Масло в антифризе Гольф 3 ААМ 1,8

[richard]

Подогрел немного двигатель, кратковременно до 100-110С (тк после замены радиатора ехал с малым кол-вом антифриза),заглушил, долил, потом через пару дней обнаружил масло в РБ и немного эммульсии на маслозаливной крышке.
Скинул ГБЦ, ничего криминального не обнаружил (лишь 2-й цилиндр был черный, как будто подкопчённый). Поменял прокладку ГБЦ и болты (всё эрлинг), 2 дня было нормально, теперь опять ((( масло попёрло в РБ и эммульсия на пробке.
Сейчас форум лопачу ищу решение похожих проблем.
ЗЫ : ГБЦ я не шлифовал и не опрессовывал, т.к. не было возможности. Может проблема в кривой плоскости ГБЦ (хотя мет.линейка ничего особого не показала), а если нет откуда масло попадает в антифриз???
В РБ идут пузырики при подгазовывание.
И ещё главный вопрос: ГБЦ я шлифану и опрессую, а где ещё может быть проблема если не в них (блок цилиндров или коллектор говорят мало вероятно). Или и там может быть?

 

[FomaRP]

Шлифовка ГБЦ с последующей опрессовкой+новые болты должны решить эту проблему.

 

[richard]

ставил новые болты Эрлинг, но на сайте есть нарекания на них, так есть смысл ставить опять продукцию Эрлинг (прокладку ГБЦ, болты) или искать что по-лучше ?

 

[FomaRP]

ставил новые болты Эрлинг, но на сайте есть нарекания на них, так есть смысл ставить опять продукцию Эрлинг (прокладку ГБЦ, болты) или искать что по-лучше ?

Тысяч где-то 80 уже проехали такие девайсы.

 

[мммишутка]

1. Линейкой не всегда удаётся правильно оценить плоскость. Твой случай скорее всего привёл к некоторому короблению плоскости ГБЦ.
2. Про теплообменник: есть он у тебя или нет - не знаю, когда он выходит из строя масло прёт в антифриз по полной, но это не твой (по вводным) случай, если только дурацкое совпадение. Проверить его очень просто - снял, один сосок под ОЖ заглушил, в другой подал 1.5-2.0 атм. и в ёмкость с водой, увидел пузыри - теплообменник в помойку. Вода должна быть горячей, а теплообменник прогреться в ней!
3. ГБЦ боюсь опять придётся снимать, но в этот раз подойди очень тщательно к проверке плоскостей, именно плоскостей, т.к. блок тоже нужно проверить, в твоём случае особенно вокруг болта ГБЦ, который рядом с каналом подачи масла в ГБЦ. В качестве инструмента используется прецизионно отшлифованный уголок или брусок. Понятно что у тебя его нет - придётся поспрашивать на каком нибудь производстве.
При установке СТРОГО следовать моментам затяжки, а последние "угловые" протяжки делать с паузами минимум в 30 минут каждая.
4. Про трещину: Поиск её "глазами" вряд ли приведёт к результату. Единственный 100%-й способ - опрессовка, но он дорог и трудоёмок. Утешением может быть только то, что трещина достаточно редкий случай.
5. Болты в твоей беде не виноваты.

 

[richard]

1. Твой случай скорее всего привёл к некоторому короблению плоскости ГБЦ.
2. Про теплообменник: есть он у тебя или нет - не знаю, когда он выходит из строя масло прёт в антифриз по полной, но это не твой (по вводным) случай, если только дурацкое совпадение. Проверить его очень просто - снял, один сосок под ОЖ заглушил, в другой подал 1.5-2.0 атм. и в ёмкость с водой, увидел пузыри - теплообменник в помойку. Вода должна быть горячей, а теплообменник прогреться в ней!
3. ГБЦ боюсь опять придётся снимать, но в этот раз подойди очень тщательно к проверке плоскостей, именно плоскостей, т.к. блок тоже нужно проверить, в твоём случае особенно вокруг болта ГБЦ, который рядом с каналом подачи масла в ГБЦ. В качестве инструмента используется прецизионно отшлифованный уголок или брусок. Понятно что у тебя его нет - придётся поспрашивать на каком нибудь производстве.
При установке СТРОГО следовать моментам затяжки, а последние "угловые" протяжки делать с паузами минимум в 30 минут каждая.
4. Про трещину: Поиск её "глазами" вряд ли приведёт к результату. Единственный 100%-й способ - опрессовка, но он дорог и трудоёмок. Утешением может быть только то, что трещина достаточно редкий случай.
5. Болты в твоей беде не виноваты.

мммишутка Спасибо большое, надеялся на Вашу помощь когда писал в личку.
По ходу дела образовалось ещё несколько вопросов:
1.Чесно, надеялся на русское авось,думал новой прокладкой всё исправлю. Теперь уже точно повезу на шлифовку и опрессовку.
2. Про теплообменник я так и не врубился,что это . Как он выглядит и для чего нужен? У меня к коллектору походят шланги антифриза - это там или нет?
3. Проверить плоскость на БЦ это проблема (снимать ещё и его совсем не хочется), какой зазор там допускается если проверять бруском или линейкой?
Какой номер болта, который рядом с каналом подачи масла в ГБЦ?
Протяжку ГБЦ надо делать строго по книжке 40,60, 90гр.,90гр.?
Слышал от некоторых мастеров что есть вероятнось сорвать резьбу. Хотя первый раз всё делал по мануалу, с новыми болтами.
4. В этот раз поеду на опрессовку и шлифовку ГБЦ, как бы не оказалаась какая-нибудь трещина в БЦ или коллекторе или где ещё может быть?
5. Болты и прокладка ГБЦ простояли неделю их надо менять,одноразовые? Какую фирму лучше взять из неоригинала?

 

[мммишутка]

1. На фольце нало надеятся на немецкий авось
2. Теплообменник стоит между масляным фильтром и флянцем масляного фильтра, квадратная "таблетка" толщиной около 30мм в которую входят два шлага ОЖ. Служит для охлаждения моторного масла.
3. Принято определять степень прогиба ГБЦ по лекальной линейке (я использую прицезионно отшлифованный брусок) и набору щупов – если в зазор между линейкой и плоскостью влезает щуп до 0.05 мм это считается допустимым значением, если 0,1мм и более – то плоскость надо шлифовать. Однако есть и другой вид повреждений привалочной плоскости – это коробление, вот его определить при помощи лекальной линейки довольно затруднительно. Сам блок для проверки плоскости снимать конечно не надо, проще "к нему" привезти инструмент.
Мастеров с байками про срыв резьбы - в баню! Куда легче сорвать шлицы. Болты свои можешь поставить ещё раз, они не послужили, хотя и тянутся каждый раз до предела текучести. ВАЖНО: каплю масла между шайбой и головкой болта, каплю под шайбу, три на резьбовую часть. Масло лучше трансмиссионное. А из резьб в блоке НАСУХО удалить всё. Болт с подачей масла легко найти по прокладке ГБЦ, вокруг него "хитрое" уплотнение, у других нет.
4. Трещина в выпускном коллекторе ничем не страшна, кроме того что чуть сечь будет, а во впускном - очень мало вероятна.
5. Прокладку только новую, болты ставь эти. Прокладку........ну скажем моё предпочтение Victor Reinz.
Удачи и внимания!

 

[richard]

Ещё раз Большое спасибо!!!
Мир не без добрых и умных людей!