на дв AGG поставили голову ADY - нет тяги на дв AGG поставили голову ADY - нет тяги

Michael88

Просто заглянул
Сообщения
8
Реакции
0
Город
Луганск
Авто
VW passat b4 1996 AGG 2.0
В одном из путешествий кончилась головка AGG после того как проехал за сутки 1200, вскрытие показало что из под головы в 1 и 4 цилиндре антифриз в цилиндры заливался, что аж до блеска вымыл. Дело произошло на МКАДе (ехал из Крыма в Пушкино) до места назначения с огромнейшим грохотом доехал сам (только потом сказали что зря!!!) на разборке взял голову ADY и к сенцеям на СТО, они поставили, завели но про зажигание не подумали (точнее подумали что оно выставляется ЭБУ!!!???) спустя 100 км я к ним вернулся с проблемой - нет тяги и сожрало 25 л :unknw: Зажигание выставил ВАСЕй 7 группа 1-е зн - 60 2-е 7. Расход упал но до л 12. Сейчас я уже уехал далеко но тяги как не было так и нет!!! на 1-й еще пол беды, на 2-й педаль в пол а такое впечатление что на 5-й, если медленно нажимать то до 2000 цекотят пальцы, на 3-й тоже до 2000 об.мин на 4-й до 2500. До замены головы была очень резвая. Один сенсей сказал что это из-за того что посторонняя жидкость попадала в цилиндр и увеличивалась мощьность??? :unknw: но резвая была на протяжении пол года (с момента как взял и до сейчас) Вроде когда цокают пальцы то начинает бензином пованивать. Других ошибок ВАСЯ не показал. Что делать не знаю, самому клапана подтянуть или ехать к сенцеям, сейчас в Одессе! Подскажите кто чем может, заранее спасибо!!!
 
Если ож помыла цилиндры.. Машина не кипела случаем??? Если так то Мб кольца компрессионный сели?? Ну если вариант с неправильной установкой грм отпадает??
 
машина не кипела, датчик больше 90 не поднимался, ГРМ снял, по меткам посмотрел что пол оборота РПВ не наместе!!!!! сделал круг коленвалом стало на место но бегунок зажигания на противоположную сторону смотрел чем надо, это я уже понял когда в течении минут 10 безуспешно пытался завестись, потом вернул все на место и тогда завелась, но тяги нет :unknw: и пальцы цекотят!!!
 
Michael88 написал(а):
машина не кипела, датчик больше 90 не поднимался, ГРМ снял, по меткам посмотрел что пол оборота РПВ не наместе!!!!! сделал круг коленвалом стало на место но бегунок зажигания на противоположную сторону смотрел чем надо, это я уже понял когда в течении минут 10 безуспешно пытался завестись, потом вернул все на место и тогда завелась, но тяги нет :unknw: и пальцы цекотят!!!

Пальцев нету там!!! ))) грм по 3 меткам!!! На рпв на кв и трамблер на метку!!! И она обязана завестись!!! И лети!!
 
Поставь КВ и РВ по меткам. Открути скобу крепления трамблера, вытащи его, поверни бегунок на 180 град и установи обратно.
 
А почему никто не говорит о правильной установке шестерни РВ ? Автор ведь сам ничего не делал и сказать толком ничего не может.Лучше бы фотки выложил.
 
WRH2E написал(а):
А почему никто не говорит о правильной установке шестерни РВ ? Автор ведь сам ничего не делал и сказать толком ничего не может.Лучше бы фотки выложил.

Извеняюсь что не учавствовал в обсуждении, был без инета, задача не решена!!! Вот фотки установки ГРМ!
http://s010.radikal.ru/i314/1409/28/f64bd44291e5.jpg
http://s017.radikal.ru/i439/1409/bc/d0d71eec6af4.jpg
http://s020.radikal.ru/i704/1409/23/6778831ea593.jpg
 
В одном из путешествий кончилась головка AGG после того как проехал за сутки 1200, вскрытие показало что из под головы в 1 и 4 цилиндре антифриз в цилиндры заливался, что аж до блеска вымыл. Дело произошло на МКАДе (ехал из Крыма в Пушкино) до места назначения с огромнейшим грохотом доехал сам (только потом сказали что зря!!!) на разборке взял голову ADY и к сенцеям на СТО, они поставили, завели но про зажигание не подумали (точнее подумали что оно выставляется ЭБУ!!!???) спустя 100 км я к ним вернулся с проблемой - нет тяги и сожрало 25 л vw_unknw.gif Зажигание выставил ВАСЕй 7 группа 1-е зн - 60 2-е 7. Расход упал но до л 12. Сейчас я уже уехал далеко но тяги как не было так и нет!!! на 1-й еще пол беды, на 2-й педаль в пол а такое впечатление что на 5-й, если медленно нажимать то до 2000 цекотят пальцы, на 3-й тоже до 2000 об.мин на 4-й до 2500. До замены головы была очень резвая. Один сенсей сказал что это из-за того что посторонняя жидкость попадала в цилиндр и увеличивалась мощьность??? vw_unknw.gif но резвая была на протяжении пол года (с момента как взял и до сейчас) Вроде когда цокают пальцы то начинает бензином пованивать. Других ошибок ВАСЯ не показал. Что делать не знаю, самому клапана подтянуть или ехать к сенцеям, сейчас в Одессе! Подскажите кто чем может, заранее спасибо!!!
<a target="_blank" href="http://radikal.ru/fp/7ff21846821044c69e5f4821bde567ca"><img src="http://s020.radikal.ru/i704/1409/23/6778831ea593.jpg" ></a>
<a target="_blank" href="http://radikal.ru/fp/a467418d9632448b9744a81799801127"><img src="http://i072.radikal.ru/1409/18/16aa5dd9cb80.jpg" ></a>
<a target="_blank" href="http://radikal.ru/fp/480aef31536d441fb309544711644776"><img src="http://i011.radikal.ru/1409/58/7b2381c3c10a.jpg" ></a>
Фотки выкладываются через кнопку IMG вверху при написании поста. Dima012

6778831ea593.jpg


16aa5dd9cb80.jpg


7b2381c3c10a.jpg
 
А почему метка на 6 градусах вместо 0 ?

6778831ea593.jpg
 
WRH2E написал(а):
А почему метка на 6 градусах вместо 0 ?

6778831ea593.jpg

на маховике другой метки не нашел, что нужно делать?
 
Метка есть еще на пластиковом кожухе и шкиве со стороны помпы.
 
Трамблер правильно стоит??? ДХ рабочий??
 
Назад
Сверху Снизу