_Freeman_
Я здесь живу
- Сообщения
- 1 278
- Реакции
- 35
- Город
- Россия, Воронеж
- Авто
- VW Transporter T-4, движка ААС, 2.0, бензин, коробка DQJ, 2000г.в. Golf-3 2Е 1994
У меня такой вопрос.
Если снять свой севший аккум и поставить нормальный аккум. Завестись.
Затем на заведенной машине скинуть клеммы, снять нормальный аккум и установить обратно старый. Можно ли такой способ использовать и насколько он безопасен?
Если снять свой севший аккум и поставить нормальный аккум. Завестись.
Затем на заведенной машине скинуть клеммы, снять нормальный аккум и установить обратно старый. Можно ли такой способ использовать и насколько он безопасен?
Netmaster
Автомучитель
Такой способ считается опасным, так как возростает нагрузка на реле регулятор генератора.
_Freeman_
Я здесь живу
- Сообщения
- 1 278
- Реакции
- 35
- Город
- Россия, Воронеж
- Авто
- VW Transporter T-4, движка ААС, 2.0, бензин, коробка DQJ, 2000г.в. Golf-3 2Е 1994
Спасибо. А то пришлось так разок заводиться сейчас. Вроде обошлось.
Walker
Любопытный
- Сообщения
- 197
- Реакции
- 4
- Город
- Москва
- Авто
- VW Passat Variant B3, 1,8 ABS, Monomotronic 1.2.2, ГУР, АБС, люк
_Freeman_ написал(а):
Только как крайний случай. Причем перед отключением аккумулятора нужно включить несколько каких-нибудь достаточно мощных потребителей - ближний свет, например, плюс обогрев стёкол, иначе генератор без нагрузки, да на повышенных оборотах (непрогретый двигатель) может выплюнуть в бортовую сеть вольт 50-60.
sensor
Просто заглянул
Минусовой крокодил проводов при прикуривании крепится на массу подальше от аккумулятора дабы водород выделяющийся из него не шахнул от искры! Я на сто резал глушак бошем и не заметил как искры попали на стоящий в углу аккум.Кизданул как микробомба!
tipograf
хм а жизнь и не такая уж и сука.....
sensor написал(а):
куясе
!!!