GaLaPeReDoL
Просто заглянул
иль тут мне посоветовали глушитель поменять,а то у меня на катализаторе дырка и на задней банке прогорело.....
сильный гул на скорости после 100-110 км/ч, что может быть? это уже точно коробке конец приходит?
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
- Сообщения
- 26 703
- Реакции
- 2 390
- Город
- Россия , Москва
- Авто
- Пассат-Универсал Б-4 1994г/р дв.2Е, МКПП -- CHA, ABS, фильтр ГУРа. Проводка -- новая !!!
Правильно советовали.А если выхлоп вывести в салон,то гул будет и до 100 км/ч.
GaLaPeReDoL
Просто заглянул
WRH2E написал(а):
да вот глушак то я заменю....
скорость 110км/ч начинается гул,скорость выключаю всё пропадает,выжимаешь сцепление гул тоже пропадает,не в коробке то дело?
sharapov565
Мастер советчик
puh57 написал(а):
А как связать гул с опорой? у меня тоже опора разбита и гул.
Андрей VW Passat B3
Фсё, кина больше не будет, электричество кончилось
- Сообщения
- 6 546
- Реакции
- 736
- Город
- Беларусь, NewPolotsk
- Авто
- Ford Galaxy 1998 2.3i Y5B (прОдан) / был VW Passat-3 Variant CL 1992 1.8mono ABS, но продан
sharapov565 написал(а):
а для чего по Вашему нужна резино-металлическая опора ?
sharapov565
Мастер советчик
kalifornia написал(а):
Как вариант. У меня подвывает не сильно...но мерзко под сброс газа. А вот для чего нужна опора? Я так понимаю для двигателя...как связать с гулом не пойму.
sharapov565
Мастер советчик
Андрей VW Passat B3 написал(а):
И все же для чего нужна резино-металлическая опора?
feuer_93
Постоянный участник
Сайлент-блок для чего нужен? Правильно,чтобы давать соединению подвижность и частично гасить удар/вибрацию. Опора выполняет только вторую функцию,гасит вибрацию и резонанс. Вибрация = гул.
Ну,и она является,собственно,поддержкой и опорой вашему двигателю или КПП
Ну,и она является,собственно,поддержкой и опорой вашему двигателю или КПП
epson
Любитель профессионально ремонтировать
- Сообщения
- 8 721
- Реакции
- 859
- Город
- Россия, Великий Новгород
- Авто
- Passat B5+,1,8T,AWT,седан, МКПП, 2003 г.
GaLaPeReDoL написал(а):
Падают обороты двигателя и выхлоп, соответственно, тоже меньше(ну и гул заодно пропадает). Дырки в выпуске это же очевидная "неправильность", с неё и начинать, как писали выше.
feuer_93
Постоянный участник
ИМХО,глушак можно отследить следующим образом:
1) поиграть с газом. на определенных оборотах глушак может себя проявить.
2) сравнить интенсивность гула при
а) разгоне
б) стабильной скорости
в) при торможении двигателем.
во втором случае будет изменяться сила выхлопа
у меня,например,передний резонатор (бочонок после ката) малость развалился,внутри стало что-то дребезжать. В салоне не слышно,а на улице - как в банку консервную. После реставрации молотком (
) на улице его не слыхать,зато в салоне при 2.5 килооборота гудит,аж уши закладывает. Причем только на ходу.
100-110 это примерно 3.2 тыс.об. на 5 передаче, на 4 - около 4 тыс.об.
на стоячей машине движок раскрути и слушай
1) поиграть с газом. на определенных оборотах глушак может себя проявить.
2) сравнить интенсивность гула при
а) разгоне
б) стабильной скорости
в) при торможении двигателем.
во втором случае будет изменяться сила выхлопа
у меня,например,передний резонатор (бочонок после ката) малость развалился,внутри стало что-то дребезжать. В салоне не слышно,а на улице - как в банку консервную. После реставрации молотком (
) на улице его не слыхать,зато в салоне при 2.5 килооборота гудит,аж уши закладывает. Причем только на ходу.100-110 это примерно 3.2 тыс.об. на 5 передаче, на 4 - около 4 тыс.об.
на стоячей машине движок раскрути и слушай