Pavelik
Завсегдатай
диагностический разъем справа от руля под заглушкой,там где динамик зуммера,а у меня там еще нарисован насос перечеркнутый молнией
Pavelik
Завсегдатай
фильтр воздушный давно менял)))?andrew2509
Постоянный участник
не знаю точных названий отключал по очереди ..
1 - повысились обороты но при прогазовке те же симптомы
2- упали обороты даже не стал газовать
3- ноль эмоций
что еще можно проверить и что должно происходить
уже все нервы вымотал .. да сейчас все стало еще хуже .. раньше при полном и резком нажати на газ машина тупила и троила ..а сейчас хватает и немного быстрее обычного нажать чтоб она показала свои мансы.. пс при плавном нажати все нормально
Pavelik
Завсегдатай
1-регулятор холостого хода
2-Датчик Положения Дроссельной Заслонки,он же потенциометр ДЗ
3-подогреватель топливной смеси-он же еж находиться в коллекторе
у тебя катализатор еще на месте стоит?мне помогло его удаление.при движении,когда начинаешь скидывать газ машину как под зад пинали
2-Датчик Положения Дроссельной Заслонки,он же потенциометр ДЗ
3-подогреватель топливной смеси-он же еж находиться в коллекторе
у тебя катализатор еще на месте стоит?мне помогло его удаление.при движении,когда начинаешь скидывать газ машину как под зад пинали
amd_extreme
Самоделкин :-)
- Сообщения
- 2 949
- Реакции
- 397
- Авто
- VW Variant В4 1,8 ADZ 1995г., VW Variant В3 1,8 RP 1991г, Sinotruk HOWO 6.0TD 190 л.с. 2007г. (манипулятор-кормилица :)
Pavelik написал(а):
Тоже вариант. 2 недели назад то же самое у сына на мерине было. Прорезали дырку в штанах (там геморойно было кат снимать) все заработало. Вскрыли банку все выкинули и все стало ОК
andrew2509
Постоянный участник
Pavelik написал(а):
католизатор это первое на что я подумал .. его срезали и поставили прямую трубу .. это не он ..
как с датчиками этими разобраться какие должны быть симптомы при скидывании фишек этих датчиков которые могут быть причиной? (
andrew2509
Постоянный участник
как это взаимосвязано??? снял фишку с дтож .. обороты поднялись немного и прогазовывал все отлично никаких провалов-дерганий... ставлю фишку на место опять тупит задыхается при прогазовке .. неужели нашел??? поставлю новый датчик - решу головную боль .. или если с рабочего датчика снять фишку тоже самое будет?
и еще вспомнил у меня очень плохо греется авто... температура почти всегда на 70 только в пробках подымается до 80-85...
и еще вспомнил у меня очень плохо греется авто... температура почти всегда на 70 только в пробках подымается до 80-85...
Pavelik
Завсегдатай
попробуй сначала просто заменить ДТОЖ,может он тупо не те значения на приборку давал.у тебя какой стоит синий или желтый?при снятии фишки с него мозги переходят на аварийный режим и принимают t ОЖ равной 90С
swen 123
Участник
Здравствуйте вообщем когда вы сняли фишку с дтож эбу начал работать по аварийной программе и еще когда вы её снимали на прогретой или холодной,так как после прогрева дтож просто выводит темп на панель а за смесь отвечает лямда ездили без него или на месте газовали насчет температуры утром потрогайте нижн патрубок если тепл меняйте термостат
Николай А.
Участник
andrew2509 написал(а):
добрый день. проблемка почти похожая, перечитал много инфы тут на форуме, но конкретно ничего... помогите разобраться.. началось все с того что машина заглохла на трассе и не завелась, притянули, начали искать проблему обнаружили что реле топливного насоса не срабатывает, вскрыли реле, внутри чисто, замыкали реле руками топливный насос работал постоянно при вкл. зажигании, обнаружили что на контакт 85 реле топливного насоса не подается сигнал (масса) с ЭБУ, но взяв проводок и замкнув контакт 85 на реле с массой, насос включается и работает постоянно при вкл. зажигании. машина заводиться обороты на ХХ примерно 800, но большой расход бензина, и черный дым, через пару дней были заменены, трамблер, свечи, ДТОЖ (4х контактный), лямбда-зонд, теперь проблема такая, при резком нажатии на газ обороты и машина глохнет дым черный, как будто захлебывается, сняв разъем с лямбда-зонда обороты набирает нормально, дымит но меньше. теперь у меня 2 вопроса:
1. почему при подключенном лямбда-зонде при резком нажатии педали обороты падают и глохнет??
2. какой датчик, отвечает или подает сигнал на ЭБУ на реле топливного насоса??
mazeeff
Чаще всего здесь, бываю
- Сообщения
- 302
- Реакции
- 39
- Город
- Север Мос обл
- Авто
- (VW Passat B3 1.8 RP 1989г Черный Variant. 6 лет верно служил, продан) VW B5 ATJ 2000г Variant серый TDI. Стоит буржуйка Hydronic D5WZ
Николай А. написал(а):
Возможно сгорел ключ - транзистор, может вы вели какие то работы возле фланца с ГБЦ на отопитель (печка), может забыли прикрутить провод - он подходет к шпильке фланца - отличается на разных типов двигателей.
Николай А.
Участник
mazeeff написал(а):
а где находиться этот ключ - транзистор?? и как его можно проверить????
чуть больше года назад снимали ГБЦ но после этого нормально срабатывало реле, перестало работать около месяца назад..
а по поводу проводов сейчас смотрел, 3 провода к блоку прикручены в районе генератора, и один на углу на шпильку крышки клапанов, на шпильках фланцев не нашел не одного провода...
Николай А.
Участник
на сайте https://vwts.ru/vw_faq05#5.7.2 обнаружил следующее:
5.10.2 Очень большой расход топлива. Что смотреть?
Смотреть надо:
- лямбда-зонд
- датчик температуры ОЖ
- датчик температуры воздуха
- потенциометр положения дроссельной заслонки
- блок управления
Первые три пункта - наиболее вероятны (неисправность узлов как таковых или неисправность проводки.) Вообще хуже не будет, если ты пройдешься по всем разъемам, включая разъем блока управления (отключи аккумулятор). Химии для чистки контактов в продаже предостаточно. Кстати опрос накопителя ошибок может и помочь... Один из редких случаев в моей практике - замыкание сигнального провода лямбда зонда на землю (в жгуте).
PAN
У RP есть одно криминальное местечко - присодинение жгута управления форсункой и датчика темературы к узлу впрыска. Он прямо под трубой что от клапанной крышки идет. Частенько этот разьем замасливается.
BobCL
5.10.2 Очень большой расход топлива. Что смотреть?
Смотреть надо:
- лямбда-зонд
- датчик температуры ОЖ
- датчик температуры воздуха
- потенциометр положения дроссельной заслонки
- блок управления
Первые три пункта - наиболее вероятны (неисправность узлов как таковых или неисправность проводки.) Вообще хуже не будет, если ты пройдешься по всем разъемам, включая разъем блока управления (отключи аккумулятор). Химии для чистки контактов в продаже предостаточно. Кстати опрос накопителя ошибок может и помочь... Один из редких случаев в моей практике - замыкание сигнального провода лямбда зонда на землю (в жгуте).
PAN
У RP есть одно криминальное местечко - присодинение жгута управления форсункой и датчика темературы к узлу впрыска. Он прямо под трубой что от клапанной крышки идет. Частенько этот разьем замасливается.
BobCL