11piligrim11
Сам себе электрик, слесарь и маляр.
- Сообщения
- 499
- Реакции
- 245
- Город
- Белоруссия г. Минск
- Авто
- VW Sharan 2001 г.в. 1,8 20v turbo, AWC *///* WV Passat variant B-3, 1991, 2E
А весь аккуатор не подошёл? Моторы-то практически едентичные.
Двигатель AWC - не могу найти причину неисправности Высокий расход, слабая тяга, ускорение рывками
- Автор темы Oktant46
- Дата начала
- Ответы 28
- Просмотры 10К
-
- Теги
- двигатель awc
Oktant46
Участник
Нет, на AWC очень длинный шток, на AWT и других шток короткий...
Для AWC ни инфы, ни з/ч толком не найти, многое оригинал, остальное под сомнение попадает...
Хотя довольно распространённый двигатель...
Из того, что помню - это N75 уникальный, по подборам ничего нет, может подойдёт и от AWT, но по подбору только AWC, регулятор давления свой, 3 бара, форсунки от кайена вроде, ЕГР только на AWC из бензинок, на сколько я понял
Для AWC ни инфы, ни з/ч толком не найти, многое оригинал, остальное под сомнение попадает...
Хотя довольно распространённый двигатель...
Из того, что помню - это N75 уникальный, по подборам ничего нет, может подойдёт и от AWT, но по подбору только AWC, регулятор давления свой, 3 бара, форсунки от кайена вроде, ЕГР только на AWC из бензинок, на сколько я понял
11piligrim11
Сам себе электрик, слесарь и маляр.
- Сообщения
- 499
- Реакции
- 245
- Город
- Белоруссия г. Минск
- Авто
- VW Sharan 2001 г.в. 1,8 20v turbo, AWC *///* WV Passat variant B-3, 1991, 2E
Ну уж не знаю. Регулятор давления топлива идеально становится даже от 2Е. И по цыфирям отличается только буквой в конце.
11piligrim11
Сам себе электрик, слесарь и маляр.
- Сообщения
- 499
- Реакции
- 245
- Город
- Белоруссия г. Минск
- Авто
- VW Sharan 2001 г.в. 1,8 20v turbo, AWC *///* WV Passat variant B-3, 1991, 2E
И ЕГР на двухлитровике точно такой же, на AJH то же, и так же, как в AWC ЕГР используется, системой вторичного воздуха. Если его заглушить, прогревочных не будет. Если только заглушку ставить не под трубку, как в дизелях, а под клапан на мотор. Но в этом случае придётся менять прошивку. Иначе ругаться ЭБУ будет постоянно.
Oktant46
Участник
Итак! Итоги по валам:
Год назад куплены новые валы от AUTOWELT с номерами CS-51009 и CS-51010.
Сейчас стало понятно что с валами что-то не так, и были куплены новые валы
от AE с номерами САМ743 и САМ744.
И те и другие являются по подбору по каталогам аналогом оригинальных валов с номерами
058-109-021В (впуск) и 058-109-022В (выпуск), т.е. высота подъёма клапана и фазы должны быть идентичны!
А теперь внимание! Нихрена подобного! С разбора удалось найти оригинальные валы от AWC,
далее замеряем и имеем следущее:
впуск------------оригинал---------autowelt--------AE
-------------------058-109-021В---CS-51009-------CAM743
подъём клапана--7,7мм------------9,1мм-----------8,5мм
выпуск-----------оригинал---------autowelt--------AE
--------------------058-109-022В---CS-51010-------CAM744
подъём клапана--9,3мм--------------10,1мм---------10,3мм
(визуально угол наклона кулачков тоже отличается)
Вот такая вот петрушка! И я не пойму, как такое вообще возможно? Или з/ч для авто давно уже делаются "на глазок"??
Вобщем, если кто будет валы себе заказывать, мерать надо сразу!
Год назад куплены новые валы от AUTOWELT с номерами CS-51009 и CS-51010.
Сейчас стало понятно что с валами что-то не так, и были куплены новые валы
от AE с номерами САМ743 и САМ744.
И те и другие являются по подбору по каталогам аналогом оригинальных валов с номерами
058-109-021В (впуск) и 058-109-022В (выпуск), т.е. высота подъёма клапана и фазы должны быть идентичны!
А теперь внимание! Нихрена подобного! С разбора удалось найти оригинальные валы от AWC,
далее замеряем и имеем следущее:
впуск------------оригинал---------autowelt--------AE
-------------------058-109-021В---CS-51009-------CAM743
подъём клапана--7,7мм------------9,1мм-----------8,5мм
выпуск-----------оригинал---------autowelt--------AE
--------------------058-109-022В---CS-51010-------CAM744
подъём клапана--9,3мм--------------10,1мм---------10,3мм
(визуально угол наклона кулачков тоже отличается)
Вот такая вот петрушка! И я не пойму, как такое вообще возможно? Или з/ч для авто давно уже делаются "на глазок"??
Вобщем, если кто будет валы себе заказывать, мерать надо сразу!
Oktant46
Участник
Доброго времени суток, Форумчане!
Двигатель собран, всё работает, ошибок нет.
Покатался, вроде тянет не плохо, решил снять логи...
На мой взгляд низкие показания ДМРВ, и время впрыска великовато?...
Изначально боролся с большим расходом, но сейчас сказать трудно, т.к. БК нет и отъездил 50 км.
Посмотрите, знающие и понимающие, может кто что скажет/подскажет?
Буду очень благодарен
https://cloud.mail.ru/public/pMzhjr5vx4v4/L...002-003-032.CSV
https://cloud.mail.ru/public/2eDaFAe1JVhL/L...003-020-031.CSV
https://cloud.mail.ru/public/3zef7emXZgtL/L...003-114-115.CSV
П.С. ДМРВ новый Бош ориг.; насос и регулятор новые; форсунки не текут, распыл чистый;
свечи, катушки новые; ВКГ чистая, клапана работают; бенз. только 95
Двигатель собран, всё работает, ошибок нет.
Покатался, вроде тянет не плохо, решил снять логи...
На мой взгляд низкие показания ДМРВ, и время впрыска великовато?...
Изначально боролся с большим расходом, но сейчас сказать трудно, т.к. БК нет и отъездил 50 км.
Посмотрите, знающие и понимающие, может кто что скажет/подскажет?
Буду очень благодарен
https://cloud.mail.ru/public/pMzhjr5vx4v4/L...002-003-032.CSV
https://cloud.mail.ru/public/2eDaFAe1JVhL/L...003-020-031.CSV
https://cloud.mail.ru/public/3zef7emXZgtL/L...003-114-115.CSV
П.С. ДМРВ новый Бош ориг.; насос и регулятор новые; форсунки не текут, распыл чистый;
свечи, катушки новые; ВКГ чистая, клапана работают; бенз. только 95
Oktant46
Участник
Я правильно понимаю что такие показания по ДМРВ укладываются в норму?
И ещё, после того как убрал кат, чек не горит, так же заметил что СВВ не включается при прогреве, при этом ошибок нет, есть способ узнать чипован двигатель или нет, Ну или какое евро?
И ещё, после того как убрал кат, чек не горит, так же заметил что СВВ не включается при прогреве, при этом ошибок нет, есть способ узнать чипован двигатель или нет, Ну или какое евро?