Важно правильно выставить момент впрыска. На форуме есть информация.Если нет индикатора и приспособления,то выставлять на работающем двигателя "методом тыка".Перед этим ослабить все крепежные болты.Так чтоб ТНВД можно шевельнуть в одну и другую сторону.При работающем двигателе двигать насос в разных положениях и найти момент когда только работа станет по жестче (характерный звук дизеля).Зафиксировать в этом положении.Обязательно после фиксации ослабить все трубки высокого давления форсунок и по новой затянуть.Трубки не должны быть в натяге ,а то бистро сломается.
После установки ТНВД регулировочным болтом (количества топлива) добиться кратковременного черного дыма при резком нажатия газа.На оборотах чёрный дым должен пропасть
А для старого двигателя ,с пониженной компрессии,только так можно добиться оптимальную работу.Приходится впрыск устанавливать раньше заводских регулировок.Если я не прав,то пиши,может и я что то нового узнаю B) 
P.S. Ускорителя нет никакого, на верхней крышке(с той стороны где трос опережения) нет ни коромыслица которое добавляет обороты ни регулировочных болтов! Завтра посмотрю данные насоса и напишу... А регулирую насосы по прибору, не умею без микрометра.