1,9 tdi AUY "Номер 2, к разносу готов!" кажется все по новой
- Автор темы MepTBbIu^Du3EJIb
- Дата начала
- Ответы 27
- Просмотры 7К
-
- Теги
- 1.9 tdi двигатель auy
Viktor 32
Я здесь живу
https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=2...t&p=3438653
https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=2...t&p=3439075 [/QUOTE]
C темы озвученой выше непонятно только одно ????? Мотор ушел в разнос, и причиной етого стала турбина которая имела люфт ... И тут же автор говорит полную противоположность во время експлуатации небыло расхода масла .... Но если есть люфт крыльчатки, то должен быть жор масла ? ???? Или люфт появилса в течении 1 секунды и турбина погнала масло ??? а перед етим все было в идеале и турбина не подедала масло вообще?
https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=2...t&p=3439075 [/QUOTE]
C темы озвученой выше непонятно только одно ????? Мотор ушел в разнос, и причиной етого стала турбина которая имела люфт ... И тут же автор говорит полную противоположность во время експлуатации небыло расхода масла .... Но если есть люфт крыльчатки, то должен быть жор масла ? ???? Или люфт появилса в течении 1 секунды и турбина погнала масло ??? а перед етим все было в идеале и турбина не подедала масло вообще?
Nik1958
Оракул
Viktor 32 написал(а):
Как мне видится ситуации обычно развиваются по следующиму сценарию.
Поживший двигатель начинает потихоньку есть масло.
Резиновые кольца на форсунка изношены но не смертельно и по тихонку дренируют топливо в масло.
ЦПГ двигателя масло ест, а дизельное топливо поступающее по кольцам форсунки восполняют потерю масла.
Масло потихоньку разжижается, но хозяин считает что масло не убывает.
Визуально определить трудно так как льют синтетику, которая и на холодном двигателе как вода ( маленькая вязкость).
Добавка топлива в масло снижает смазочные свойства масла и в первую очередь страдает тубина.
Так в кратце. Могут быть и другие варианты
Viktor 32
Я здесь живу
Как версия подходит, но изношеные колечки на форсунках провоцыруют другие проблемы .....которые проявляютса раньше..... На счет пожывшего двигателя который ест масло, в сервисной книге недавно приобретенного Сеат леон 2005 г 1.9 тди 150л.с, в техническом разделе о масле и допусках написано следущее "" если вы отправляетесь в дальнюю дорогу, производитель рекомендует запастись маслом для доливки....""" И ето рекомендации предназначеные для машыны сошедшей с конвеера.......Попробуй пойми ету границу расхода масла, где мотор действительно начинает есть масло в виду износа, и жор масла заложеный в конструктивные особенности даного мотора. 
DFSA
Профессиональный советчик
Nik1958 написал(а):
Почти верно.Литрами соляру может пропускать только тандем.Если колечки форс то с заводкой будут прогрессирующие проблемы.А вот через тандем никаких признаков,кроме косвенных, не будет.Но в данном случае проблема с маслом а не соляркой в масле.
Nik1958
Оракул
DFSA написал(а):
Тогда еще раз другими словами.
Сколько двигатель съедает масла столько добавляется или кольцами форсунок или дренажем сальника тандема.
Уровень масла визуально длительное время может не падать. Однако это уже не синтетика, а смесь масла с топливом. Вязкость начинает падать, но самое главное это потеря гарантированных смазочных свойств.
В первую очередь выходят из строя более нагруженные детали ( подшипники турбины например) и механизмы стоящие в конце карты смазки. Те же вкладыши распредвала, а если еще и вылетают заглушки то вообще труба
После износа подшипников турбины масло-соляровая смесь неконтролируемо поступает в двигатель
Ну и...