Двигатель ABD глохнет При понижении передач

Итак продолжение...

- залезли мы с "богом электрики" в багажник и вытащили бензонасос...
- сразу разочеровал тот вакт что сеточка чиста как слеза младенца.. и на ней всмысле сеточке и мухи не сношались такая она вот чистая.
- ну начали продувать ножным насосом все трубки - продули вроде всё нормуль
- не буду вдоваться в подробности и описывать как мы естествовали насос что бы определить что же с ним таки происходит ну вообще в итоге была разрезана пластиковая канистра на 5 литров... налито топливо... опущена туды эта неразбоная металлическая колба ака бензонасос... и подсоединены к + и - аккумулятора контактики провода...
- далее подсоединялись проводочки и производилось наблюдение что и как откуда льётся... (специальными терминами не владею поэтому буду выражаться "загагулинами", "пимпочками" и "хреновинами"). Вообщем от бензонасоса к выходу на крышке бака идёт такой ребристый гофро-шланг и по идее топливо должно лится именно по нему причём должно литься резво... а оно не льётся оттуда более того ону хреначит со всей дури из разных других мест. (сразу оговорюсь что всё чистое как с магазина прям)
А хреначит топливо из следующих мест : 1. из маленькой дырочки наверху металлической колбы насоса прекрытой маленькой сеточкой на защёлке.
2. Из (так назовём его) дренажа... это такая пластиковая трубка из пластикового основания насоса поднятая снизу вверх.
- ну вообщем т.к. результат на лицо мы решили купить новый насос...я наивно полагал что он чуть меньше стоит.... а разборке нам назвали цену 2700р а в магазине 4000р. короче меня повергла на лопатки небезизвестная рептилия и конкретно так придушила.
- ну мой кулибин предложил мне выход не покупая нового насоса... чего нить нахитрит со старым. Более того он сказал что всё починил бы без проблем будь эта гадость разборная.... но увы.
- далее в гаражах было выявлено что топливо фигачит откуда надо если зажимать другие дырочки непонятного назначения... описывать не буду как мой кулибин снля монометр с ножного насоса и им определил нужное давление топлива в системе впрыска т.к. в этих манипуляциях я сам ничего не понял.
- далее маленькую дырочку ввержу насоса было решено оставить в покое а ту трубку диаметром 10мм которую мы обозвали дренажом для сброса излишков
топлива было решено "модернизировать". Вообщем в ней была нарезана резьба... далее я наблюдал как с помощью тисков дрели сверла на 3мм болгарки и болта был изготовлен жихлёр который и был закручен в эту пластиковую трубку....
НИЧЕГО НЕ ПОНИМАЮ НО ПОСЛЕ УСТАНОВКИ бензонасоса ОБРАТНО Я проехал километров 5-7 в разных режимах... и ничего.. ничего не дёргалось ничего не глохло. Вообщем время покажет конечно и я тут обязательно вам сообщу если авто будет глохнуть.

НО у меня 2 вопроса к людям понимающим о чём идёт реч...
- что всётаки было сделано и почему всё заработало?
- и как вы считаете возможен ли рецедив и скока эта система может протянуть?

Ребята у меня аналогичная проблема. Происходит все, что описывает Tigra_Golf3. Я нахожусь в поиске и прочитал, что искал. Не думал, что бензонасос так может работать. Попробую посмотреть бензонасос.

Поменял бензонасос-проблема таже. Глохнет при сбросе скорости. Никакой закономерности по времени.

всё интерестно, но дочитать до конца всю ветку не смог. моё личное мнение конденсат во влажную погоду - злейший враг.
Он же, конденсат в электрооборудовании, является головной болью многих автолюбителей...

1. из маленькой дырочки наверху металлической колбы насоса прекрытой маленькой сеточкой на защёлке.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Не создает давления насос. Под этой "дырочкой" находится подпружиненый шарик, который и отвечает за давление насоса.

Добрый день!

У меня VW Golf3 1994 1,4 бензин (ABD).

Двигатель начал периодически глохнуть при движении.
На передаче (с заглохшим двигателем) стрелка тахометра
лежит. После этого в течении некоторого времени завести
невозможно - стартер крутит, но вспышек нет. Установлено,
что в тот момент, когда двигатель не заводится, отсутствует
искра на центральном проводе от катушки зажигания. Через
некоторое время (около получаса) заводится с пол-оборота.
После того, как заведется - ездит резво, как ни в чем не
бывало - до следующего раза. Запуск после длительной
стоянки происходит без проблем.

Бензонасос заменен на новый. Фильтры, свечи, аккум - свежие.
Бензин качественный, заправлен обычно почти полный бак. Был
подсос воздуха под корпус дроссельной заслонки (стандартная
болезнь, трещина в прокладке) - устранен.

Есть какие-нибудь идеи?

Когда в очередной раз заглохнет, выключи майфунама и прислушайся, жужжит ли бензонасос. Такое может быть из-за лопнувшей пайки ножек реле в блоке RDW "штатной сигнализации", которая расположена за левым воздуховодом торпедо (в книге этот блок обозначен как "Вставка").

Да, кстати, у меня тоже есть подозрение, что это родной "иммобилизатор"
шутки начал шутить. Сигналок-кричалок на машине не стоит... А когда
нужно слушать бензонасос? Дело в том, что его отчетливо слышно только
перед запуском, когда он попискивает при повороте ключа - т.е. нужно
установить, срабатывает он или нет? Так вот, когда глох в последний раз,
обратил внимание, что этого писка перед запуском не было. Ну, а когда
он снова начал заводиться, то и этот звук вернулся.

В блоке сигналки есть реле, отвечающая за насос.
Правильная работа насоса: повернули ключ - насос работает 2 секунды и выключается. Поворачиваем ключ дальше - насос тутже включается и продолжает работать все время, пока ключ не будет повернут в положение "Заглушено". Далее смотри с начала. То есть то, что насос тухнет после первых секунд - это норма.