Roma B5
Modersrator
[SIN] написал(а):
со шприцем да, с СО авто это немного подругому
со шприцем да, с СО авто это немного подругому
Просто Серега
потрошитель Eberspacher'ов
- Сообщения
- 7 788
- Реакции
- 1 873
- Авто
- VW Sharaban,AFN,DJY,no CAT/EGR/MAF, 2.5 intake/exhaust, VNT17,0.260 nozzles,VR6 clutch,FMIC,3bar MAP
[SIN] написал(а):
но шланги то дуются когда в СО проникают картерные газы B)
Просто Серега
потрошитель Eberspacher'ов
- Сообщения
- 7 788
- Реакции
- 1 873
- Авто
- VW Sharaban,AFN,DJY,no CAT/EGR/MAF, 2.5 intake/exhaust, VNT17,0.260 nozzles,VR6 clutch,FMIC,3bar MAP
[SIN] написал(а):
система охлаждения автомобиля это Вам не шприц, где в одном месте надавил, в другом-надулось
тут вообще какие-либо сравнения не уместны, так как СО состоит из элементов, которые выполнены из различного материала (металл, пластик, резина), в ней присутствуют как жидкость, так и воздух, при том еще все это нагревается во время работы двигателя.
так что давайте или примем сравнение с автомобильной камерой, или не будем высказываться о шприце с воздухом
ИМХО Вы не видите в себе того, на что указываете остальным...
mitya-dmi
Завсегдатай
Просто Серега написал(а):а что может быть с плотностью воды не так? её что, посолили?
и в СО давным давно никто воду не льёт
дело в том что ОЖ - это "несжимаемаемаемая" жидкость (при увеличен давлении, она будет давить на окруж. его сосуд, тело).А воздух сжимаемаемая жидкость.Вот и вся разница- это термодинамика.
Просто Серега
потрошитель Eberspacher'ов
- Сообщения
- 7 788
- Реакции
- 1 873
- Авто
- VW Sharaban,AFN,DJY,no CAT/EGR/MAF, 2.5 intake/exhaust, VNT17,0.260 nozzles,VR6 clutch,FMIC,3bar MAP
mitya-dmi написал(а):
воздух ваще не жидкость
Roma B5
Modersrator
mitya-dmi написал(а):
Читайте тему сначала ближе к концу все написано про то о чем вы говорите
mitya-dmi
Завсегдатай
Roma B5 написал(а):
Тут пишут что воздух это не несжимаемая жидкость.Тут дальше вообще бред написан про шприц и про покрышку.Люди не разбираясь в гидравлике и газодинамике сравнивают явления на бытовом уровне. Flow vision в помощь и тогда может все встанет на свои места.Или пара учебников тоже поможет!
Просто Серега
потрошитель Eberspacher'ов
- Сообщения
- 7 788
- Реакции
- 1 873
- Авто
- VW Sharaban,AFN,DJY,no CAT/EGR/MAF, 2.5 intake/exhaust, VNT17,0.260 nozzles,VR6 clutch,FMIC,3bar MAP
mitya-dmi написал(а):Сжимаемая жидкость это такой физический термин!!!!
Да плохо когда образование 5 классов.
никогда не интересовался физикой
Roma B5
Modersrator
mitya-dmi написал(а):
воздух сжимаемая жидкость это тоже термин? т.е. разделяют сжимаемая жидкость, не сжимаемая жидкость,сжимаемая воздух жидкость, не сжимаемая жидкость воздух
Ты же и пишешь
Я смотрю Вы спец в этом, тогда расскажите нам чем отличается на ощупь патрубки с заполненной антифризом системой авто, с давлением 1 бар, и накаченным велосипедным колесом под давлением 1 бар?
mitya-dmi
Завсегдатай
На бытовой уровень не буду сваливаться, надеюсь Вы поймете.
В технической гидромеханике под жидкостью понимают физическое тело, обладающее: а) в отличие от твёрдого тела текучестью; и б) в отличие от газа весьма малой изменяемостью своего объёма. Иногда жидкостью в широком смысле этого слова называют и газ.
Одним из характерных свойств жидкости является то, что она имеет определённый объём. Жидкость чрезвычайно трудно сжать механически, поскольку, в отличие от газа, между молекулами очень мало свободного пространства. Давление, производимое на жидкость, заключенную в сосуд, передаётся без изменения в каждую точку объёма этой жидкости. Эта особенность, наряду с очень малой сжимаемостью, используется в гидравлических машинах.
Вот и есть разница сжимаемая жидкость и несжимаемая (физический термин). Воздух в сосуде (покрышке) от воды отличается тем что если приложить давление из вне, то плотность воздуха может изменится, а плотность воды нет.
Надеюсь все понятно, или Вам нужны точные указания учебников и авторов.
В технической гидромеханике под жидкостью понимают физическое тело, обладающее: а) в отличие от твёрдого тела текучестью; и б) в отличие от газа весьма малой изменяемостью своего объёма. Иногда жидкостью в широком смысле этого слова называют и газ.
Одним из характерных свойств жидкости является то, что она имеет определённый объём. Жидкость чрезвычайно трудно сжать механически, поскольку, в отличие от газа, между молекулами очень мало свободного пространства. Давление, производимое на жидкость, заключенную в сосуд, передаётся без изменения в каждую точку объёма этой жидкости. Эта особенность, наряду с очень малой сжимаемостью, используется в гидравлических машинах.
Вот и есть разница сжимаемая жидкость и несжимаемая (физический термин). Воздух в сосуде (покрышке) от воды отличается тем что если приложить давление из вне, то плотность воздуха может изменится, а плотность воды нет.
Надеюсь все понятно, или Вам нужны точные указания учебников и авторов.
Roma B5
Modersrator
mitya-dmi написал(а):На бытовой уровень не буду сваливаться, надеюсь Вы поймете.
В технической гидромеханике под жидкостью понимают физическое тело, обладающее: а) в отличие от твёрдого тела текучестью; и б) в отличие от газа весьма малой изменяемостью своего объёма. Иногда жидкостью в широком смысле этого слова называют и газ.
Одним из характерных свойств жидкости является то, что она имеет определённый объём. Жидкость чрезвычайно трудно сжать механически, поскольку, в отличие от газа, между молекулами очень мало свободного пространства. Давление, производимое на жидкость, заключенную в сосуд, передаётся без изменения в каждую точку объёма этой жидкости. Эта особенность, наряду с очень малой сжимаемостью, используется в гидравлических машинах.
Вот и есть разница сжимаемая жидкость и несжимаемая (физический термин). Воздух в сосуде (покрышке) от воды отличается тем что если приложить давление из вне, то плотность воздуха может изменится, а плотность воды нет.
Надеюсь все понятно, или Вам нужны точные указания учебников и авторов.
да это и так понятно, речь о системе охлаждения авто, а не о гидравлической машине
Roma B5
Modersrator
mitya-dmi написал(а):
да че там вырывать то, вопрос в чем вообще? Я озвучил несколько раз уже а вы мне про гидравлические машины далдоните. Не подходит система охлаждения авто под гидравлическую машину, там кроме жидкости есть объем воздуха и резиновые патрубки.
Roma B5
Modersrator
mitya-dmi написал(а):
ни в коем случае не одинаково, об этом знает каждый ребенок. Просто заполненная полностью водой покрышка и на половину разные вещи, как вы не поймете то?
V_Dim
Завсегдатай
Roma B5 написал(а):Я смотрю Вы спец в этом, тогда расскажите нам чем отличается на ощупь патрубки с заполненной антифризом системой авто, с давлением 1 бар, и накаченным велосипедным колесом под давлением 1 бар?
думаю что патрубок с водой (антифризом) при сжимании не уменьшится в объеме, в нем только возрастет давление.
а вот патрубок с воздухом при сжимании значительно уменьшится в объеме, при этом в нем соответственно возрастет давление.
в идеальной системе (где резиновые шланги не раздувались бы при давлении) уровень ОЖ в расширительном бачке стоял бы на одном уровне вне зависимости от давления в системе. Разумеется, температурное расширение это уже другая песня, учитывая оба фактора имеем что имеем - а именно уровень ОЖ уменьшается при прогреве и увеличении давления, вплоть до срабатывания датчика о недостаче ОЖ
Alexei
Мастер советчик
Спасибо коллеги,
Патрубки у меня действительно становятся как каменные, но при этом давление не может прожать клапан крышки (т.к. давление меньше чем давление срабатывания клапана - проверял манометром), но при этом этого давления оказывается достаточно, чтобы прожать ОЖ с отметки мах. до отметки мин.
Короче поехал в сервис БМВ (у них есть прибор определяющий наличие выхлопных газов в системе охлаждения) и проверил - оказалось есть. Стало быть либо прокладка, либо голова. Загнал авто на сервис, будут снимать голову и смотреть что произошло. По результатам отпишусь.
Патрубки у меня действительно становятся как каменные, но при этом давление не может прожать клапан крышки (т.к. давление меньше чем давление срабатывания клапана - проверял манометром), но при этом этого давления оказывается достаточно, чтобы прожать ОЖ с отметки мах. до отметки мин.
Короче поехал в сервис БМВ (у них есть прибор определяющий наличие выхлопных газов в системе охлаждения) и проверил - оказалось есть. Стало быть либо прокладка, либо голова. Загнал авто на сервис, будут снимать голову и смотреть что произошло. По результатам отпишусь.
Alexei
Мастер советчик
Всем привет,
Положение ухудшилось, шланги раздувать стало чаще. Загнал авто на сервис.
Сняли головку блока и обнаружили прогар в прокладке головки блока, в районе второго цилиндра. К сожалению загрузить изображение не могу, т.к. офисные админы закрыли доступ к файлообменникам, а дома комп сдох.
Положение ухудшилось, шланги раздувать стало чаще. Загнал авто на сервис.
Сняли головку блока и обнаружили прогар в прокладке головки блока, в районе второго цилиндра. К сожалению загрузить изображение не могу, т.к. офисные админы закрыли доступ к файлообменникам, а дома комп сдох.
