01N DMU - режим "D" не работает АКПП после ремонта

[wasaw]

При ручном включении режимов АКПП 1,2,3 и R все работает как надо, а при включении "D" машина просто стоит и никак не реагирует. АКПП после ремонта.
Диагностика коды ошибок не выявляет.

 

[Vlad-M]

ну как то что то не верится. Единственное бредовое предположение-неверно отрегулирована тяга мануального клапана(см правильность установки гидроблока)

 

[wasaw]

При ремонте АКПП поменяли гидроблок с 01N на 01M. Может ли это повлиять? В сервисе, где делали ремонт АКПП, сказали, что это не влияет, а будто бы где-то в "мозгах" контакт окислился...

 

[Viktor@Passat_9A]

А если тронуться с "2" или "3", и когда переключится на вторую скорость поставить в "D".

 

[wasaw]

Ничего пока не помогает Что еще ей надо???

 

[Vlad-M]

а в положении 3 нормально едет и переключается? и все три передачи спокойно и мягко включаются?

 

[Zaboi]

была такая же проблема недавно когда мозги снимал. скорее всего это тяга клапана.

 

[wasaw]

Вроде нашли отсутствие массы на клапане или соленоиде (точно не знаю), сделали, но теперь после сборки ВООБЩЕ передачи не соответствуют положению селектора!!! Что ЭТО??? "Мозги" или гидроблок???

 

[Vlad-M]

Однозначно "Мозги" сборщика.... Срочно менять. Или объяснить ему правильную последовательность регулировки мануального клапана в гидроблоке и тяги селектора переключения передач. Ну а вам, к сожалению могу только посоветовать сразу писать не только что есть, но и что было ибо ключевое "При ремонте АКПП поменяли гидроблок с 01N на 01M. Может ли это повлиять? " вы написать удосужились только после постановки вопроса.

 

[wasaw]

Я, конечно, извиняюсь за некорректную подачу информации. Дело было так...
Машина перестала переключаться выше 2-ой передачи. Все режимы АКПП работали правильно, но при разгоне, когда должна была включаться 3-я передача, происходил срыв и опять включалась пониженная передача. В сервисе разобрали АКПП и сказали, что "износ в гидроблоке и поэтому из-за недостаточного давления не происходило переключение". Раз уж вскрыли АКПП, то поменяли фрикционы (ведомые, ведущие), регулятор давления, сепаратор с пружинами, фильтр масляный. Ремонтировать гидроблок оказалось гораздо дороже, поэтому взяли исправный гидроблок (01M вместо 01N) с другой машины.
Собрали АКПП и началась вышеописанная история...