Фотоотчет Cнятие и замена подшипников генератора Bosch 120 А (на VW Sharan двигатель AFN, AVG)

Андрей 1986

кручу, верчу - починить хочу)))
Сообщения
2 898
Реакции
761
Адрес
Беларусь, Барановичи
Авто
Ford Galaxy 1,9TDI Ghia AVG 1999г. D5W-Z до него Peugeot 406 1,8 г/б 1997г. продан, VW Jetta II 1,6D 1987г. -резвая ласточка, продана
В общем-то работа не сложная. Но тем не менее может быть кому-то пригодится.
Снятие генератора с машины:
1. снимаете "+" клему с АКБ. как говорится на всякий пожарный.
2. снимаете воздушный фильтр. полностью весь корпус чтобы облегчить доступ к болтам крепления генератора.




3. скидываете ремень и откручиваете ролик автоматического натяжителя. головка на "13". за одно проверим состояние этого ролика.




4. откручиваете два болта, которые крепят генератор к двигателю (с нижним придется немного повозиться, т.к. вынять его мешает "кочерга" - просто отогните ее) и снимаете его с машины предварительно отсоединив все электрические соединения. генератор на креплениях сидит очень туго, поэтому поможет монтировка, естественно без фанатизма.
5. итак, генератор у нас в руках.
вот что на нем написано:




Разборка генератора:
1. откручиваете крепление хомута провода с АКБ:




2. снимаете крышку с генератора:




3. снимаете механизм со щетками с генератора. проверяете состояние щеток, если нужно, меняете их. в принципе сейчас его можно было и не снимать, он нам не мешает, но потом его все равно придется открутить:







вот что на нём написано:




4. откручиваете 4-ре болта крепления одной половины к другой.




5. располовиниваете генератор.




доступ к одному подшипнику получен.
6. далее, если необходимо, откручиваете обгонную муфту. Нужен СПЕЦКЛЮЧ. и четыре болта. получаете доступ ко второму подшипнику. (мне не понадобилось).




вот что написано на обгонной муфте:




7. снимаете старый подшипник.




8. ставите новый:




вот его параметры:




так же у меня была большая выработка на коллекторе. на фото видно. тоже был заменен. правда уже в мастерской по ремонту генераторов :love:




далее производится сборка генератора в обратной последовательности. однако советую не зажимать до конца болты крепления половин генератора, и не докрутить их примерно на 3-5 мм. Это нужно для того, чтобы облегчить установку генератора на машину. т.к. зажав эти болты потом очень трудно садить генератор на пазы. болты недходимо зажать после установки генератора на машину. к одному из них доступ плохой, но зажать его возможно. установка ремня и фильтра производится в обратной последовательности.
работа сделана. принимаю конструктивные замечания :)
 

Просто Серега

потрошитель Eberspacher'ов
Сообщения
7 788
Реакции
1 866
Адрес
Псковская область, Себеж Сити
Авто
VW Sharaban,AFN,DJY,no CAT/EGR/MAF, 2.5 intake/exhaust, VNT17,0.260 nozzles,VR6 clutch,FMIC,3bar MAP
Андрюха, молодец! :good:
По поводу замечаний: можно скрутить генератор сразу на столе, а затем немного выбить посадочные втулки из корпуса генератора. Делается это не сложно- нужно вкрутить не до конца болт крепления генератора к двигателю, затем нужно разжать тиски на такое расстояние, чтобы втулка, в которую вкручивается болт провалилась, а ухо осталось прижатым к корпусу, далее легким ударом молотка по болту смещаем втулку (нужно быбить ее буквально на 1 мм, это будет видно, втулка железная и покрывается корозией, когда она выйдет из корпуса откроется не заржавевшая часть). Со второй втулкой тоже самое нужно сделать. Занимает это минуты 2 от силы, зато генератор сам проваливается на свои посадочные места. Во время затяжки болтов втулки займут свое первоначальное положение. Если выбьете много - ничего страшного, главное не тянуть болт слишком сильно, а то втулка не успеет зайти на свое место и можно согнуть или отломать крепежное ухо. В таком случае тянуть болт нужно понемножку, можно постукивать по корпусу генератора или же просто капнуть на втулку масла :)
Я как-то давно менял себе генератор прямо на рынке, когда еще жданы не перестроены были, машина столька где сейчас многоэтажка выросла :) втулки выбил на двутавровой балке, что лежала рядом B) тиски не обязательны.
 
  • Спасибо!
Реакции: 3 человек

RPetrovich

Мастер советчик
Сообщения
448
Реакции
144
Адрес
Украина, Харьков
Авто
1991 Golf 3 1.4 ABD + 1991г VW Passat B3 Variant 1.8 RP Mono-motronic
Как у вас легко всё получается :), снял подшипник - поставил новый.
Я вот когда менял подшипники использовал съёмник и то с большим трудом удалось снять - очень туго сидели подшипники, а чтоб запресовать новые пришлось заморозить ротор, а подшипники разогреть, также грел и корпус генератора там где большой подшипник стоит.
 

Андрей 1986

кручу, верчу - починить хочу)))
Сообщения
2 898
Реакции
761
Адрес
Беларусь, Барановичи
Авто
Ford Galaxy 1,9TDI Ghia AVG 1999г. D5W-Z до него Peugeot 406 1,8 г/б 1997г. продан, VW Jetta II 1,6D 1987г. -резвая ласточка, продана
ну меня он на самом деле снялся очень легко. я даже сам удивился.
из физики: главное хорошее плечо, а не много силы :)
 

Tarat

Я здесь живу
Сообщения
1 260
Реакции
170
Адрес
Tallinn Estonia
Авто
Vw sharan 1.9 Tdi 2000(240к.км) 81kw AVG +Vw Sharan 1,9 85kw 4motion 2005
а все ставят кожух на мотор на котором написано 1,9 TDI?
лично я снял так как он мне 2 шланга протёр да и без него как то по комфортнее
 

Андрей 1986

кручу, верчу - починить хочу)))
Сообщения
2 898
Реакции
761
Адрес
Беларусь, Барановичи
Авто
Ford Galaxy 1,9TDI Ghia AVG 1999г. D5W-Z до него Peugeot 406 1,8 г/б 1997г. продан, VW Jetta II 1,6D 1987г. -резвая ласточка, продана
у меня стоит. а шланги в местах соприкосновения обмотаны изолентой дополнительно. имхо. тише мотор работает.
 
Сверху