Мотор может зажужать от недостаточного поступления бензина из-за грязных сеточек.
В такой ситуации они долго не живут, нет охлаждения и работают на сухую.
У меня на РП мотор прошел 250 тыс и поймал клинка.
На моторе АБС прошел 185 тыс и стерлись щетки.
По конструкции лопастей захвата топлива они разные. На РП стальные шестеренки, ну очень точная механика, от песчинки легко могут заклинить. Ремонту не поддается.
На АБС пластиковая лопасть-турбинка, клина не поймает, но щетки стираются. После 150 тыс (ВАГ советует) пробега желательно заменить насос или перебрать, с заменой щеток.
Если насос загудел, прежде всего проверить на забитость сеточки и почистить на входе в него.