Фольксваген Гольф 3: Замена передних тормозов 239>280мм Обсуждение
- Автор темы Mordor
- Дата начала
- Ответы 37
- Просмотры 10К
-
- Теги
- vw golf 3
Ilich
Мастер советчик
Mordor написал(а):
Если бы знал, что будет такой эффект, то сделал бы намного раньше.
1. это то, что 280 мм тяжелее перегреть, еще ни разу не разогревал их до состояния: "ватные"
2. Естественно улучшилось замедление, теперь машина со 140-150 не "замедляется", а "оттормаживается"
3. Ощущается тот самый приятный "запас" тормозов
DmitryZ
Мастер советчик
- Сообщения
- 410
- Реакции
- 7
- Город
- Ростов-на-Дону
- Авто
- Audi A6, ALF 2.4, 1998, был VW Golf III, ABS 1.8, 1993
А на старый поворотный кулак новый суппорт не становится? Крепежные отверстия не совпадают?
Ilich
Мастер советчик
DmitryZ написал(а):
нет, не совпадают, под тормоза 239мм и 280мм поворотные кулаки разные
vykingar
... ЭЭЭ, А я тут по делу
А как это всё подошло под твой Диск тоесть само колесо, не нужно ли тут опасаться что колесо не в лезит в такое нововведение.?? Так как тормозные диски стали больше да и супорта тоже. Не бедет ли трение о диск колеса, а может тут уже нужны диски большего диаметра?
Ilich
Мастер советчик
vykingar написал(а):
На 280 мм диски одеваются только 15", и то со специфическим выносом (ЕТ).
У меня стоят оригинальные диски BBS с выносом ЕТ 43. и шириной хампа 6"
Зазоры от суппорта до внутренней части диска несколько мм. Балансировочный грузок на внутреннюю часть диска не одевается - его сбивает суппорт
Adrian
(.) (.)
Новый 280-й диск, какого производителя??
Вижу с вентиляцией ступичного подшипника, сколько стоит??
На фото где 2 диска, такое впечатление, что у тебя не 239 диск, а 256, что-то так показалось!!
Вижу с вентиляцией ступичного подшипника, сколько стоит??
На фото где 2 диска, такое впечатление, что у тебя не 239 диск, а 256, что-то так показалось!!
Ilich
Мастер советчик
Adrian написал(а):
Старые диски (239 мм) вентиллируемые 40 Usd за пару
Новые (280мм) - Lucas, 600 грн = 130 Usd за пару
Есть такие же (280мм) Textar - 500 Грн = 110 Usd за пару
Колодки под 239 мм (Remsa) - 80 грн = 16 Usd\комплект
Колодки под 280 мм (Textar) - 200 грн = 44 Usd\комплект
Adrian
(.) (.)
Ilich написал(а):
А где покупал?
Вадим GT
Мастер советчик
- Сообщения
- 151
- Реакции
- 4
- Город
- Беларусь, Минск
- Авто
- VW Sharan 2007 г., 2.0 ATM (шестой VW и третий Sharan в пользовании))
А есть большой гуд в таком апгрейде? Для минимизации тормозного пути должно быть четко распределено усилие на колеса спереди и сзади в зависимости от развесовки автомобиля. Передние колеса всегда тормозятся чуть с большим усилием, т.к. на них "лежит" двигатель, а задние с меньшим. Теперь же у тебя передние колеса тормозяться еще более активно. Практически, после изменений тормозишь ты только передними колесами. Не боишься ситуации, что на передних уже работает ABS, а задние тормозят еле-еле?
Ilich
Мастер советчик
Вадим GT написал(а):
Сразу хочется задать два встречных вопроса:
1. а как тормозят перегретые после двух активных торможения 239-е тормоза?
Вы не сталкивались с таким? До переделки я сталкивался регулярно, ответ - они не тормозят
2. Как должно быть распределено тормозное усилие на переднеприводном, автомобиле, основная масса, которого сосредоточена на передней оси, а зад - это грубо говоря ненагруженная "тележка". Думаю, что перед должен тормозить значительно активнее...
В вашем вопросе сразу содержится ответ - да, действительно теперь мои передние колеса тормозят еще более эфективно, только ко всему еще и не перегреваются
Про то, что задние колоса тормозят еле-еле: на задней балке есть такое устройство (колдун), которое в автоматическом режиме регулирует усилие задних тормозов, в зависимости он нагрузки на заднюю ось.
Так вот при помощи ключа на 13 можно открывать\закрывать это устройство, тем самым регулируя усилие на задние тормоза по вкусу.
Про абс: к счастью у меня нет АБС и никакая система не вмешивается в процесс торможения моего авто (также не компостирует мозги с периодическим вылетом датчиков, проводки
), дозирую усилие педалью сам. (Сугубо личное мнение - АБС- зло.)Есть еще некоторые преимущества, которые при торможении мне дает спортивная подвеска... но это уже немного другая тема..
Теперь прямо по сути: Большой гуд в таком апгрейде есть, и он ощутим.
Вадим GT
Мастер советчик
- Сообщения
- 151
- Реакции
- 4
- Город
- Беларусь, Минск
- Авто
- VW Sharan 2007 г., 2.0 ATM (шестой VW и третий Sharan в пользовании))
Я думаю мы сойдемся во мнениях, что такая переделка есть прямое вмешательство в конструкцию автомобиля и требует хороших знаний, понимания процесса, и осознания того, что это вмешательство потребует дальнейших настроек системы.
А перегретые диски можно поменять на новые штатные
А перегретые диски можно поменять на новые штатные
J@ZZ
☭ Рождённый в СССР ☭
Ilich написал(а):
Зачот
ещё мощнее тормоза, ещё лучше управляемость и безопасность!!!!!
зы: мнение про абс - стотыщмильонов НЕ согласен
Ilich
Мастер советчик
Вадим GT написал(а):Я думаю мы сойдемся во мнениях, что такая переделка есть прямое вмешательство в конструкцию автомобиля и требует хороших знаний, понимания процесса, и осознания того, что это вмешательство потребует дальнейших настроек системы.
А перегретые диски можно поменять на новые штатные
Это есть штатная тормозная система, от такого же автомобиля, с более мощным мотором, расчитана на более эфективное торможение. Не вижу вмешательства в конструкцию.
Вы не поняли, что я имел в виду под "перегретыми тормозами" - это перегрев тормозного диска\суппорта\ тормозной жидкости, после нескольких торможений (часто, после одного со 140км.ч до 40км.ч) в результате чего резко снижается эфективность при следующем торможении, которое может понадобиться уже через несколько секунд.
Замена диска "на новые штатные" здесь нипричем
Borman
Участник
Ilich, а какой у тебя главный тормозной цилиндр - 20 или 22 мм?
Ilich
Мастер советчик
Borman написал(а):
Пока 20.
Устанавливал Б\У 22, но он оказался нерабочим, пока ищу рабочий...
Обязательно будет 22
Ilich
Мастер советчик
Tarasoff написал(а):
Конкретно тот кит, который установил себе от Фольксваген Гольф 2 G60
