motorsport
Постоянный участник
Доброго времени суток! Обращаюсь к опытным спецам этого форума: помогите пожалуйста разобраться. Такое дело,машина VW Golf 4, 1.9 TDI (AXR) 2003 г.в. Хочу снять и почистить клапан егр (ошибок нету никаких,просто так). Только не смог понять,какую половину откручивать 1 или 2 (см.фото)? При осмотре грибка клапана обнаружил отверстие,через которое сопливит масло на заднюю стенку двигателя (см. фото 2). В чем причина течи? Как устранить? Еще мне кажется,что из-за этого клапана у меня вся задняя стенка двигателя замаслена. Откуда там оно может бросать на коллектор выпускной,а потом на стенку двигателя? При снятии клапана есть какие хитрости,трудности (если не сложно,опишите подробно)? Буду очень рад вашей помощи. Тема думаю будет полезна многим,т.к. у большинства такие проблемы. В сети подробной инфы не нашел,так что извиняйте, если что. Спасибо за внимание.
Надоела мне просто уже эта грязь при замене масла. Люблю,чтоб под капотом была идеальная чистота. За 2 недели пересмотрел на яме все снизу. Выглядывал откуда может бросать масло. Присматривался с переноской и увидел,что течет откуда- то сверху в районе выпускного колллектора и далее вниз по стенке мотора. Вариантами могут быть клапанная крышка,патрубки воздушные (замки их присоединения),клапан егр и вроде масляный радиатор. При более тщательном осмотре определил,что все-таки виновник "егорка". Еще мне не понравилось место присоединения воздушного патрубка к турбокомпрессору. Там постоянно висит капля масла. И места присоединения патрубков интеркуллера тоже влажные. Подергав их (патрубки) заметил,что есть люфт вперед-назад. Значит поизносились замки крепления. Плотно их насунув слегка прикрепил проволокой тонкой,чтоб сильно не выезжали,когда появляется избыточное давление в интеркулере. В дальнейшем нужно будет менять эти сами патрубки? Вобщем буду ждать ответов из своего рассуждения. Еще раз спасибо за помощь 