Синхронизация валов 2,0 тди BMM 4 ая группа блока измерений

[igorruta]

Вопрос про синхронизацию валов : Вася диагност вилка +6 -6 ,показывает -4,9, надо ли стремиться выставить на 0, насколько вредно для двигателя и его компнентов моё текущее значение (-4,9), должна ли быть эта величина постоянной(неизменной) при повышении числа оборотов ? Октавия 2007, 2,0 тди BMM, замена ремня месяц назад, реальный расход стал меньше, жёсткости нет, скорее наоборот. смущает - 4,9, -5,4 при 2500.
Насколько это вредно для двигателя и его компнентов ?

 

[AlexTDI]

Вопрос про синхронизацию валов : Вася диагност вилка +6 -6 ,показывает -4,9, надо ли стремиться выставить на 0, насколько вредно для двигателя и его компнентов моё текущее значение (-4,9), должна ли быть эта величина постоянной(неизменной) при повышении числа оборотов ? Октавия 2007, 2,0 тди BMM, замена ремня месяц назад, реальный расход стал меньше, жёсткости нет, скорее наоборот. смущает - 4,9, -5,4 при 2500.
Насколько это вредно для двигателя и его компнентов ?

а сколько расход????
я поставил -1.5

 

[igorruta]

расход стал (реальный) на 0,5 - 0,7 л на 100км меньше. до замены угол синхронизации -3,4

 

[igorruta]

интересуют 2 вопроса :
1) Насколько это вредно для двигателя и его компнентов ?
2) Должна ли быть эта величина постоянной(неизменной) при повышении числа оборотов ?
-4,9 хх / -5,4 2500 об

 

[AlexTDI]

интересуют 2 вопроса :
1) Насколько это вредно для двигателя и его компнентов ?
2) Должна ли быть эта величина постоянной(неизменной) при повышении числа оборотов ?
-4,9 хх / -5,4 2500 об

а чему там гулять, все же жестко закреплено, разве за счет ролика, или кратковременой вытяжки ремня что маловероятно но максимум на 0,5

какая разница, что там приборка пишет
каков реальный расход???


а приборка у меня и такое выдавала

и такое