Приговор форсункам. Volkswagen Vento, 2E из-за работы ДВС на газу

  • Автор темы Krechet
  • Дата начала
  • Ответы 13
  • Просмотры 4К

Krechet

Завсегдатай
Сообщения
91
Реакции
6
Город
Россия, Владимирская обл., Радужный
Авто
VW Vento, 2E, 1993 (продан); Skoda Felicia, 1,3 MPI, 1998
Всем доброго времени суток.
В январе я выкладывал тему о плохом запуске ДВС:
https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=182669&hl=
Спасибо всем, кто принял участие в обсуждении и предлагал свои варианты решения проблемы.
В силу ряда обстоятельств заняться решением проблемы не удалось, да и авто стояло без особой необходимости.
А вот на днях неоходимость эта появилась и пришлось оперативно решать что делать.
В дополнение к описанным в предыдущей теме симптомам скажу, что зимой проблема была только с запуском на холодную, теперь же постоянно.
В очередной раз провели диагностику, которая показала, что все жизненно важные органы, отвечающие за пуск ДВС исправны, КРОМЕ ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК.
Вердикт диагноста заключался в том, что из-за работы авто на газу износились топливные форсунки так как работали на сухую.
Возникает несколько вопросов:
1) насколько реально предположение диагноста?
2) можно ли как-либо восстановить родные форсунки?
3) если нет, то можно ли подобрать какие-либо бюджетные аналоги?
4) дабы исключить эту проблему в дальнейшем, можно ли сделать так, что бы во время работы ДВС на газу бензиновые форсунки не шарашили вхолостую?
 
Красным вверху правила этого раздела. Чтобы максимально заметны были.
Почему нарушаем???

Правила раздела:
В данном разделе форума обсуждаются проблемы связанные ТОЛЬКО с системами впрыска и зажигания БЕНЗИНОВЫХ двигателей, все остальные вопросы просьба обсуждать в соответствующих разделах. Темы с безсодержательным заголовком или без указания в заголовке кода двигателя/системы впрыска/карбюратора будут без предупреждения перенесены в раздел "Оперативные вопросы". И еще хотелось бы напомнить: Это ТЕХНИЧЕСКИЙ форум, пишите плз. буквенный код двигателя/системы впрыска/карбюратора ЛАТИНИЦЕЙ.
 
если работали на сухую то привет им однозначно.
надо их отключать и включать бензонасос на половину мощности для прокачки рампы
ремонт невозможен, искать бу только.
либо колхозить рампу от ADY и искать форсы на 186 сс
 
Pierburg написал(а):
надо их отключать и включать бензонасос на половину мощности для прокачки рампы
Нажмите, чтобы раскрыть...

А как это сделать чисто технически?
Ведь авто запускается только на бензине, а уже потом переключается на газ.
И если вдруг газ закончился - как добраться до заправки?
 
при включении газа отключаешь массу форсунок через реле
 
Только не массу а "плюс" (там плюс постоянный)
 
Pierburg написал(а):
при включении газа отключаешь массу форсунок через реле

Только не массу а "плюс" (там плюс постоянный)
Нажмите, чтобы раскрыть...

Ну про отключение форсунок ясно, а как быть с бензонасосом.
Реостат ставить что-ли?
При работе на бензине одно сопротивление и насос работает на полную, а при работе на газу другое и насос работает на половину мощности?
 
а зачем бензонасос на газу?
выключать форсунки и насос полностью
так же нужно отключать лямбду чтобы мозги не сходили с ума
 
error_404 написал(а):
а зачем бензонасос на газу?
выключать форсунки и насос полностью
Нажмите, чтобы раскрыть...

Мы наверное про разный газ разговариваем?
Вы имеете ввиду наверное компримированный природный газ, а у меня стоит оборудование для пропан-бутановой смеси. На ней авто заведеться только летом, когда газ хорошо испаряется.
 
бензонасос на газу нужен для того, чтобы не допустить кипения бензина в рампе
насчет общего плюса подмечено верно - чет меня попутало
вместо реостата можно поставить ШИМ на 50% - и насосу полегче, и топливо не вскипит
Кстати это относится к тем случаям, у кого регулятор давления на рампе.
 
я имел в виду работу мотора на газу, те уже после того как завелся и прогрелся

далее не ясно что из того что бенз вдруг закипит в рампе?
после остановки мотора насоса давление в системе постепенно упадет
даже при закипании луца лишнее давление все равно свалит в обратку
единственный возможный плюс от холостой работы мотора - мгновенный переход с газа на бензин тк какое то давление в системе будет
при полном же отключении потребуется какое то время для создания рабочего давления
 
Какое поколение ГБО у автора темы?
Это принципиально в контексте данной темы..!
 
manuez написал(а):
Какое поколение ГБО у автора темы?
Нажмите, чтобы раскрыть...

К сожалению, я в этом деле не специалист, сказать не могу.
Если подскажите какие-либо характерные особенности обязательно посмотрю и отпишусь.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу