Направляющие супорта вопросы реставрации, хромирования

[v.wolf]

По неопытности, незнанию и срочности согласился на реставрацию супортов. Немного покатался и грохот вернулся. Выяснил как "реставрируют": развернули отверстие, направляющую проварили (!) и проточили под развернутое отверстие.

Понятно после сварки направляющие отпущены получаются и дальнейшие телодвижения с ними лишние. Новые врят ли пройдут ибо отверстие развертку видело.
Как правильно поступить???

Как вариант вижу следующее: на новые направляющие положить хром, потом шлифануть под развернутые отверстия. Но можно ли в такой узел хром, непосыплется ли после скажем екстренного торможения??? Может кто-то что-нибуть подобное делал?

Или выточить самому эти направляющие в нужный размер, но какой материал и какой твердости???
Вроде метал 95х18, но он калится под 62 единицы, какая твердость должна быть?

 

[Lelik78]

Может кто-то что-нибуть подобное делал?

кроилово ведет к попадалову

P.S.новые скобы и направляющие не дороже жизни

 

[Pierburg]

можно завтулить отверстие

 

[v.wolf]

Была идея втулками решить вопрос, но кажеться мне что нельзя так делать.

 

[Pierburg]

тогда ищи другие направляющие и разворачивай отверстие под них

 

[inkognito@]

тогда ищи другие направляющие и разворачивай отверстие под них

от Транспортера, например...

 

[v.wolf]

Нужно перелопатить етку, найти Лукасовские тормоза/направляющие, шлифануть в нужный размер!

Еще как вариант можно ли сделать замену моей системы тормозов на Girling неменяя стоек? Или они слишком разные?


Сам же отвечу: тормозные системы Girling и VW II взаимозаменяимые!

Может кто-то померять и огласить результат измерения твердости скажем уже не годных напрвляющих?

 

[v.wolf]

Может кто-то померять и огласить результат измерения твердости скажем уже не годных напрвляющих?

В работе направляющие в своей работе никакой нагрузки не несут, и нету возможности среза, потому нету смысла делать их из твердых и дорогих марок сталей. Предостаточно стали 40, идеально 45 без термообработки.