3000

После всего этого масленка все равно появляется. Редко, но появляется

Сегодня собрался ехать в Спб, но с такой масленкой, хоть и очень редкой, как то тревожно совершить марш в 350 км

Подскажите мне, что еще нужно сделать?
Очень надеюсь, что это все таки в проводке беда
Нажмите, чтобы раскрыть...

У меня второй год такая проблема/Если решишь сообщи мне пожалуста
 
domqacemka написал(а):
На горячую сначало было 2 кг, потом спустилось до 1.5 и все, больше не шевелилась. Насос менялся 20 тыс км назад, тогда же и сетка чистилась. Быть может она за это время снова засорилась?
Стоит снова лезть туда?
Нажмите, чтобы раскрыть...

забитую сетку отследить очень просто по манометру.если забита происходит следующее.
двиг прогрет.держим обороты в районе 3500 -4000 и наблюдаем .давление падает и через некоторое время стрелка перестает реагировать на изменение оборотов.время зависит от степени забитоисти,(1-5мин)чем больше забита,тем ярче это проявляется и время меньше.глушим двигатель и сразу же после останова заводим.если давление опять приходит в норму ,то это 100% забита сетка.
 
popov2 написал(а):
забитую сетку отследить очень просто по манометру.если забита происходит следующее.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Автор пишет, что чистил сетку и менял насос.
 
а потом пишет что проехал после этого 20 000.
На горячую сначало было 2 кг, потом спустилось до 1.5 и все, больше не шевелилась. Насос менялся 20 тыс км назад, тогда же и сетка чистилась. Быть может она за это время снова засорилась?
Стоит снова лезть туда?
Нажмите, чтобы раскрыть...
и не извесно как она там чистилась.это осиное гнездо только огонь+водух берет.а так по центру вроде чистая ,а края могут быть и забиты.
 
Ездил к мотористу, оказывается датчик стоит на 2 бара, а не на 1
И как онисказал, что порой каждый 3-ий датчик только рабочии
Может ведь в этом быть проблемма редко высвечивающей масленки?
 
popov2 написал(а):
а потом пишет что проехал после этого 20 000.и не извесно как она там чистилась.это осиное гнездо только огонь+водух берет.а так по центру вроде чистая ,а края могут быть и забиты.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Согласен. Да и если уж менялся насос, надо было и заборник махнуть.
Ездил к мотористу, оказывается датчик стоит на 2 бара, а не на 1
Нажмите, чтобы раскрыть...

Лучше бы он дал конкретные цифры замера давления масла, как писали выше. :)
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу