Внутренний ШРУС. Производилась замена левого ступичного подшипника

  • Автор темы no name
  • Дата начала
  • Ответы 30
  • Просмотры 6К
  • Теги
    шрус

no name

Участник
Сообщения
14
Реакции
0
Город
Россия Санкт-Петербург
Авто
vw passat В4. 1,8-66kw 1994г
После сборки в обратном порядке, полуось описала элипс,хрустнула и отказалась вращать колесо. Что может быть? Шарики внутреннего ШРУСа могут вывалиться? Стоит ли отворачиваться ШРУС? Какой размер внутренней звёздочки головки болтов крепления?
 
могут.
12 гранник М 8
 
Заменил левый внутренний ШРУС, через пять минут он, стал таким же как до замены,- с разрушенным сепаратором, т.е сепаратор по-полам и шарики внизу резинового кожуха. Люди помогите в чём дело?!
 
ШРУС собран неправильно.Должен выбирать несоосность и перемещаться вдоль оси.
 
Можно по- подробнее, или ссылку ? Очень нужно и не знаю что делать. Есть желание сделать самому.
 
Чуть что сразу ссылку. Разобрать и собрать правильно.Руки сразу почувствуют другую работу сборки.Для этого надо немного включить мозги и понять работу узла,для чего он служит.
 
Спасибо Дружище, я уже третий день бьюсь, мозги не включаются- увы. Второй внутренний придётся покупать, а может и не один. Спасибо.
 
Два три метра вперёд и столько же назад, и всё ШРУСа как небывало.
 
Шрус прикручиваете кольцевой проточкой на внешней обойме к фланцу полуоси?
 
Опишу как всё разбиралось.
Ослабил ступичную гайку 30мм. Снял колесо,тормозной суппорт,тормозной диск,рулевой наконечник, отернул три болта основания шаровой опоры,скрутил ступичную гайку,отвёл кулак вместе со стойкой в сторону, выпресовал из кулака-ступицу, подшипник. Запресовал новый подшипник и собрал всё в обратном порядке. Завожу, торгуюсь- раздаётся страшный хруст. Разбираю всё по-новому. Снимаю внутренний ШРУС, из которого вываливается 6 шариков и две половинки сепаратора. Еду за новым ШРУСом, собираю снова- история повторилась. Ко всему прочему, произвольно вышла полуось из внешнего ШРУСа. (при сборке) Такое ощущение, что полуось(палка)- стала короче. И так продолжается и второй и третий раз.
 
Смысл таков, что при установке привода сепаратор с шариками перекашивает и происходит то что происходит. Что бы этого избежать, прикрутив внутренний ШРУС, нужно взяться за палку и потянуть на себя до упора, потом от себя, покрутить вручную под небольшим углом.
 
Да, вроде, всё так....
До того как напяливаете ступицу на внешний шрус, привод по горизонтали без проблем перемещается за счёт внутреннего шруса? На поддомкраченной морде руками вращается без проблем?
 
Без ступицы всё вращается легко и есть небольшой осевой люфт т.е. палка двигается от коробки к колесу миллиметров 15-20, но поставив "кулак" и ступицу(затянув гайку) угол внешнего ШРУСа выглядит перекошенным, словно нижний рычаг ушел ещё ниже.Снятие с домкрата ничего(угла) не меняет.
 
Приводной вал не должен свободно вываливаться из наружного ШРУСа, там на конце стопорное кольцо.
 
no name написал(а):
Без ступицы всё вращается легко и есть небольшой осевой люфт т.е. палка двигается от коробки к колесу миллиметров 15-20, но поставив "кулак" и ступицу(затянув гайку) угол внешнего ШРУСа выглядит перекошенным, словно нижний рычаг ушел ещё ниже.Снятие с домкрата ничего(угла) не меняет.
Нажмите, чтобы раскрыть...

15-20 это мало.как минимум должно быть 40мм.и внутренний шрус должен работать с довольно большими углами.мож собран неправильно?
 
При установке нового шруса смазку между шаров пропихнули? Обойму туды-сюды подвигали?
На сколько помню, суммарное осевое смещение внутренней обоймы относительно внешней составляет сантиметра 4, не меньше.
 
Как вытащил из коробки(упаковки) не вынимая шариков набил смазки до упора- весь прилагающийся тюбик. Сепаратор сидел довольно плотно и я побоялся его вытащить. Может он был с завода вставлен неправильно, но не у двух же комплектов?
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу