Поднять двигатель: продставки под опоры вычитал и задумался

  • Автор темы stretin
  • Дата начала
  • Ответы 26
  • Просмотры 5К
stretin написал(а):
Про подушки вы что то не то написали.
Им какая разница на какой высоте держать двигатель?
Вот скажите, берёте стул, на стул что то ложите, а поверх гирю, - "что то" подвергается нагрузке, ложите под что то ещё одну вещь, неужели на "что то" нагрузка от гири увеличится? никапельки.

У гофры и подвеса выпускной системы - достаточно большая аплитуда отклонений, поднятие двигателя не то что на два-три, а на все 7см - оставляет весь выпускной тракт в свободном движении, уже проверялось опытным путём.

В общем тест на практике начнётся с понедельника, только что приехал от токаря. у которого заказал вставки.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Вам же говорили не только про подушки, а и "почему надо ставить усиленные". Не забывайте про центр тяжести - очень немаловажная штука.
 
На октавию тур тоже подойдут.

Рычага никакого там нет, на Фольксваген Гольф 4 другие опоры, проставка как колбаса между двумя кусками хлеба роли не сыграет. единственный маленький рычаг будет на втулках нижней опоры, но на нее нагрузка небольшая и конструкция там такая, что все будет хорошо.

По поводу заниженного пассата - рад за тебя, на Фольксваген Гольф 4 двигатель поперечный, на занижении пробить картер как нечего делать. проставки спрячут его за подрамник

Про центр тяжести поржал.. можем вспомнить еще что проставки весят килограм.. тоже немаловажная штука.
 
MSTRKRFT написал(а):
На октавию тур тоже подойдут.

Рычага никакого там нет, на Фольксваген Гольф 4 другие опоры, проставка как колбаса между двумя кусками хлеба роли не сыграет. единственный маленький рычаг будет на втулках нижней опоры, но на нее нагрузка небольшая и конструкция там такая, что все будет хорошо.

По поводу заниженного пассата - рад за тебя, на Фольксваген Гольф 4 двигатель поперечный, на занижении пробить картер как нечего делать. проставки спрячут его за подрамник

Про центр тяжести поржал.. можем вспомнить еще что проставки весят килограм.. тоже немаловажная штука.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Прежде чем "поржать" над центром тяжести, вспомните курс физики (я уже не говорю про термех).
 
прекрасно помню, потому и ржу
 
Да зачем без причины в двигатель залазить, просто это все может боком выйти, что то не состыкуется, тот же коллектор и распращешься с машиной, в крайнем случае дорогим ремонтом
 
тебе буквы девать некуда?
 
Лист металла не проще установить снизу? Если нравятся направления - возьмите фронтеру Б (она же исузу родео\амиго, хонда пасспорт), мотор 3.2, крепкая как лом, простая, как молоток. Выглядит зачётно, приятна снаружи и внутри. Правильную резину и про клиренс можно забыть. Я под своей без домкрата ползал на четвереньках .)
Хотя старые машины это конструктор уже, хочется - твори .)
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу