Ремонт приборной панели, не показывает уровень топлива, температуру ОЖ Volkswagen Passat B3

[Zyablik666]

Всем привет! Не так давно на сайте, но почерпнул много интересного, за что отдельня Благодарность Создателям столь полезного интернет рессурса! теперь позвольте поделиться с вами собственным опытом в тешении одной не большлй но очень неприятной проблемы! А имено: При покупке машины VW passat b3 1991г была проблема с указателе уровня топлива, температуры ОЖ, лампачками ДМ и уровня ОЖ. Они попросту не работали, а точнее - шлепнишь по торпеде, загараются и гаснут. Было подозрение на фишку (по словам предыдущего хозяина). Промучился около года - автоссервисы, самостоятельная разборка, прозвонка, замена стабилизатора напряжения, чистка фишки "папы - мамы". А результат - ноль! И наконец то после долгих мучений проблема найдена - Плохой контакт в меленьком, 6-ти контактном разъеме стабилизатора напряжения (СН), находящугося на эл/плате (см. на фото). В итоге для решения проблемы понадобилось: паяльник (чтобы пропоять контакты на плате, олово, канифоль, новый СН (6-7В, есть в любом эл/магазине) и 30 мин моего лачного времени.
А теперь немного о причине распайки контаков СН, а это было именно распайка. Со временем, зазор между корпусом СН и аллюминевой пластиной, играющей роль радиатора, к которой с помощью винтика крепится СН, увеличивается. В результате перегрев и плавление пайки контактов. ВСЕ!!!



На фото видно эл/плату с вставленным СН и рядом СН как он выглядит когда вынут.
Спасибо за внимание, надеюсь я кому нибудь помог!

p.s. ВНИМАНИЕ! При покупке СН обратате внимани на вольтаж. Должен быть в приделах 6-7V, не больше не меньше! В противном случае показания указателей УТ и ОЖ будут не верными, а лампочка уровня ОЖ будет периодически моргать вводя вас в заблуждение.

 

[Shahabbas]

В приборке установлен стабилизатор TCA700 (или TCY700) на напряжение 10 Вольт. Всё давно пережёвано на форуме, например :
Приборная панель, Пропали показания приборов
Лечение панели приборов, пайка стабилизатора
Стрелка температуры ОЖ, Показывает завышенную температуру
Ремонт приборной панели VDO, не показывала расход топлива

 

[bruski]

автору спасибо хороший отчет

 

[Zyablik666]

Написал в отчете, но специально повторюсь... С номером ты возможно прав, буквы не помню, но 700 точно. А вот вольтаж 6-7 это точно (проверено через интернет рессурсы посвященные электроннике). Проверено подвешиванием и 8 и 10. 10в - на 70% превышение от истины + моргание лампочки ОЖ, 8в на 30%. И потом, что за тема форума пайка стабилизатора? Его вообще паяльником прикасаться нельзя, иначе ему кирдык. Для того и припаен к плате для него микроразъем.
Вот, как то вот так!

 

[Shahabbas]

Написал в отчете, но специально повторюсь... С номером ты возможно прав, буквы не помню, но 700 точно. А вот вольтаж 6-7 это точно (проверено через интернет рессурсы посвященные электроннике). Проверено подвешиванием и 8 и 10. 10в - на 70% превышение от истины + моргание лампочки ОЖ,  8в на 30%. И потом, что за тема форума пайка стабилизатора? Его вообще паяльником прикасаться нельзя, иначе ему кирдык. Для того и припаен к плате для него микроразъем.
Вот, как то вот так!

Я радиотехник с образованием и многолетним стажем ремонта различной радиоаппаратуры .
Разъём на стабилизатор установлен не по твоим домыслам, а чисто из-за технологических заводских требований, так как не нужно точно паять стабилизатор и при перепадах температуры и вибрациях выводы стабилизатора будут находиться в разъёме и могут чуть-чуть двигаться, а не отрываться от платы, как если-бы были припаяны намертво .
Насчёт напряжения я с тобой спорить не буду, стандартное напряжение стабилизатора приборки - 10 вольт. А если у тебя при 10 вольтах приборка глючит - ищи неисправность в схеме, а не экспериментами со стабилизатором. Сколько встречал приборок - везде внутреннее напряжение 10 вольт. Причём я проверял и мерил в приборках, а не только через интернетресурсы .
Ещё : в цепь общего провода стабилизатора TCA700 устанавливают резистор на сопротивление от 10 до 50 ом, которым выставляют точно +10 Вольт .
Ты хоть-бы даташит на стабилизатор почитал :
TCA700

Fixed Positive Voltage Regulator
Various
Positive Voltage Regulators
Output Voltage Nominal (V)=10
Load Current Max. (A)=220m
Drop-Out Volt Max.=1.7
Supply Voltage Maximum (V)=16
Status=Discontinued
Package=TO-126
Pins=N/A
Military=N
TCA700

 

[michael_home]

Его вообще паяльником прикасаться нельзя, иначе ему кирдык.

А эта чушь с какого форума вычитана?

2 Shahabbas
Все по делу и месту.

Разьем конструктивно, полагаю, для повышения ремонтнопригодности.

 

[TPN]

Разьем конструктивно, полагаю, для повышения ремонтнопригодности.

ИМХО, для сборки, т.к производителя не особо волнует ремонт.

 

[Просто Серега]

Написал в отчете, но специально повторюсь... С номером ты возможно прав, буквы не помню, но 700 точно. А вот вольтаж 6-7 это точно (проверено через интернет рессурсы посвященные электроннике). Проверено подвешиванием и 8 и 10. 10в - на 70% превышение от истины + моргание лампочки ОЖ,  8в на 30%. И потом, что за тема форума пайка стабилизатора? Его вообще паяльником прикасаться нельзя, иначе ему кирдык. Для того и припаен к плате для него микроразъем.
Вот, как то вот так!

на счет твоих 7в расстрою, ты ошибаешься. внутреннее напряжение приборки 10в, как это уже совершенно верно отметил Shahabbas.

з.ы. была у меня давно ауди80, в мануале по ее ремонту в самом конце есть информация по проверке стабилизатора напряжения, так вот там черным по белому написано, что между одной парой контактов должно быть напряжение равное заряду акб (не помою, между 2 и 3 ногой кажется, могу ошибаться), а между второй парой (1 и 2 соответственно, так же могу врать, не запомнил нумерацию контактов) напряжение должно составлять ровно 10в.
у тебя где-то еще проблемы в плате.

 

[Roadhawk]

Очень распостранённая неисправность приборки, советую удалить разъём вообще. Впаять регулятор и перемычками соединить противоположные проводники печатной платы. Учитывайте температуру жала, чтобы не отслоились проводники печатной платы

 

[gustav]

Думается мне, что Зяблик прав...надо новый впаять.
а старый выкинуть.

 

[dimonbest]

Всем привет!
Чтоб не создавать новую тему, пишу сюда.
Только у меня не B3 a B4 2.8 VR6.
Стрелка ОЖ на приборной панели стала показывать завышенную температуру. Немного, на 2-8 градусов. Это я сравнивал с показаниями от ВАГ-СОМа.
Еще обратил внимание, что с включенным ксеноном эта разница ближе к 8, с выключенным ближе к 2.
Разобрал приборку, стабилизатор пропаян хорошо. Померял напряжение на выходе – 9.6В.
Может ли заниженное на 0.4В напряжение так увеличивать показания ОЖ?

 

[michael_home]

Померял напряжение на выходе – 9.6В

Относительно чего измерялось напряжение на выходе стабилизатора?
1. Относительно минусовой клеммы аккумулятора
2. Относительно корпуса двигателя
3. Относительно корпуса машины (розетка масс)
4. Относительно земли в самой приборке
5. Относительно металлического штыря, вбитого в землю рядом с машиной.

Вместо трех положенных подсказок (звонок другу и т.д) - только наводящий вопрос: каким образом сильноточные цепи (как именно подключен нештатный ксенон даже не обсуждается) могут оказывать влияние на слаботочные цепи в полном соответствии с законом Ома для линейных цепей постоянного тока?

 

[dimonbest]

Рядом был разъем на блок включения габаритов, фар и т.д., в разъеме был минус, относительно него и мерял. Относительно минуса самой приборки не помню, мерял или нет. Замеряю.

каким образом сильноточные цепи (как именно подключен нештатный ксенон даже не обсуждается) могут оказывать влияние на слаботочные цепи в полном соответствии с законом Ома для линейных цепей постоянного тока?

Вот не знаю.
А началось все с того, что как еду по темноте, смотрю стрелка ОЖ поднимается почти до 100 градусов. При этом когда еду без фар - все нормально, поднимается по моему до 94 градусов.
Подкинул ВАГ-СОМ, который берет температуру с синего датчика, и успокоился, реальная температура так высоко не поднимается.
Теперь хочу разобраться, чтоб отображало корректно...

 

[michael_home]

реальная температура так высоко не поднимается

Осталось еще выяснить откуда берется минус дтожа на эбу, исправен ли стабилитрон в самом эбу (шучу) для сравнения результатов измерений по разным контурам электрической цепи автомобиля.
При этом слово реальная - все равно не применима, поскольку даже при измерении аттестованным средством измерения сужествуют ряд ошибок, сведенных к названию "ошибок измерения". И лишь с анализом и учетом возможных ошибок можно говорить об истинном значении с конкретной вероятностью истинности.
Из моего словоблудия выше - в Вашем случае - может врет эбу? Или нагрузка на генератор фарами просаживает обе цепи, но по разному?

 

[dimonbest]

Температура от ЭБУ примерно совпадает с температурой включения - отключения первой скорости вентилятора.
А это косвенно доказывает корректность датчика ЭБУ.
Буду разбираться, отпишусь...

 

[dimonbest]

Обратил внимание вот на что.
На вход стабилизатора подается напряжение 11.8В хотя напряжение на аккумуляторе в тот момент было 12.8В.
Вопрос, напряжение с клемы приборки подается не на прямую на вход стабилизатора, или у меня 1В где то "потерялся"?

 

[WRH2E]

Обратил внимание вот на что...

Осталось посчитать через сколько грязных контактов проходит питание и задуматься сколько же в подобных местах теряется под нагрузкой.

 

[AKD2]

Относительно чего измерялось напряжение на выходе стабилизатора?
1. Относительно минусовой клеммы аккумулятора
2. Относительно корпуса двигателя
3. Относительно корпуса машины (розетка масс)
4. Относительно земли в самой приборке
5. Относительно металлического штыря, вбитого в землю рядом с машиной.

dimonbest, к чему всё это выше, не задумался?
Теперь:
- Относительно чего измерялось напряжение на входе стабилизатора?
1.
2.
..
6.
Ищи микротрещины в многоконтактном разъеме приборки, по всей вероятности проблема в массе, и меньше размышляй (т.к. толку ноль), больше читай форум.
Миша, давно пора посылать таких "электриков", сам знаешь куда- ТЛЭЦ читать.

 

[dimonbest]

- Относительно чего измерялось напряжение на входе стабилизатора?

Я же уже писал:
Рядом был разъем на блок включения габаритов, фар и т.д., в разъеме был минус, относительно него и мерял.
Кстати померял и относительно минуса приборки - показания были аналогичные.
Теперь расскажу о вчерашних экспериментах. На приборку подходят 2 плюса, на 11 и 13.
На 11-ю приходят нормальные 12В. А вот на 13-ю, которая и идет на вход стабилизатора, напряжение заниженное на 1В. Для эксперимента я поставил промежуточное реле, и показания температуры ведут себя корректно, вне зависимости от того включены фары или нет.
Теперь у меня такой вопрос. На клему 13 напряжение подается с терминала 15.
В инете найти не смог инфу, подскажите, что это за терминал?
Явно контакты окислены...

 

[michael_home]

напряжение подается с терминала 15.
В инете найти не смог инфу, подскажите, что это за терминал?

Имею сильное подозрение, что этот: