Двигатель APK, повышенный расход масла нужна помощь в диагностике

popov2 написал(а):
ничего там эндоскопом видно не будет.лишняя трата денег и времени.увидишь есть хонинговка на гильзах или нет.но это должны были видеть и при снятии головы.раскоксовку делали ,не помогло.открой маслозаливную ,если пыхтит,то нужно менять кольца.вот и вся диагностика.
даже замер компрессии ничего путного не скажет :unknw:
все эти телодвижения с вентиляцией ,это надежда,которая умирает последней B)
вот это и говорит о том что нужно выволакивать поршни,а там видно будет залегли кольца или им хана.нужно было это сразу сделать когда раскоксовка убежала в поддон.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Координаты человека с профессиональным эндоскопомя же скинул в личку. Неделю обсуждать то что делается в течении часа это слишком долго) Словно решается вопрос разбора грм на ауди А8)))
Если есть понимание процесса и есть зрение - эндоскоп поставит точку господа)
Сервер форума скоро зависнет из-за этой темы...)
 
что он там увидит этим профессиональным эндоскопом? кольца? или эллипс в цилиндре?
ты о сервере не беспокойся, он не такие темы еще выдерживал :LOL:
 
MSTRKRFT написал(а):
что он там увидит этим профессиональным эндоскопом? кольца? или эллипс в цилиндре?
ты о сервере не беспокойся, он не такие темы еще выдерживал :LOL:
Нажмите, чтобы раскрыть...

Специалист заглянув в цилиндр профессиональным инструментом сможет определить степень износа цпг. И тогда поиск потярянного масла прекратится) мне кажется это главный вопрос данной темы)
А ответы с рассуждениями - а может... А у меня было... Результата не приносят. Нужно действовать...

Удачи автору темы, я сделал все что мог...)
 
Спасибо в любом случае всем!
Процесс поиска решения продолжается по всем фронтам :)
Патрубок завтра должен прийти, посмотрим, на что влияет датчик, который там стоит. Информации о нем я не нашел, полагаю, что он должен измерять температуру, но мой на нее не реагирует.
Человеку с эндоскопом написал, пока жду ответа.
Продолжаю самостоятельный поиск хорошего диагноста.
К контрактным движкам на всякий случай тоже присматриваюсь :)
 
Это не датчик, это исполнительный механизм-электромагнитный клапан, управляется ШИМом, т.е. плавно открывается и закрывается. Ну это так к слову...
 
Avtotronik написал(а):
Это не датчик, это исполнительный механизм-электромагнитный клапан, управляется ШИМом, т.е. плавно открывается и закрывается. Ну это так к слову...
Нажмите, чтобы раскрыть...

Понятно. Везде написано, что это "патрубок с датчиком".
Ну тогда его неисправность может быть причиной моего геморроя. Завтра посмотрим.
 
Avtotronik написал(а):
Это не датчик, это исполнительный механизм-электромагнитный клапан, управляется ШИМом, т.е. плавно открывается и закрывается. Ну это так к слову...
Нажмите, чтобы раскрыть...

про эндоскоп понятно все с вами..
так к слову - это просто обогрев клапана
 
MSTRKRFT написал(а):
... это просто обогрев клапана
Нажмите, чтобы раскрыть...

Где же Вы раньше были, уважаемый?! Знай я, что это обогреватель, я бы и с заменой не заморачивался.
Кстати, о замене.
Сегодня приехал забирать заказ, в оригинальной ваговсой коробочке с моим номером на стикере мне дают похожий патрубок, но с другим номером. Я заказывал 1J0 129 684 K, как в етке пишут, а на патрубке 1JD 129 684 и еще какая-то буква срезана. Продавец (крупный дилер автозапчастей) клянется, что так часто бывает, что раз производитель положил в коробку эту деталь и наклеил стикер с моим номером, то ему виднее. Это правда, или меня просто развели?
Вот фото
 
ну там клапан в таком возрасте уже стопудова мертв
другое дело что часто двухлитрухи идут без этого клапана и вполне себе нормально живут в нашем климате
насчет номера - я просто оставлю это здесь, а ты уж сам думай
http://www.aliexpress.com/store/product/Ai..._755702869.html
 
MSTRKRFT написал(а):
ну там клапан в таком возрасте уже стопудова мертв
Нажмите, чтобы раскрыть...

Клапан там живой, у меня были сомнения по поводу "датчика"
насчет номера - я просто оставлю это здесь, а ты уж сам думай
http://www.aliexpress.com/store/product/Ai..._755702869.html
Нажмите, чтобы раскрыть...

Это я уже видел.
То, что патрубок китайского производства, сомнения не вызывает - это на нем написано :).
В етке для китайского рынка этот номер есть, но никаких ссылок между европейским номером и китайским я не нашел.
Вопрос, собственно, в чем - кто-нибудь сталкивался с таким несоответствием маркировки на детали и на коробке?
P.S. Внешне новый клапан выглядит вполне качественно сделанным.
 
Прям такая проблема замерить компрссию? Больше нормы - каюк маслосъёмным кольцам, меньше - компрессионным..... масло может поступать через порваный мск....

Да и скинуть гбц и сделать замеры и подкинуть мотору колцец без рассточки ели чё...осбо не проблема...
 
Компрессию замерил, 12/12/12.5/12
В мануале на двигатель пишут, что степень сжатия 10.5
А вот про допустимые пределы компрессии что-то не нахожу ничего. Может, кто просветит?
 
10-13, мин 7.5, разница между цилиндрами 3, в мануале так.
 
Решил проблему? Отпишись
 
У меня Шкода с мотором АРК с нуля. Начала брать масло тоже с нуля. Машина служебная и копоти ей давали крепко. На пробеге 350 000 брала литр масла на 3000 км пробега. Вскрытие выявило залегание маслосъемных колец. Хон на месте, элипсности не было. Поменяли поршни на новые и заодно голову перебрали полностью. Проехал после ремонта 30 000, расход масла НОЛЬ от замены до замены. Пропал рокот мотора при оборотах более 2000.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу