Непонятки с КСХХ 2Е digifant

[torpo2]

Доброго времени суток. Двигатель 2е, 1991, диджифант, акпп, 115л.с. Поставил б/у ксхх 037 906 457 А. При заводке, около секунд 10-15 плавают обороты, потом холостой ход становиться в норму, и при поездке не плавает. Проблема только при заводке движка. Промывал, входил в базовые, скидывал клемму с аккума, даже штекер с ЭБУ снимал со снятыми клеммами акб, подсосов воздуха нет, патрубки и шланги целые, ДТОЖ три штуки разных ставил vag. Ничего не помогло. Ксхх вибрирует, щёлкает, в выкл. состоянии не продувается. Что может быть?

 

[Залимхан]

Проверь клапан вентиляции картерных газов та что стоит на кришке головки. Не пробита ли диафрагма?

 

[torpo2]

Проверь клапан вентиляции картерных газов та что стоит на кришке головки. Не пробита ли диафрагма?

Пробывал как описано на сайте, заткнул два отверстия и через третье втягивал воздух, но ничего не щёлкнуло внутри. Ну, а если он пробит, то разве не всегда обороты плавать будут?

 

[Anton76]

да тут что угодно может быть Гы... Я недавно обнаружил повышенный расход(в остальном двигатель работал отлично).
-Померил - лямда вобще ничего не выдает.
-Ага. Меняю лямду(от ВАЗ).
-блин. Двигатель начинает потряхивать. При заводке. Несколько раз подбрасывает обороты вверх, потом вроде устаканивается, но при прогреве нестабильно держит 750-900.
- вывод. новая лямда еще хуже старой. (дурачина, даже не задумываюсь что при скинутой лямде очень похожая ситуация, а должно бы все хорошо работать только расход конский)
- трачу еще 1Круб. на лямду, естественно ничего не меняется.
-думаю. Произошло это после замены неисправной лямды. Значит где торядом надо смотреть. сегодня все шланчики и проводочки терпеливо потрогал, пощупал и ОБАнА. один провод на датчике положения дроссельной заслонки обломлен. Видать пока рученками своими неосторожными лазил к колодке зацепил и оборвал уставший провод.
-стоит мой верный Росинант. Ждет завтра. припаяю я ему проводочек Гы..

Может и антифриз перестанет убегать, а то после замены помпы - ненапасешься

 

[torpo2]

Я ещё заметил, что когда включаю коробку в драйв, то как бы чуть потряхивает, оборотов маловато, а когда на паркинг, или в нетралку, то они завышены, точно не скажу, но когда старый ксхх работал, то по стробоскопу 810 оборотов стояло, сейчас заметно выше. Винтом ригулирую, ставлю меньше, так на драйве вообще колбасит.

 

[Teamer]

Это клапан картерных газов, была у меня такая проблема...

 

[Pilot 1986]

Короче надо зайти в базовые и выставить УОЗ, обороты ХХ и СО заодно. А обороты плавают из-за ДПДЗ или его проводки, фишки не забыл одеть на ДПДЗ, их там 2 штуки.

 

[torpo2]

Короче надо зайти в базовые и выставить УОЗ, обороты ХХ и СО заодно. А обороты плавают из-за ДПДЗ или его проводки, фишки не забыл одеть на ДПДЗ, их там 2 штуки.

УОЗ выставлял до покупки ксхх, т.е. с новым ксхх надо опять выставить уоз? А на дпдз фишки одеты. Ну, а как мне объяснили про клапан картерных газов, может он? попробую на холодную заткнуть все отверстия в нём посмотрю что получиться.

 

[torpo2]

Попробывал заткнуть отверстия в клапане картерных газов, ничего не изменилось, всё так-же плавают обороты после заводке 10-15сек. И снимал фишки с ДПДЗ никак не влияет ни на заводку, ни даже после, хотя эксперимент проводился на чуть тёплый движок, завтра с утра на холодный попробую.

 

[Pilot 1986]

Проверь проводку к ДПДЗ. И выставь в базовых обороты ХХ.

 

[torpo2]

Проверь проводку к ДПДЗ. И выставь в базовых обороты ХХ.

На самом деле обнаружил обрыв провода возле фишки к ДПДЗ. Снял изоленту, а там и проблема. Подсоединил, и всё работает. Спасибо за ответы

 

[torpo2]

Оказалось, что заедает мой ксхх. Если включить зажигание, но не заводить движок, и снять фишку с дтож то ксхх он не открывает заслонку. Если чуть подтолкнуть заслонку то она сразу открывается. Промывал очень хорошо, почти целый балон ушёл карбклинера. На ксхх выгравиравано, что 87-88 год, а машина моя 91 года, может в этом проблема?

 

[WRH2E]

А что не взял чего-нить попроще? Налил бы в банку и промывал с подачей импульсов на клапан.

 

[torpo2]

А что не взял чего-нить попроще? Налил бы в банку и промывал с подачей импульсов на клапан.

В итоге всё-таки оказалось, что не для моей машины клапан, может года не совпадают. Не работает он как должен, а поставил другой, и всё нормально стало.