Фотоотчет Установка автономного отопителя на Шкода Йети (автономный отопитель Бинар 5Б)

LM-ku

YETIевод
Сообщения
749
Репутация
123
Местоположение
Свердловская область, г.Каменск-Уральский
Авто
SKODA Yeti 1.2TSI(CBZB) МКПП ABS+ESP 2011г
Мой предыдущий автомобиль для предварительного прогрева двигателя и салона в зимнее время был мною оборудован системой автоматического и дистанционного запуска двигателя. Устанавливая сигнализацию на автомобиль, владельцем которого я являюсь сейчас, я так же предусмотрел такую функцию, и даже проверил ее работу, но активировать не стал по нескольким причинам:
- значительное увеличение стоимости КАСКО, т.к. страховые компании считают (и небезосновательно), что
- система автозапуска снижает стойкость штатного иммобилайзера к угону,
- двигатель TSI легко запускается даже в сильные морозы, а значит, нет необходимости прогревать двигатель по ночам,
- двигатель TSI обладает высоким КПД, поэтому выделяемого на холостом ходу тепла недостаточно для быстрого прогрева салона.
Всё это наводит на мысль о том, что неплохо было бы иметь на автомобиле автономный отопитель, в просторечии называемый «Вебаста». При приобретении автомобиля опция «Автономный отопитель» не была заказана, отчасти из-за высокой цены. Но так как хочется садиться в уже прогретый автомобиль, то было принято решение самостоятельно установить автономный отопитель.
Выбор был остановлен на жидкостном предпусковом подогревателе Бинар 5 (www.autoterm.ru/engineheater) производства Самарской фирмы ООО «Адверс», который почти в 2 раза дешевле продукции фирм Webasto и Eberspracher. На сайте Webasto & Eberspächer был найден сборник инструкций по установке Webasto на автомобили SKODA и в том числе на YETI с двигателем 1.2 TSI и были рассмотрены различные варианты установки – в правом переднем крыле за фарой, как штатный подогреватель, в левом переднем крыле за фарой, на моторном щите. Наиболее подходящим был выбран вариант установки на моторном щите за двигателем.
И вот, наконец, комплект Бинар 5Б-Компакт получен, и я приступил к его установке, стараясь следовать руководству по эксплуатации Бинар-5Б/Д-Компакт. В комплект входят: собственно нагреватель с установленным на нем нагнетателем воздуха, водяная помпа Bosch, топливный насос (таким же комплектуются подогреватели Webasto), жгут проводов с разъемами, пульт-таймер, топливный шланг, шланг для ОЖ, воздуховод с глушителем, выхлопная труба, а также обширный комплект метизов, хомутов и прочих деталей, которые можно использовать для монтажа. Описание полного комплекта деталей можно найти в документе www.autoterm.ru/download/kds_bi_5_compact.pdf Каталог деталей и сборочных единиц Бинар-5Б/Д-Компакт. В процессе установки по возможности делались фотографии. К сожалению, делать полноценную фотосессию не было ни времени, ни возможности, все снимки сделаны с помощью 2МП камеры телефона NOKIA 6300.
В первую очередь штатное крепление Бинара переделано так, чтобы установить его между корпусом нагревателя и нагнетателем воздуха. То есть обрезано лишнее и крючки в нижней части кронштейна перегнуты в обратную сторону:




Затем лапы кронштейна были загнуты к моторному щиту:




Так Бинар теперь крепится к кронштейну:




На следующем фото видно, что форма выреза на кронштейне обусловлена выступами на корпусе нагнетателя воздуха:




Контрольная сборка. Вид со стороны нагнетателя воздуха. Этой стороной Бинар будет обращен к моторному щиту:




Контрольная сборка показала, что крепление на крючках и 1-м болте приводит к дребезгу всей конструкции, поэтому после покраски кронштейна черной матовой краской (под цвет вспомогательных элементов под капотом) на сторону, обращенную к корпусу Бинара, была наклеена полоска скотча 3М:




Затем изготовлен кронштейн для крепления на 2-х имеющихся на моторном щите шпильках:




Планировалось, что оба кронштейна будут соединены между собой болтами:




Но при попытке установить конструкцию под капотом автомобиля выяснилось, что если их соединить заранее, то невозможно завести руки с гайками для затягивания их на шпильках. Если сначала установить крепление на моторном щите, то добраться до точек соединения двух кронштейнов вообще невозможно. Поэтому на кронштейн, устанавливаемый на моторном щите были заранее установлены болты М6 с гайками. На эти болты, как на штыри, будут надеваться «лапы» крепления Бинара. Так как верхнее крепление Бинара исключает возможность вертикального перемещения, то «лапы» надетые на болты будут надежно опираться на кронштейн на моторном щите, исключая горизонтальное перемещение Бинара.
Крепление на моторном щите установлено. Выше виден болт для фиксации верхнего уха кронштейна Бинара. В этом месте расположен полый усилитель кузова, поэтому болт достаточно длинный и с распорной втулкой внутри этого усилителя:




Впоследствии этот кронштейн был слегка изменен так, чтобы Бинар приподнять и отодвинуть от моторного щита на сколько это возможно, иначе выхлопной патрубок находился в опасной близости от шланга кондиционера. Но ясно это стало только при виде снизу (из ямы). Так же пришлось сверлить дополнительное отверстие в верхнем ухе кронштейна Бинара.
Для того, чтобы установить водяную помпу ниже Бинара в соответствии с Руководством по эксплуатации, было решено закрепить ее под Бинаром на лапе кронштейна. Из двух S-образных шлангов от системы охлаждения автомобилей ВАЗ с использованием штуцера из монтажного комплекта, проволочного бандажа, клея-герметика Black Rubber Sealant и термоусадочной трубки подходящего диаметра был изготовлен шланг для соединения помпы и Бинара. Кабель для подключения помпы был отрезан от жгута и подключен к шлейфу со стороны Бинара.




После примерок под капотом автомобиля найдено положение для воздухозаборника и из одной из пластин, входящих в монтажный комплект, изготовлено его крепление к корпусу Бинара. Раньше в этой точке должно было прикручиваться штатное крепление, которое теперь перенесено на другую сторону. Так выглядит вся конструкция в сборе. Действительно – КОМПАКТ!




Электрический жгут был заведен справа через штатное уплотнение в пространство под лобовым стеклом. Там жгут с реле, предохранителями и клеммой «+» питания проложен к левой стороне автомобиля и снова выведен в подкапотное пространство через штатное уплотнение слева. Из одной из входящих в монтажный комплект пластин изготовлено крепление для трех предохранителей Бинар. Получившаяся конструкция закреплена болтом М6 в одном из имевшихся на моторном щите мест крепления:




Провод с клеммой «+»проложен вместе со штатным жгутом к электрическому боксу рядом с аккумулятором и подключен, как показано на фото из инструкции по установке Webasto:




Провод с клеммой «-» зажат гайкой верхнего крепления Бинара. Жгут к пульту-таймеру далее заведен под приборную панель через пластиковую заглушку и проложен под приборной панелью к её левому торцу, где находится блок предохранителей. Там и будет находиться разъем подключения пульта-таймера Бинара. Реле включения салонного вентилятора закреплено в пространстве под лобовым стеклом (под пластиковым жабо). Но провода к вентилятору не подключены из тех соображений, что при коротких поездках после прогрева, аккумулятор может не успевать заряжаться.
Пульт-таймер приклеен скотчем 3М к изготовленной из жести пластине, которая фиксируется одним из саморезов крепления левого нижнего кожуха приборной панели.:




Кабель от пульта проложен за этим кожухом, выведен в районе блока предохранителей и подключен к ответному разъему. После установки накладки приборной панели имеем такой вид:




Пришло время заняться подачей топлива. Для этого были сняты задние сидения, демонтировано их крепление (8 болтов) и поднята обивка. Под обивкой с правой стороны находится пластиковая заглушка, после снятия которой открывается доступ к бензобаку. Здесь расположены штуцеры прямой и обратной топливных магистралей, а так же запаянный штуцер для топливозаборника штатного Автономного отопителя. На фото верхушка этого штуцера уже срезана.




Для установки топливозаборника на этот штуцер надевается шланг подходящего диаметра из монтажного комплекта примерно на 5 мм длиннее штуцера и фиксируется на штуцере подходящим хомутом из монтажного комплекта. Внутрь этого шланга вставляется кусочек шланга меньшего диаметра длиной примерно 5 мм.




В полученное отверстие вводится трубка топливозаборника из комплекта так, чтобы не доставать до дна бака 20…30 мм и фиксируется вторым хомутом. Далее к топливозаборнику присоединяется топливная трубка и опускается вдоль бака вниз под автомобиль, к месту установки топливного насоса. Важно найти такое положение топливозаборника, чтобы исключить возможность повреждения штатных трубок острыми углами хомутов и не препятствовать закрыванию пластиковой заглушки. Я на всякий случай надел на штатные топливные шланги обрезки гофры подходящего диаметра, оставшейся после переделки электрического жгута. К сожалению, фото на данном этапе не было сделано.
Теперь переходим под автомобиль. Первым делом была снята пластиковая защита правой стороны днища. Место для топливного насоса было найдено на правом лонжероне под топливным фильтром, рядом с баком. Так как есть вероятность, что топливный насос может помешать смене фильтра, крепление насоса сделано легкосъемным. На лонжероне была установлена шпилька М6 необходимой длины и зафиксирована двумя гайками – изнутри и снаружи. Доступ внутрь лонжерона возможен после снятия рядом расположенной пластиковой заглушки. На фото видно, что заглушка снята:




Далее был установлен топливный насос:




Из одного из уголков, входящих в монтажный комплект, была изготовлена пластина для крепления топливного насоса. Для предотвращения попадания грязи на резьбу шпильки применена колпачковая гайка:




Топливная трубка от бака была присоединена на вход топливного насоса. Под капотом топливная трубка от Бинара и электрический кабель управления насосом были заведены в пластиковый канал, в котором проходят штатные топливные магистрали. В этом канале имелись две свободные защелки, которыми и были зафиксированы топливная трубка и гофра с кабелем. Далее топливная трубка и кабель были проложены параллельно штатным топливным магистралям через передний лонжерон и далее под днищем с креплением в предусмотренных для этого защелках, как показано на фото из инструкции по установке Webasto:




Кабель управления насосом был укорочен до необходимой длины и клеммы разъема обжаты, как показано на рисунке из инструкции по установке Webasto:




Выхлопная труба выгнута таким образом, чтобы она находилась как можно дальше от кабелей, шлангов и трубок кондиционера. Кроме того, на нее была надета входящая в монтажный комплект термоизоляция и зафиксирована винтовым хомутом. Нижний конец выхлопной трубы зафиксирован, как показано на фото из инструкции по установке Webasto. Для этого использованы хомут и пластина из монтажного комплекта Бинара.




В последнюю очередь Бинар был врезан в систему охлаждения между двигателем и радиатором салонного отопителя. Шланг от насоса ОЖ на двигателе до входного патрубка помпы Бинара - прямой согнут по большому радиусу. Шланг от выходного патрубка Бинара до входного патрубка радиатора салонного отопителя изготовлен из двух Г-образных кусков шланга из монтажного комплекта Бинара. После подключения всех шлангов была долита ОЖ в расширительный бачок и с помощью помпы Бинара произведена прокачка ОЖ для удаления воздуха. В общей сложности помимо той ОЖ, что была собрана при отключении штатных шлангов, в систему было добавлено примерно 1.5 л жидкости.
Так Бинар «прописался» под капотом:




К выходному патрубку или к корпусу Бинара планируется прикрепить датчик температуры от сигнализации, чтобы дистанционно контролировать работу отопителя. Включение отопителя возможно дистанционно с помощью сигнализации, кнопками с пульта-таймера Бинара или по таймеру с помощью сигнализации или с помощью пульта-таймера Бинара.
Больших холодов еще не было, но при 0°С, включив Бинар за 2 минуты до запуска двигателя, через 5 минут после запуска и начала движения в салоне было уже заметно теплее, чем в предыдущие дни при более высокой температуре воздуха, и стрелка указателя температуры двигателя показывала 70°С. Во время движения Бинар продолжал работать.
 
Сообщения
2 830
Репутация
344
Местоположение
Россия, Иваново
Авто
Passat 1.9 TDI 1Z 1994г., Touran 2.0 TDI AZV 2003г.- проданы
Молоток. :good: с таким объемом двигателя подогреватель обязателен
 

Андрей 1986

кручу, верчу - починить хочу)))
Сообщения
2 899
Репутация
757
Местоположение
Беларусь, Барановичи
Авто
Ford Galaxy 1,9TDI Ghia AVG 1999г. D5W-Z до него Peugeot 406 1,8 г/б 1997г. продан, VW Jetta II 1,6D 1987г. -резвая ласточка, продана
хорошая инсталяция, только я бы выхлоп подогревателя использовал для подогрева поддона, если конечно есть такая возможность
 

LM-ku

YETIевод
Сообщения
749
Репутация
123
Местоположение
Свердловская область, г.Каменск-Уральский
Авто
SKODA Yeti 1.2TSI(CBZB) МКПП ABS+ESP 2011г
Андрей 1986 сказал(а):
хорошая инсталяция, только я бы выхлоп подогревателя использовал для подогрева поддона, если конечно есть такая возможность
Я считаю, что это лишнее. Так можно и "вскипятить" масло. Да и как Вы рассчитываете регулировать температуру уходящих газов? Бывает, что надо запустить обогреватель и при положительных температурах, и на ходу. Правильнее использовать качественное моторное масло.
 

Pierburg

Оракул
Сообщения
4 141
Репутация
478
Местоположение
Нерезиновая
Авто
Volvo S40 1.8; Dodge Grand Caravan - 3.0, Ford Mondeo 4 - 240HP, VW Passat B4 - остался на форуме
не, не вскипятишь. Там просто выхлоп надо на обдув картера завести
 

LM-ku

YETIевод
Сообщения
749
Репутация
123
Местоположение
Свердловская область, г.Каменск-Уральский
Авто
SKODA Yeti 1.2TSI(CBZB) МКПП ABS+ESP 2011г
Андрей 1986 сказал(а):
хорошая инсталяция, только я бы выхлоп подогревателя использовал для подогрева поддона, если конечно есть такая возможность
Pierburg сказал(а):
не, не вскипятишь. Там просто выхлоп надо на обдув картера завести
Что могу сказать - мне это не надо :blum:, а вы будете делать - флаг вам в руки! :drinks:
 
Сообщения
2 830
Репутация
344
Местоположение
Россия, Иваново
Авто
Passat 1.9 TDI 1Z 1994г., Touran 2.0 TDI AZV 2003г.- проданы
мне кажется это лишнее. а сколько по времени работает подогреватель? и примерная Т отработанных газов
 

Руслан Kurt

глобал мемберс
Сообщения
1 232
Репутация
30
Местоположение
Санкт-Петербург
Авто
vw B7, шкода А7
а можно штатный фен поставить
 

LM-ku

YETIевод
Сообщения
749
Репутация
123
Местоположение
Свердловская область, г.Каменск-Уральский
Авто
SKODA Yeti 1.2TSI(CBZB) МКПП ABS+ESP 2011г
syroman сказал(а):
мне кажется это лишнее. а сколько по времени работает подогреватель? и примерная Т отработанных газов
По времени, думаю, 20...30 минут вполне достаточно, что бы в мороз ОЖ прогрелась до 75...80°С.
По температуре - :unknw:, не замерял.
 

LM-ku

YETIевод
Сообщения
749
Репутация
123
Местоположение
Свердловская область, г.Каменск-Уральский
Авто
SKODA Yeti 1.2TSI(CBZB) МКПП ABS+ESP 2011г
Руслан Kurt сказал(а):
а можно штатный фен поставить
Легко! Причем возможны 2 варианта - с управлением по CAN шине или с управлением 2-мя реле от ЭБУ двигателя, но...
во-первых, ничуть не дешевле,
во-вторых, холодный пуска двигателя все равно остается. Хотя эти двигатели легко пускаются в мороз, но холодный пуск - это холодный пуск.
 
Сообщения
2 830
Репутация
344
Местоположение
Россия, Иваново
Авто
Passat 1.9 TDI 1Z 1994г., Touran 2.0 TDI AZV 2003г.- проданы
LM-ku сказал(а):
По времени, думаю, 20...30 минут вполне достаточно, что бы в мороз ОЖ прогрелась до 75...80°С.
По температуре - :unknw:, не замерял.
а куда сколько то? 50-60 достаточно
 

LM-ku

YETIевод
Сообщения
749
Репутация
123
Местоположение
Свердловская область, г.Каменск-Уральский
Авто
SKODA Yeti 1.2TSI(CBZB) МКПП ABS+ESP 2011г
syroman сказал(а):
а куда сколько то? 50-60 достаточно
Вот и я так думаю, поэтому ограничил максимальное время работы 20-тью минутами.
 

Руслан Kurt

глобал мемберс
Сообщения
1 232
Репутация
30
Местоположение
Санкт-Петербург
Авто
vw B7, шкода А7
LM-ku сказал(а):
Легко! Причем возможны 2 варианта, но...
во-первых, ничуть не дешевле,
во-вторых, холодный пуска двигателя все равно остается. Хотя эти двигатели легко пускаются в мороз, но холодный пуск - это холодный пуск.
зато штатно и по времени намного быстрее все установить :drinks:, но это наверно более актуально для более теплых широт чем у вас!
 

LM-ku

YETIевод
Сообщения
749
Репутация
123
Местоположение
Свердловская область, г.Каменск-Уральский
Авто
SKODA Yeti 1.2TSI(CBZB) МКПП ABS+ESP 2011г
Руслан Kurt сказал(а):
зато  штатно и по времени намного быстрее все установить :drinks:, но это  наверно более актуально для более теплых широт чем у вас!
Штатно только 2-й вариант, но непонятно, надо ли это как-то активировать в ЭБУ двигателя, а Вася Диагност 11.11.23 "не знает" мой двигатель (VCDS 11.11.4 знает). Вариант с CAN шиной проще, но существенно дороже и уже, строго говоря, не является штатным.
Ну и тот факт, что греется только салон, но не двигатель, и мощность этого ТЭНа в максимуме 1.5 кВт против 5 кВт у Бинара...
 

AlexTDI

Quattro рулит!!!
Сообщения
31 615
Репутация
796
Местоположение
Tallinn
Авто
VW GolF variant 2.0TDI 2008, Renault DCI, сменил на NISSAN
в любом автосалоне хоть жидкостный, хоть электрический могут поставить.

 

LM-ku

YETIевод
Сообщения
749
Репутация
123
Местоположение
Свердловская область, г.Каменск-Уральский
Авто
SKODA Yeti 1.2TSI(CBZB) МКПП ABS+ESP 2011г
AlexTDI сказал(а):
в любом автосалоне хоть жидкостный, хоть электрический могут поставить.
Alex, я понимаю, что ты живешь в другом мире. Но так, как могут поставить в большинстве салонов и мастерских у НАС, мне не надо!
 
Сообщения
2 830
Репутация
344
Местоположение
Россия, Иваново
Авто
Passat 1.9 TDI 1Z 1994г., Touran 2.0 TDI AZV 2003г.- проданы
кстати диагностика может ругатся. кто то ставил подогреватель в Фольксваген Поло седан и диагностика ругалась на превышение Т в движке, т.к. нет обратной связи с авто
 

Pierburg

Оракул
Сообщения
4 141
Репутация
478
Местоположение
Нерезиновая
Авто
Volvo S40 1.8; Dodge Grand Caravan - 3.0, Ford Mondeo 4 - 240HP, VW Passat B4 - остался на форуме
AlexTDI сказал(а):
в любом автосалоне хоть жидкостный, хоть электрический могут поставить.
да жоть ЖИДКОСТНЫЙ РЕАКТИВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ могут поставить, только вопрос как и за сколько!
 
Сообщения
2 830
Репутация
344
Местоположение
Россия, Иваново
Авто
Passat 1.9 TDI 1Z 1994г., Touran 2.0 TDI AZV 2003г.- проданы
Pierburg сказал(а):
да жоть ЖИДКОСТНЫЙ РЕАКТИВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ могут поставить, только вопрос как и за сколько!
в России не важно за сколько, т.к, к примеру, хоть за 100, хоть за 1000 могут поставить через Ж...
 

Partizanen

Я VAG любил...
Сообщения
1 977
Репутация
143
Местоположение
Москва - Будапешт
Авто
VW Боря 2.0 AQY на ручке 02J была, TLC Prado 120 1GR-FE
syroman сказал(а):
в России не важно за сколько, т.к, к примеру, хоть за 100, хоть за 1000 могут поставить через Ж...
Алексу это нереально объяснять :fool: :wall:
 

Наши Партнеры

YouTube Channel

Верх