Как я очень бюджетно поднял передок Пассату Б3

[Йурчик]

История получилась длинная. Сдохли передние стойки, заказал другие в экзисте, поменял, и сразу не заметил что они по размеру чуть другие. Чашка в которую опирается пружина посажена на 2см ниже к креплению кулака. В итоге на каждой ямке резина цепляла за крылья. Стойки новые, выкидывать жалко. Рыл инет, и осенило изобретение бюджетом 280р. Перед этим правда колхозил всякие межвитковые проставки но это давало эффект на недельку и не более. В итоге заказал я 2 тарелки пружины Jp Group 1142500300 по 140р каждая. Соответствия машинке там не прописано но они идентичны родным. Болгаркой спилил верхушки этих тарелок, напильником обработал края и подложил их под родные тарелки срезом кверху. В итоге уже несколько тыс.км. полет нормальный. Только срезать верхушки так чтоб хороший зазор до штока стойки оставался. Иначе колотиться будет так что ехать страшно.

 

[bruski]

Так все не очень понятно, если можно фото или чертеж

 

[Йурчик]

Фото не делалось, стойки уже установлены, сканер загнулся, так что чертеж могу позже. Покупаете вышеуказанные тарелки, срезаете болгаркой их вернюю конусообразную часть, напильником обрабатываете края и подкладываете их под родные тарелки, в которые упирается верх пружины, для этого естественно нужно съемниками сжать пружину, снять верхнуюю резино-металлическую опору стойки. Тоесть из новых тарелок путем отпила верхушки получаются проставки которые ставятся между родными тарелками и верхом пружины.

 

[bruski]

То есть мы подкладываем между пружиной и тарелкой и этим сжимаем пружину увеличивая ее жесткость. За счет этого увеличивается клиренс?

 

[Йурчик]

То есть мы подкладываем между пружиной и тарелкой и этим сжимаем пружину увеличивая ее жесткость. За счет этого увеличивается клиренс?

Совершенно верно. Только когда будете раскручивать съемники, следить надо чтоб обрезаные тарелки не перекосило.

 

[Alexsei32]

Совершенно верно. Только когда будете раскручивать съемники, следить надо чтоб обрезаные тарелки не перекосило.

при такой процедуре жесткость пружины не меняется, с чего бы ей меняться ??? при этом колхозе у вас уменьшился рабочий ход амортизатора но вылет вверх ...

 

[Йурчик]

при такой процедуре жесткость пружины не меняется, с чего бы ей меняться ??? при этом колхозе у вас уменьшился рабочий ход амортизатора но вылет вверх ...

При таком колхозе сжатие пружины увеличивается до нормального, а вылет вверх на 2 см не страшен потому что еще есть большой запас этого самого вылета.

 

[Alexsei32]

а вылет вверх на 2 см не страшен потому что еще есть большой запас этого самого вылета.

это вы так считаете, а сдохший амортизатор нет ...

 

[Roma B5]

То есть мы подкладываем между пружиной и тарелкой и этим сжимаем пружину увеличивая ее жесткость. За счет этого увеличивается клиренс?

ну вы блин даёте

 

[bruski]

при такой процедуре жесткость пружины не меняется, с чего бы ей меняться ??? при этом колхозе у вас уменьшился рабочий ход амортизатора но вылет вверх ...

Интересно это почему не поменяется жесткость у сжатой на 2 см. пружины?

 

[jandish]

Интересно это почему не поменяется жесткость у сжатой на 2 см. пружины?

Все же не сжата пружина на 2 см, она такая же как и до переделки,иначе поднять не удалось бы машину автору.Просто пружина стала выше на величину жесткого элемента.Я ,например, год назад при смене амортизаторов просто одел на концы пружин резиновый шланг усиленный нитками внутри.Результат и выше и тише стало.

 

[bruski]

Все же не сжата пружина на 2 см, она такая же как и до переделки,иначе поднять не удалось бы машину автору.Просто пружина стала выше на величину жесткого элемента.Я ,например, год назад при смене амортизаторов просто одел на концы пружин резиновый шланг усиленный нитками внутри.Результат и выше и тише стало.

Ну вы блин даете! Если пружина встает в проем не 30, а 28 см.(к примеру) то она в любом случае сжимается. Вследствии увеличивается ее жесткость. При установке на авто за счет увеличившейся жесткости она частично компенсирует часть веса авто. И поэтому авто сидит выше. Эфект новых не севших пружин. Вот если бы вы ничего не подкладывали тои ни чего и не поднималось бы. А резиновый шланг тот же прием что и тарелка автора.

 

[Alexsei32]

Ну вы блин даете! Если пружина встает в проем не 30, а 28 см.(к примеру) то она в любом случае сжимается. Вследствии увеличивается ее жесткость. При установке на авто за счет увеличившейся жесткости она частично компенсирует часть веса авто. И поэтому авто сидит выше. Эфект новых не севших пружин. Вот если бы вы ничего не подкладывали тои ни чего и не поднималось бы. А резиновый шланг тот же прием что и тарелка автора.

вы забыли об одном, что пружина так сжата на не установленной стойке. при установке она сожмется под весом авто одинаково не зависимо есть ли подкладка или нет.

 

[jandish]

вы забыли об одном, что пружина так сжата на не установленной стойке. при установке она сожмется под весом авто одинаково не зависимо есть ли подкладка или нет.

+1
Да,да при установке на машину все встает на свои места,и она поднимается на величину вставок.

 

[bruski]

вы забыли об одном, что пружина так сжата на не установленной стойке. при установке она сожмется под весом авто одинаково не зависимо есть ли подкладка или нет.

А когда ставиш новые пружины и авто поднимается, это простите почему происходит?

 

[Nikolab]

потому что старые просевшие.

 

[bruski]

Ну я про. Это и пытаюсь обьяснить, что этой проставкой вы компенсируете эту самую просадку пружины!!!!!!

 

[Alexsei32]

Ну я про. Это и пытаюсь обьяснить, что этой проставкой вы компенсируете эту самую просадку пружины!!!!!!

нет, по началу вы втирали что пружина жестче становится !!!

 

[Йурчик]

Машина поднимается на величину вставок. Резина перестала цеплять за арки, этим опытом и делюсь. А на молекулярном уровне я в это вгружаться не хочу. Проставки конкректно в моем случае компенсируют ниже посаженые чашки на стойках.

 

[Серега1975]

Чтобы поднять перед пассату В-2 и 3 и 4 не обязательно такие сложности применять, тем более, это не есть хорошо для стоек. Достаточно положить шайбу между чашкой пружины и поворотным подшипником (шайба толщиной 7 мм поднимает машину на 2 см), при этом ход подвески и жесткость останется прежними.