Panar
Мастер советчик
megapolis08 написал(а):пока еще ничего ни у кого не расходилось
Все впереди
Все бы клеили стекломатом, если б так здорово было
и над проблемой склеивания материалов с низкой поверхностной энергией ученые бы голову не ломали 
Поискал по поводу бамперов на Golf4 и вроде бы по крайней мере китайцы их делают из полиуретана - PU. Полиуретан не полипропилен, и может действительно работать такой метод ремонта, как рекомендует Мегаполис:
Полиуретан и стеклопластик
Полиуретановые бамперы устанавливаются в основном на американские автомобили, а также «Таврии», «восьмерки» и «девятки». Они достаточно эластичные, поэтому трещины на таких бамперах появляются значительно реже. При небольшом столкновении полиуретановый бампер деформируется. Если его форма не восстановится самостоятельно, это можно сделать с помощью высокотемпературного фена. Разогретая поверхность становится эластичной и легко принимает первоначальную форму. Главное при этом – не перегреть пластмассу, иначе бампер может деформироваться в непредсказуемом направлении. Исключается опасность перегрева термопистолетом, если деформированное место на бампере на некоторое время поместить в ванну с горячей водой. Пластмасса становится эластичной, поэтому вмятины легко выравниваются руками.
Ремонт полиуретановых и стеклопластиковых бамперов, которые имеют трещины, существенно отличается от технологии восстановления полипропиленовых. Имеющиеся трещины не нужно фрезеровать и сваривать. Полиуретан и стеклопластик этого не любят. Ремонтируются такие бамперы значительно проще. Сначала трещины стыкуются и фиксируются с помощью быстросохнущего клея типа Loctite 401, 406 (полипропилен такой клей не берет). Для ускорения затвердевания можно использовать специальный ускоритель клея. Затем с внутренней стороны бампера на зону трещины накладывается эмульсионный стекломат, пропитанный полиэфирной смолой. Чтобы не ухудшать внешность, снаружи стеклоткань не накладывают.
Чтобы скрыть следы трещины с внешней стороны бампера, проводят операции шпатлевания, шлифовки, грунтовки и окраски, аналогично, как и для полипропиленовых бамперов. Полиуретановые бамперы более эластичные, поэтому при их покраске в грунт и лак желательно добавлять пластификаторы. А так как при температуре выше 50 0С полиуретан становится эластичным, после покраски бамперы из этого материала нельзя сушить «на горячую».
В заключение заметим: хотя на Западе пластиковые бамперы ремонтируют редко, у них также имеются собственные технологии их восстановления. Но в силу трудоемкости процесса и большой стоимости материалов и инструмента у нас они не прижились.
Автор/источник: Юрий Дацык.
Полиуретановый бампер при этом несколько теряет свою эластичность, но с паяльником там вообще ничего не сделаешь - только клеить. Есть спецматериалы 3М, Terason - клеевые заплатки, с ними эластичность склейки не так страдает.
, особенно, если в покраску людям отдавать - деньги не малые если что на ветер. Вот выше оказалось, что Мегаполис бамперы от БМВ стекломатом клеит, а это полиуретан скорее всего. 
. По крайней мере если что не получится, то оторвать стекловолокняную латку будет тоже проще, чем выковыривать металлическую сетку