перегрев пассат б3 греется очень сильно

  • Автор темы shock874
  • Дата начала
  • Ответы 45
  • Просмотры 10К
  • Теги
    vw passat b3
Ремень отметается вместе с радиатором,так как ты говорил что без термостата температура низкая.Термостат открывается,но не на всю длину штока или неправильно поставлен.
 
Ремень отметается вместе с радиатором,так как ты говорил что без термостата температура низкая.Термостат открывается,но не на всю длину штока или неправильно поставлен.
 
это был уже второй термостат. а не правильно его там не поставишь. на верное бог троицу любит. завтра закажу оригинал.
 
сначала проверить можно.поэксперементируй со старым.начало открытия 87гр. в кипящей воде должен открыться 5-6 мм.можно подложить под шток или если нет возможности подложить ,напаять .1мм удлиннения= на 2 гр ранше открытие.можно примять сам корпус тоже раньше открываться будет.все делается с термометром.
 
Зачем оригинал достаточно Wahler,а на счет неправипьно стоит есть тема.На термостате есть два ребра,вот если этими рёбрами поставить по потоку жидкости,они будут тормозить поток ОЖ.
 
У меня пассат б3 универсал 1.8 ABS.
Сделал ремонт двигателя (поменял прокладку ГБЦ, масласъемные колпачки, колечки напоршнях). Клапана притер. Компрессия в норме. После этого начал двигатель греться по табло 110 гр. Вентелятор включается по табло 110 градусов.
Антифриз новый (зеленый G11). Датчик ДТОЖ новый (оригинальный) поставил с синей полоской(4-х контактный). Датчик на радиаторе новый (3-х контактный). Вентелятор рабочий (работают две скорости проверял подключением на прямую).
Обратка работает. Нижний патрубок на радиаторе горячий. Давление держится нормально в расширительном бачке (покупал специально новую крышку (оригинал)).
Воздушных пробок нет, печка очень хорошо греет!!!!
До ремонта 90 градусов держалось.
Что может быть? в чем причина? уже 3000 проехал, а температура держиться. Масло поменял после 2-х тысяч километров. Менять помпу и термостат? Дайте пожалуйста толковый ответ.
 
После этого начал двигатель греться по табло 110 гр. Вентелятор включается по табло 110 градусов.
Нажмите, чтобы раскрыть...

ДТОЖ врет на приборку. Поставь нормальный ДТОЖ. Проверь температуру в РБградусником и сравни с температурой на панели :hat: :hat: :hat:
 
Так оригинальный поставил (новый). До этого датчик стоял с желтой полоской такая же температура на приборке. Ради интереса куплю еще один. Может масса где мучает?? поскажи куда заглянуть?? Я не особый электрик, буду рад и картинкам.
 
RamzesIII написал(а):
Так оригинальный поставил (новый). До этого датчик стоял с желтой полоской такая же температура на приборке. Ради интереса куплю еще один. Может масса где мучает?? поскажи куда заглянуть?? Я не особый электрик, буду рад и картинкам.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Я так попадал тоже. Не трать деньги зазря.
Первое возьми сначала сопротивление на 100 ом и поцепи его вместо датчика. На приборке должно показать ~70 гр. Эсли врет приборка - ремонтируй, если показывает примерно одинакого переходи к п.2
Второе подцепи на холодную ДТОЖ, открой РБ и засунь туда термометр с диапазоном измерения 100 гр. Заведи машину и смотри соотверствие показаний термометра и приборки. Данные снимай на оборотах не менее 1500 об, чтобы циркуляция в РБ была хорошей иначе будет разброс примерно в 5 гр. Если градусы будут совпадать значит двигатель действительно греется, если нет (а скорей всего так и будет так как вы сами пишете что у вас вентилятор включается якобы при 110 гр) значит всеже врет ДТОЖ или приборка
По твоему вопросу, один провод с датчика и так идет на массу, второй идет на приборку должно показать 10 вольт. Если бы замкнуло между датчиком и приборкой у вас всегда приборка будет показывать макс. А раз она поднимается при прогреве дело в ДТОЖе или в самой приборке. Там может соскочить стрелка в самом показометре или пробить стабилитрон и вместо ровно 10 вольт в цепь идет уже бортовое напряжение 14 вольт с 15 шины, поэтому и будут искажения :hat: :hat:
 
Понял. Спасибо. на днях попробую и отпишусь о результатах.
 
Предыдущий ответ отредактировал прочитай его еще раз :hat:
 
Кстати если пробило стабилитрон то и датчик топлива будет врать :hat: Имей это ввиду, а то будешь на трассе с канистрой бегать :LOL: :LOL: :LOL:
 
Буду иметь ввиду. Спасибо большое.
 
Проверил панель приборов. При сопративлении 51 Ом и 100 Ом резисторов показывает температуру 80 и 110 градусов подключал на датчик ДТОЖ. Врет на 10 градусов в + и - стороны.
Значит виновата сама панель приборов. Вскрыл ее и увидел, что уже пропаивали раз. Попробовал еще раз пропаять, результата нет(((( Буду покупать новую панель.
стабилизатор на 10V, который контролирует датчики (TCA700Y) нормальный, в плане пропоял ножки. Думаю маловероятно что стабилизатор TCA700Y накрылся.
Всем спасибо за помощь и подсказки.
 
Не всё пропаял, обрати особое внимание на пайку разъёма самой панели. Изоляция проводки от времени дубеет и соответственно разбивает пайки от вибраций. Опять же, не плохо проверить саму биметаллическую пластину показометра, может понадобится малёха выправить аккуратно пинцетом (только с обмоткой осторожней), её бывает подгибает от перегрева. А отсюда и не верные показания.
 
А не проще подрегулировать показометр температуры чем другую приборку искать?Там винт регулировочный есть.Где то по форуму была такая тема.Сам хотел так делать,да вопрос исчерпался с заменой термостата.Хотя вентилятор всё равно включается при 105-110 градусах.
 
и снова всем привет ! короче термостат я так и не заказал, оставил который был. но дело вобщемто ,как оказалось вообще было не в термостате и не в системе охлаждения, а в неисправных а точнее даже пробитых гидрокомпенсаторах. поменял все 8 штук, 4 из них были продавленные клапанами. после замены машина стала ездить в 2-а раза лучше. обороты набирает как самолет и самое главное не какого излишнего повышения температуры. всем огромное спасибо!!!
 
снимаешь с датчика разьем и на одном из контактов должно быть +10в(а не -я смотрел ,все пропаяно). мерять цифровым мультиметром!.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу