Здравствуйте дорогие форумчане, я у вас новый человек, позвольте внести лепту в развитие форума...
решил откапиталить машинку, а заодно и посмотреть "проблемки" пока движок точат, добрался до печки которая нихрена не грела... вернее грела как кто то сказал теплым майским ветром... снял торпеду приборы, снял печку. Как многие тут говорили заслонки от старости просыпались, пришлось отшкрябывать и заклеивать материалом для обесшумки пластика.. (что то наподобие 2-мм пенополистирола) этот вопрос решился удачно ( к слову у кума такой же аппарат и с его слов я и начал калупать печку... )
потом был снят радиатор, и так как он не грелся как подобает было принято решение и развальцевать (опять же дело в том что мы слышали про спирали которые стоят в радиаторных трубках, а видеть не видели..) к слову в оригинальных насколько мы поняли спирали металлические а в "китае" пластиковые (опять же китай разного качества...) развальцевали и....... выпали без лишних усилий все спирали которые шли с тыльной стороны радиатора на обратку, т.е. 8... и под давлением интереса мы принялись выколупывать и те которые на подаче.... а там нас ждал сюрприз!!! 6 из 8 спиралей были СМЕРТЕЛЬНО забиты всякой сранью простите.... которая бодро ходит по кругу охлаждения.. было принято решение прибегнуть к старому дедовскому методу: поставить фильтр механику (фильтр мех-й очистки на подачу на печку (т.к. предварительно был куплен радиатор "Behr Hella" вместо Фэби и прочей китайской дряни...) и угробить радиатор печки просто ЖАЛЬ.... вот что было и получилось смотрите в галлерее (ссылка умерла...)
Кстати в галлерее есть фотка фильтра после 10 км проезда.... ( в последствии фильтр был еще раз почищен через 50-70 км.... ситуация вытряхиваемая из фильтра была плачевна...
Машина проехала еще 20 км.... ))) опять есть сранька
решил откапиталить машинку, а заодно и посмотреть "проблемки" пока движок точат, добрался до печки которая нихрена не грела... вернее грела как кто то сказал теплым майским ветром... снял торпеду приборы, снял печку. Как многие тут говорили заслонки от старости просыпались, пришлось отшкрябывать и заклеивать материалом для обесшумки пластика.. (что то наподобие 2-мм пенополистирола) этот вопрос решился удачно ( к слову у кума такой же аппарат и с его слов я и начал калупать печку... )
потом был снят радиатор, и так как он не грелся как подобает было принято решение и развальцевать (опять же дело в том что мы слышали про спирали которые стоят в радиаторных трубках, а видеть не видели..) к слову в оригинальных насколько мы поняли спирали металлические а в "китае" пластиковые (опять же китай разного качества...) развальцевали и....... выпали без лишних усилий все спирали которые шли с тыльной стороны радиатора на обратку, т.е. 8... и под давлением интереса мы принялись выколупывать и те которые на подаче.... а там нас ждал сюрприз!!! 6 из 8 спиралей были СМЕРТЕЛЬНО забиты всякой сранью простите.... которая бодро ходит по кругу охлаждения.. было принято решение прибегнуть к старому дедовскому методу: поставить фильтр механику (фильтр мех-й очистки на подачу на печку (т.к. предварительно был куплен радиатор "Behr Hella" вместо Фэби и прочей китайской дряни...) и угробить радиатор печки просто ЖАЛЬ.... вот что было и получилось смотрите в галлерее (ссылка умерла...)
Кстати в галлерее есть фотка фильтра после 10 км проезда.... ( в последствии фильтр был еще раз почищен через 50-70 км.... ситуация вытряхиваемая из фильтра была плачевна...
Машина проехала еще 20 км.... ))) опять есть сранька
Дубняк в машине 
и мысли о том что опять разбирать всю торпеду нахрен
" на ВАЗ-21076.