замерзает масло в амортизаторах реально ли подобрать морозостойкое масло для амо?

  • Автор темы Юриус
  • Дата начала
  • Ответы 52
  • Просмотры 19К
Юриус

Юриус

Завсегдатай
Сообщения
92
Реакции
11
Город
Россия, Инта (это рядом с Воркутой)
Авто
VW Polo 1.4 TDI, 2006г (продан). Opel Astra H 2012г
При температуре -25 и ниже задние амо замерзают и езда стоновится невыносимой, пробовал разные амортизаторы, с газовыми таже беда, как победить эту проблему ума не приложу, в мозгу крутится мысля - заменить мало в амортизаторах на такое которое не замерзало бы хотя бы до -40, а ещё ведь нужно угадать с вязкостью, чтобы амо не стали жёсткими или наоборот мягкими, наверное нереально подобрать такое мослице, может есть у кого какие идеи?
 
Юриус написал(а):
При температуре -25 и ниже задние амо замерзают и езда стоновится невыносимой, пробовал разные амортизаторы, с газовыми таже беда, как победить эту проблему ума не приложу, в мозгу крутится мысля - заменить мало в амортизаторах на такое которое не замерзало бы хотя бы до -40, а ещё ведь нужно угадать с вязкостью, чтобы амо не стали жёсткими или наоборот мягкими, наверное нереально подобрать такое мослице, может есть у кого какие идеи?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Вы хотите сказать, что в газовых у вас газ замерзает при -25? :LOL:

Проверьте состояние задней подвески, может быть дело в пружинах, которые просели и замерзли, а не в амортах. Аморты после некоторого времени работы на морозе приходят в нормальное состояние, рабочее тело разогревается.
 
Замерзает не масло. В аммо попадает вода через уплотнение по штоку. На стоянке вода опускается вниз и замерзает на клапанах, потому пока не разогреется клапана не работают и стук.
 
major_58 написал(а):
Замерзает не масло. В аммо попадает вода через уплотнение по штоку. На стоянке вода опускается вниз и замерзает на клапанах, потому пока не разогреется клапана не работают и стук.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Это абсолютно справедливо для "побегавших" аморт. А автор, как я понял пробовал разные, т.е. новые?
 
Arian написал(а):
Вы хотите сказать, что в газовых у вас газ замерзает при -25? :LOL:

Проверьте состояние задней подвески, может быть дело в пружинах, которые просели и замерзли, а не в амортах. Аморты после некоторого времени работы на морозе приходят в нормальное состояние, рабочее тело разогревается.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Газовые мёрзнут и при меньшей температуре, "Монро" при -15, "Сакс" держутся до -20, Польские масленные "Камока" оказались самые морозоустойчевые, они прогреваются примерно через 10км движения и подвеска работает нормально, после 5 минутной стоянки они замерзают (ощущение что их украли во время стоянки)
 
Arian написал(а):
может быть дело в пружинах, которые просели и замерзли, а не в амортах.
Нажмите, чтобы раскрыть...

и такое бывает? недумал что работа пружин может так сильно зависить от их температуры, наверное стоит попробовать поменять и пружины :unknw:
 
Юриус написал(а):
Газовые мёрзнут и при меньшей температуре, "Монро" при -15, "Сакс" держутся до -20,
Нажмите, чтобы раскрыть...

какие-то амортизаторы у вас, странные .....
При минус 15-20 замерзают .....
 
Юриус написал(а):
Газовые мёрзнут и при меньшей температуре, "Монро" при -15, "Сакс" держутся до -20, Польские масленные "Камока" оказались самые морозоустойчевые, они прогреваются примерно через 10км движения и подвеска работает нормально, после 5 минутной стоянки они замерзают (ощущение что их украли во время стоянки)
Нажмите, чтобы раскрыть...

Вы понимаете сами, что пишите? Чем по вашему можно заполнить газовый аморт, что бы он замерз при -15?

Юриус написал(а):
и такое бывает? недумал что работа пружин может так сильно зависить от их температуры, наверное стоит попробовать поменять и пружины vw_unknw.gif
Нажмите, чтобы раскрыть...

Я мыслю так, что если пружины уже просевшие, подморозило - поджались, может аморт уже бьется в крайнее положение. Но это предположение, просто более разумное, чем замерзающие газоаморты.
Если снять аморты, тогда ощущение что жопа гуляет сама по себе, я так понял здесь речь не об этом. Или я неверно понял?
 
херня все это! аморты мертвые вот и причина. какие только я не ставил за свою сознательную жизнь, только откровенный китай замерз после 2х лет и 40 тык пробега. афтар ты перекурил!
 
kostobay написал(а):
херня все это! аморты мертвые вот и причина.
Нажмите, чтобы раскрыть...


+1
а если мартеры новые - то паленые серые ...
 
Arian написал(а):
Вы понимаете сами, что пишите? Чем по вашему можно заполнить газовый аморт, что бы он замерз при -15?

Юриус написал(а):
и такое бывает? недумал что работа пружин может так сильно зависить от их температуры, наверное стоит попробовать поменять и пружины vw_unknw.gif
Нажмите, чтобы раскрыть...

Я мыслю так, что если пружины уже просевшие, подморозило - поджались, может аморт уже бьется в крайнее положение. Но это предположение, просто более разумное, чем замерзающие газоаморты.
Если снять аморты, тогда ощущение что жопа гуляет сама по себе, я так понял здесь речь не об этом. Или я неверно понял?
Нажмите, чтобы раскрыть...

в газовых амортах масла столько же, сколько и в масляных. и работает оно так же.
 
В газовых нет масла, но их уже не выпускают - дорого и непрактично. Те что принято называть газовыми - это газо-масляные, то есть обычные масляные с газовым подпором.
з.ы. стоят газомасляные Bilsten - в -40 и то за 100-150 метров расходятся.
 
всем спасибо! всё понятно, будем и дальше продолжать борьбу с амортизаторами, может и правда какие то палёные мне попадались, попробую ещё Bilstein, только подскажите какие лутше заказать В4 или В6? и что такого уникального в В6 что они дороже В4 в три раза?
 
Юриус написал(а):
попробую ещё Bilstein, только подскажите какие лутше заказать В4 или В6? и что такого уникального в В6 что они дороже В4 в три раза?
Нажмите, чтобы раскрыть...

так чё скупится то ....
Давай уже сразу В8 или В10 ....

А по делу.
В прошлом и позапрошлом годах у нас выпадала неделя с -26...-30 *С. Авто хранится под звёздами.
Ни разу не замечал, что бы задние новенькие газ-мяс мартеры КаЯБа стучали.
Прогрев двига секунд 15-30, 500-600 м. на первой передаче без газа и считай мартеры прогрелись....
 
В10 для моей модели Exist не выдаёт, а В8 это для автомобилей со спортивной ходовой частью :) Теперь я в раздумиях что заказать Kayaba или Bilstein? или сразу и того и другого?
 
Юриус написал(а):
или сразу и того и другого?
Нажмите, чтобы раскрыть...

х.е.з,
Но у нас в беларашке каябы дороже бильштайнов....
Те каябы,что я себе устанавливал, были изготовлены на заводе KYB или в венгрии или в испании ...


 
MSTRKRFT написал(а):
в газовых амортах масла столько же, сколько и в масляных. и работает оно так же.
Нажмите, чтобы раскрыть...

В корне неверное/неосведомленное утверждение, вы не разбираетесь в физике вопроса. В газовых амортах рабочее тело газ, в газо-масляных - масло, а газ в них лишь удерживает масло от вспенивания.

_VanDal_ написал(а):
В газовых нет масла, но их уже не выпускают - дорого и непрактично. Те что принято называть газовыми - это газо-масляные, то есть обычные масляные с газовым подпором.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Вот это верное утверждение, человек разбирается в физике вопроса :)
Насчет практичности я бы поспорил, имхо единственный фактор - дорого.
 
ты откуда взялся такой дотошный?
 
kostobay написал(а):
ты откуда взялся такой дотошный?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Гидравлик я по образованию, так бы мимо прошел :)

Юриус написал(а):
всем спасибо! всё понятно, будем и дальше продолжать борьбу с амортизаторами, может и правда какие то палёные мне попадались, попробую ещё Bilstein, только подскажите какие лутше заказать В4 или В6? и что такого уникального в В6 что они дороже В4 в три раза?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Про В4/6 не подскажу, а вобще если хочется иметь поменьше проблем с амортами, берите газомасляные.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу