В VAS 5052 (5051,5053) заложена программа "Проверочный план" ( по всем ошибкам, с точки зрения её составителей, это они так д-у-м-а-ю-т) по поиску неисправностей на основании зафиксированных ошибок. Опрашиваются все блоки в автоматическом режиме и затем, если ошибка такая, то проверьте это и то, а вот это не надо. Основное её назначение, это задокументирование основание для замены детали.
Из неё есть очень удобный переход к принудительной проверки множества узлов, датчиков, блоков. Вот там можно развернуться и накопать много интересного
.
То, что авто называется тоже COLF, не значит, что оно диагностируется точно так же. Как его предыдущая одноименная модификация. В разделе диагностика отличается, как винтовой самолёт от Шатла
Думаю, что простой ВАГком не возьмет COLF_5. Если его даже VAS_5051 не берёт, с самыми последними обновлениями. А это был самый лучший диагностический стенд.
К-линии там (в G_5) почти не осталось, только виртуальный аппендикс от "базы данных".
В самом авто есть три системы шин данных + две дополнительных. По ним и происходит весь обмен.
Очень множество настроек, проверок и пр. пр. Много проверок по on-Line, по официальной линии.
На основании той инфы, что удаётся раскопать, сейчас все производители пошли по этому пути. Вся диагностика, только у официалов
.
Хочешь диагностировать сам, покупай старую машину.
На днях читал жалобу на Нисан. Простое подключение не оригинального сканера для считывание ошибок ( не говоря уже о работе по ним) приводит к полной блокировке имммо и мотроника. После чего машина 200 км ехала на эвакуаторе к официалам
Кстати, надо быть очень острожным, при подключении внештатного оборудования. Возникают постоянные конфликты, что приводит к не корректной работе штатных систем или к полному разряду АКБ за 1-2 –а дня. Это происходит, даже при таких простых операциях, как подключение автомагнитолы ( казалось, что может быть проще ?) или подключение сигналки. Только вчера, как раз был такой случай. Разумеется все неполадки устраняются из кармана клиента
. Причём, это не «развод», всё фиксируется и показывается владельцу.
модельного ряда автомобилей от VW построена иначе. Там как минимум 3-и сети CAN 
, измываются как хотят.
