Что за пятна на малом обводном ролике ГРМ? Черные как будто фломастером нарисованы

[BerserkRD]

Только день назад поменял ремень ГРМ. Поставил ОРИГИНАЛьный ремкомплект: ролики и ремень. Все натянул по Эльзе, натяжной выставил точно посередине - прошел день проехал километра три и погазовал выгоняя воздух (менял ОЖ). Сегодня открыл верхний кожух ГРМ и посветил вниз смотрю - натяжение на горячем двигателе чуть больше (миллиметров 7 от середины зашкалило -но это понятно двигатель горячий) - все нормально.
Но вопрос что подсветив увидел черные пятнышки (много их) на малом обводном ролике около КВ как будто мазки фломаестером- что это ? Ремкомплект и ремень брал оригинал, выставил ГРМ в 0 целый день на опоре все болты заменил по инструкции, вообще все делал строго по инструкции с моментами строгими всех затяжек и дотяжек - малый обводной закручивал гайкой 25 Нм. Чем грозят эти пятна? Что делать?
Причем на большом обводном ролике (зеленом) пятен нет....

Может ли быть перетяг - в гараже температура была +5 когда выставлял натяжение посерединке, сейчас на горячем как сказал при остановке чтрелка зашкаливаетза сам край миллиметров на 5 - не много?
Прошу срочно помочь, это норма для нового ремня или нужно менять ролик? Или что делать

 

[popov2]

Или что делать

заварить капот и не мешать машине работать.

 

[BerserkRD]

)) Ясно, все понял!!!!!!!!!!!!! Кстати сваркой пользуюсь неплохо))))Спасибо.
Это норма для нового ремня? Просто у старого ролик блестел...
Если не сложно поясните пожалуйста - это притирка идет пока?

ПыСы - кстати спасибо за совет в базе знаний - именно вы ответили первым и я по вашему совету сразу пошел дотягивать.. - натянул точно по центру, а сейчас чуть не офигел...
Понимаете сам первый раз менял.... Поэтому очень нужны советы профессионалов.... за что вам очень благодарен. Щас всю ночь бы думал что ха хрень...

 

[popov2]

Это норма для нового ремня?

да .ролик покрыт какой то фигней черной .может она обтирается? не обращай внимания.

 

[slawka02]

Может ли быть перетяг - в гараже температура была +5 когда выставлял натяжение посерединке, сейчас на горячем как сказал при остановке чтрелка зашкаливаетза сам край миллиметров на 5 - не много?
Прошу срочно помочь, это норма для нового ремня или нужно менять ролик? Или что делать

Я бы чуть поправил натяжитель.

 

[BerserkRD]

Я бы чуть поправил натяжитель.

Завтра на холодном посмотрю - где стрелка - отпишу.

 

[BerserkRD]

Обводной ролик с точками сфоткал. На холодном двигателе стрелка шла вправо на 5 мм - ума не дам, как так - ведь выставлял по центру в ВМТ!! Надо было оставлять недотянутым тогда еще при снятой опоре что-ли?- сейчас бы меньше перетяг был, но я даже не знал и никто не сказал как то.
Скажите, сколько времени ремень "усаживается" - может подождать, ведь со временем натяжение ослабевает?...
Вот фото ролика обводного малого с точками (это он клинит?):
Вот стрелка ушла на 5 мм:


Снимать опору совершенно никакого желания нет, нет болтов на замену. И даже в Эльзе указано, что при дотяжке допустимо смещение стрелки на 5 мм, может все таки усядется ремень и натяжение ослабнет (ведь когда снимал старый ремень пробег 120 тыс - стрелка вообще была на сантиметр ослаблена влево от центра, должен ослабнуть??

 

[slawka02]

Снимать опору совершенно никакого желания нет.

Мне хватает места и так натяжитель регулировать.

 

[BerserkRD]

Мне хватает места и так натяжитель регулировать.

Два распредвала откручивать - КВ и распреды перевыставлять в ВМТ? - или просто отпустить один ролик натяжной вот как стоит и ослабить и затянуть?

А насчет места - я боюсь без динамометр. ключа эту шпильку трогать - эта гайка опасная и либо недотянуть плохо и перетнятуть плохо

 

[popov2]

Два распредвала откручивать - КВ и распреды перевыставлять в ВМТ? - или просто отпустить один ролик натяжной вот как стоит и ослабить и затянуть?

ничего не нужно снимать.просто ослабь.поставь только на метку более менее.по распред валам.
может просто КВ дернулся против шерсти при глушении вот стрелка и ушла.
ролик не клинит это от ремня бяка налипает.

 

[popov2]

А насчет места - я боюсь без динамометр. ключа эту шпильку трогать - эта гайка опасная и либо недотянуть плохо и перетнятуть плохо

не делай культа с этими моментами.обыкновенным рожково-накидным затянешь и все.

 

[BerserkRD]

ничего не нужно снимать.просто ослабь.поставь только на метку более менее.по распред валам.
может просто КВ дернулся против шерсти при глушении вот стрелка и ушла.
ролик не клинит это от ремня бяка налипает.

Опору снимать не буду - понял.
Но еще раз уточните вот что - по три болта (головка на 13) на РВ не откручивать, просто выставить по РВалам ВМТ, фиксировать их сверлами или не надо?

Я понял почему так наверное - так как я выставлял вмт при установке в натяге по часовой стрелке КВ и ремня довольно сильном - вот он и встал на свое место чуть сдав назад - против часовой, натянув дополнительно ролик по левой стороне.....

Скажите - вообще может забить на эти 5-6 мм перетяга??????????

 

[BerserkRD]

slawka02 - понял что надо ослаблять..
popov2 - вы что скажете, вы бы как сделали у себя - тоже ослабили?

 

[popov2]

я бы ослабил.перетяг не здрорвО,как для ремня так и для роликов.
делал все правильно,КВ нужно провернуть по часовой чтобы ведущая ветка была в натяжке,ничего стопорить _откручивать на РВ не нужно.

 

[BerserkRD]

я бы ослабил.перетяг не здрорвО,как для ремня так и для роликов.
делал все правильно,КВ нужно провернуть по часовой чтобы ведущая ветка была в натяжке,ничего стопорить _откручивать на РВ не нужно.

В общем вы были совершенно правы насчет КВ и шерсти)) - вот что значит профи)))
Собрался снимать колесо и подкрылок, чтобы получить доступ к КВ. Завел чтобы чуть скорректировать машину относительно ямы. Заглушил - смотрю на стрелку снова: вот она:!!! - теперь на 4 мм влево

В общем не буду больше голову забивать вам - значит все правильно натянуто? - как вы и говорили просто КВ вчера чуть против шерсти кивнул)))

Второй вопрос пока еще вы в теме - какой то звучок был при старом ремне ГРМ и сейчас есть типа металлическое цоканье легкое при работе мне кажется в области где ремень ГРМ в правой части двигателя (могу и ошибаться) - ролик натяжителя генератора и поликлиновый ремень поставил новый комплект gates. Ранее этот звук как то не обращал внимания наверное, может он и должен быть всегда, думал на ролик натяжителя, но его поменял. Или это отзвуки маховика - хотя мазовик как стучит я знаю более жестко и по другому уже....

 

[popov2]

В общем не буду больше голову забивать вам - значит все правильно натянуто? - как вы и говорили просто КВ вчера чуть против шерсти кивнул)))

говорю же тебе.заваривай капот
на счет цоканья слушать нужно.

 

[BerserkRD]

говорю же тебе.заваривай капот 
на счет цоканья слушать нужно.

Точно.
С цоканьем потом разберемся -
Кстати не подскажете немного оффтоп - вчера поставил новый исполнительный двигатель V68 температурной заслонки - целый день разбирал собирал чтобы открутить его))) Так вот нужно ли проводить его адаптацию - а то ошибок вроде не выдает, но как то работает как старый не греет по нормальному?
И как его адаптировть через ВАГ КОМ - в блоке кондиционера алдаптация неактивна.... Тест шнурком провел и все так же....

 

[popov2]

Так вот нужно ли проводить его адаптацию - а то ошибок вроде не выдает, но как то работает как старый не греет по нормальному?

не мой профиль.

 

[BerserkRD]

Завел на холодную цокот довольно сильный - на прогретом уже почти исчез.То есть чуть то нет совсем.
Пробовал диагностировать причину - ощущение что у генератора подшипник сдох.... но не факт это примерная область источника звука - так вот если во время работы натяжитель ремня генератора чуть отжимаю ключом на 16 (ослабляю ремень) - цокот уменьшается, отпустил цокает сильно.
Заглушил - ослабил ремень генер. настолько, чтобы провернуть шкив генератора под ним - ну крутится шкив вручную туда сюда по обороту сделал без звуков вроде... (но это вручную без нагрузки ведь..)
Частота цоканья похожа на частоту обращения ремня - то есть не часто..
Когда даю газу с холостых (даю до 2000 оборотов и выше ) - цокота нет пропадает как только дал газу - потом возвращаются на холостых.
Натяжной ролик поликлинового и сам ремень генератора новые абсолютно.

Еще одно замечание - сверчок начал проявлятся еще месяц назад после замены у ОД форсунок по акции всех четырёх, причем все ремни и ролики стояли старые тогда. А сейчас все новое - но звук остался (только еще более четкий на холодную...). Форсы когда меняют - ГРМ же не трогают?.Да, вероятность есть, что звук другой но очень похож очень на тот у ОД, т они мне тоэе еще говорили - поменяй натяжной генератора - его ослабляешь и цокот уходит. Ну поменял - без толку...
.
Прошу помочь диагностировать где цокает, может совсем ремень снять с гены и завестись - но сколько так можно проработать - аккум не сдохнет, может еще что посоветуете кто понял о чем я тут расписываю?

 

[смарт]

было днажды, в ручей ремня камушек мелкий попал. Навряд ли, но чем черт не шутит