Фотоотчет Cнятие и замена подшипников генератора Bosch 120 А на VW Sharan двигатель AFN, AVG

В общем-то работа не сложная. Но тем не менее может быть кому-то пригодится.
Снятие генератора с машины:
1. снимаете "+" клему с АКБ. как говорится на всякий пожарный.
2. снимаете воздушный фильтр. полностью весь корпус чтобы облегчить доступ к болтам крепления генератора.

3. скидываете ремень и откручиваете ролик автоматического натяжителя. головка на "13". за одно проверим состояние этого ролика.

4. откручиваете два болта, которые крепят генератор к двигателю (с нижним придется немного повозиться, т.к. вынять его мешает "кочерга" - просто отогните ее) и снимаете его с машины предварительно отсоединив все электрические соединения. генератор на креплениях сидит очень туго, поэтому поможет монтировка, естественно без фанатизма.
5. итак, генератор у нас в руках.
вот что на нем написано:

Разборка генератора:
1. откручиваете крепление хомута провода с АКБ:

2. снимаете крышку с генератора:

3. снимаете механизм со щетками с генератора. проверяете состояние щеток, если нужно, меняете их. в принципе сейчас его можно было и не снимать, он нам не мешает, но потом его все равно придется открутить:

вот что на нём написано:

4. откручиваете 4-ре болта крепления одной половины к другой.

5. располовиниваете генератор.

доступ к одному подшипнику получен.
6. далее, если необходимо, откручиваете обгонную муфту. Нужен СПЕЦКЛЮЧ. и четыре болта. получаете доступ ко второму подшипнику. (мне не понадобилось).

вот что написано на обгонной муфте:

7. снимаете старый подшипник.

8. ставите новый:

вот его параметры:

так же у меня была большая выработка на коллекторе. на фото видно. тоже был заменен. правда уже в мастерской по ремонту генераторов

далее производится сборка генератора в обратной последовательности. однако советую не зажимать до конца болты крепления половин генератора, и не докрутить их примерно на 3-5 мм. Это нужно для того, чтобы облегчить установку генератора на машину. т.к. зажав эти болты потом очень трудно садить генератор на пазы. болты недходимо зажать после установки генератора на машину. к одному из них доступ плохой, но зажать его возможно. установка ремня и фильтра производится в обратной последовательности.
работа сделана. принимаю конструктивные замечания

 

[Просто Серега]

Андрюха, молодец!
По поводу замечаний: можно скрутить генератор сразу на столе, а затем немного выбить посадочные втулки из корпуса генератора. Делается это не сложно- нужно вкрутить не до конца болт крепления генератора к двигателю, затем нужно разжать тиски на такое расстояние, чтобы втулка, в которую вкручивается болт провалилась, а ухо осталось прижатым к корпусу, далее легким ударом молотка по болту смещаем втулку (нужно быбить ее буквально на 1 мм, это будет видно, втулка железная и покрывается корозией, когда она выйдет из корпуса откроется не заржавевшая часть). Со второй втулкой тоже самое нужно сделать. Занимает это минуты 2 от силы, зато генератор сам проваливается на свои посадочные места. Во время затяжки болтов втулки займут свое первоначальное положение. Если выбьете много - ничего страшного, главное не тянуть болт слишком сильно, а то втулка не успеет зайти на свое место и можно согнуть или отломать крепежное ухо. В таком случае тянуть болт нужно понемножку, можно постукивать по корпусу генератора или же просто капнуть на втулку масла
Я как-то давно менял себе генератор прямо на рынке, когда еще жданы не перестроены были, машина столька где сейчас многоэтажка выросла втулки выбил на двутавровой балке, что лежала рядом B) тиски не обязательны.

 

[RPetrovich]

Как у вас легко всё получается , снял подшипник - поставил новый.
Я вот когда менял подшипники использовал съёмник и то с большим трудом удалось снять - очень туго сидели подшипники, а чтоб запресовать новые пришлось заморозить ротор, а подшипники разогреть, также грел и корпус генератора там где большой подшипник стоит.

 

[Андрей 1986]

ну меня он на самом деле снялся очень легко. я даже сам удивился.
из физики: главное хорошее плечо, а не много силы

 

[Tarat]

а все ставят кожух на мотор на котором написано 1,9 TDI?
лично я снял так как он мне 2 шланга протёр да и без него как то по комфортнее

 

[Андрей 1986]

у меня стоит. а шланги в местах соприкосновения обмотаны изолентой дополнительно. имхо. тише мотор работает.