Гидрокомпенсаторы
- Автор темы maloy_dmit70
- Дата начала
- Ответы 30
- Просмотры 8К
-
- Теги
- гидрокомпенсаторы
Atlantspb
Профессиональный советчик
- Сообщения
- 578
- Реакции
- 5
213 написал(а):
Только по стуку, который не прекащется при любых манипуляциях. Например иногда помогает смена масла, если до этого использовалось не совсем подходящее для даного двигателя.
Sergey9A
джага джага
213 написал(а):
Определяются еще как, я даже на всех новых определил что неисправен именно один гидрик, во первых можно даже на слух почти определить сколько гидриков примерно барахлят и где они стоят =) а самый реальный способ это ставишь респред чтоб кулачёк не касался гидрика, и нижимаешь на него чем нить деревянным, у рабочего гидрика нету свободного хода, он не гуляет, а неисправный имеет свободный ход, это даже в книжке написанно в моей, а в книге есть ссылка на этот сайт =) когда я нашел новый гидрик со свободным ходом то достал его и если надовить пальцами на него то с дырок не капало а чуть не брызгало масло, у рабочего нет такой темы он масло держит в себе на ура
213
Участник
Такую тему я слышал! Что сам гидрик срабатывается, и имеет какбы свободный ход! Сначала хотел тоже поменять всего один гидрик, но приехал к маньяку по двиглу и он мне сразу сказал, что это все бредня. ЕСЛИ МЕНЯТЬ, ТО МЕНЯТЬ СРАЗУ ВСЕ!!! И неисправностей гидрокомпенсаторов невыявить. А я лмчно ему верю. (просто за его спиной уже почти 30 лет стажа работы с двиглом) 
epson
Любитель профессионально ремонтировать
- Сообщения
- 8 721
- Реакции
- 859
- Город
- Россия, Великий Новгород
- Авто
- Passat B5+,1,8T,AWT,седан, МКПП, 2003 г.
213 написал(а):ЕСЛИ МЕНЯТЬ, ТО МЕНЯТЬ СРАЗУ ВСЕ!!! И неисправностей гидрокомпенсаторов невыявить. А я лмчно ему верю. (просто за его спиной уже почти 30 лет стажа работы с двиглом)
Я тоже менял все компенсаторы, но вовсе не потому, что невозможно диагностировать неисправный. Стучали у меня всего два и они отлично диагностировались.Но когда я подумал, что через какое-то время застучат ещё, скажем два, я просто решил менять все, чтобы не разбирать ещё раз. Думаю у мастера тем более логика аналогичная, потому-что если менять просто неисправные, а потом прийдёт клиент(или даже хороший знакомый) с претензией,что снова стучат.....
Sergey9A
джага джага
Я сазу тоже все поменял 16 штук, но когда все собрали, оказалось что один пес такой, стучит, пришлось разобрать и как следствие один новый оказался бракованным и пошел под замену =) насмену еще одному новому =) а менять по одному или по два смысла нет, рано ли поздно все застучат =)
palika
Мастер советчик
Sergey9A написал(а):
Вопрос когда это рано или поздно наступит? У меня уже второй год на холодную где то до 60гр стучит один, что ж мне их все менять? А потом после замены как у тебя один новый стучать будет. И всё они прекрасно диагностируются, достаточно в пальцах сжать либо подтекает, либо нет.
И вобще я тоже сначало был сторонником поменять все старое на новое. Сейчас вторая волна неисправностей пошла - повыходило всё новое из строя.
Papik
Участник
Вчера поменял свои гидрики.
Старые снял и оху....л, штуки 4е из 8_и были настолько проваленные что до самого их дна продавливались пальцем.
А вроде не так уж и здорово стучали.
На все про все, ушло 1,5 часа.
Менял прям на стоянке без ключа с Д.мометром.
Просто перед заменой протер все болты и гайки шеек. Потом нанес риски фломастером на гайки.
И когда откручивал то примерно силу затяга ощющал.
Потом собирал все в обратной последовательности. И в момент закручивания гаек совместил их по схеме 2-1, 3-5, дожал до рисок (ранее отмеченых) и потом довернул еще все гайки на 1 мм. от каждой риски.
Ролик натяжки ГРМ не трогал вообще - просто стянул ГРМ с звездочки распредвала и подвязал его в натянутом виде. Потом при сборке натянул обратно (ну немного потрахался сорвал ноготь
)
До этого никогда этим не занимался - просто прочел мануал. Все.
Старые снял и оху....л, штуки 4е из 8_и были настолько проваленные что до самого их дна продавливались пальцем.
А вроде не так уж и здорово стучали.
На все про все, ушло 1,5 часа.
Менял прям на стоянке без ключа с Д.мометром.
Просто перед заменой протер все болты и гайки шеек. Потом нанес риски фломастером на гайки.
И когда откручивал то примерно силу затяга ощющал.
Потом собирал все в обратной последовательности. И в момент закручивания гаек совместил их по схеме 2-1, 3-5, дожал до рисок (ранее отмеченых) и потом довернул еще все гайки на 1 мм. от каждой риски.
Ролик натяжки ГРМ не трогал вообще - просто стянул ГРМ с звездочки распредвала и подвязал его в натянутом виде. Потом при сборке натянул обратно (ну немного потрахался сорвал ноготь
)До этого никогда этим не занимался - просто прочел мануал. Все.