seric
*****
Что клапана прогорели, не изготовитель виноват!!!!!!!!!
Виновата прокладка.............
Виновата прокладка.............
seric
*****
Сейчас важно понять и найти причину ...- почему клапаны прогорели.
Если этого не сделаешь, гореть они будут регулярно и независимо от производителя.
Если этого не сделаешь, гореть они будут регулярно и независимо от производителя.
autovaz666
BTS 1.6
у меня давно еще масло жрала,меняли МСК,втулки,клапана,гидрики,в блок не лазили,с той СТО домой ехал-и мотор умер,разобрал его у себя в гараже,без ямы и без света,снял его,раскидал,снял клапана-увидел,что фаски вообще не тронуты фрезами,как бы "овальные" фаски,если бы их трогали,за 50 км они бы так не умерли,подключали устройство такое,дает давление в цилиндры и смотрит сколько воздуха поступило,и сколько ушло в картер,у меня пропуски 80% были,там еще кольца поршневые были убитые
Ниче страшного,сделаем все как надо,для себя делаю же,продавать не буду машину однозначно,лучше еще одну возьму.
+маслянное голодание было,у меня клапана "съело",с 5.98 до 5.87,втулки все синие были
Ниче страшного,сделаем все как надо,для себя делаю же,продавать не буду машину однозначно,лучше еще одну возьму.
+маслянное голодание было,у меня клапана "съело",с 5.98 до 5.87,втулки все синие были
seric
*****
При таком раскладе - это не СТО, а шаровики.
Если меняли направляющие, значит ось седла и клапана изменилась. Надо было править седла и относительно новой оси формировать фаски. Если клапана при тесте герметичности пропускали 80%, тогда понятно ,что просто тупо притирали пастой .... Отсюда и фаски на новых клапанах, которые только поставили стали "круглыми".
Это своего рода урок. Прежде чем куда то сунуться, узнай все о специалистах и конторе в целом....
Если меняли направляющие, значит ось седла и клапана изменилась. Надо было править седла и относительно новой оси формировать фаски. Если клапана при тесте герметичности пропускали 80%, тогда понятно ,что просто тупо притирали пастой .... Отсюда и фаски на новых клапанах, которые только поставили стали "круглыми".
Это своего рода урок. Прежде чем куда то сунуться, узнай все о специалистах и конторе в целом....
autovaz666
BTS 1.6
даже в техникуме помню на 2 курсе,нам преподаватели объясняли что при замене втулок-меняется оси меняются,и что прирезать надо фаски.А на той СТО помню Инфинити стояли,причем стояла она там полгода,они никак толком собрать не могли ее,то одно перетянут,то второе.Когда на станцию машина моя приехала к ним-она у меня не дымила,и лампа давления масла не горела,а как уехала,тяговитость пропала сраху,дымить начала,на обгонах "тупить" начинала,прикиньте на обгон пошел,и у меня машина глохнет,хорошо успел быстро передернуть ключом и уйти на обочину,руль то блокировался,и так несколько раз было когда на обгоне глохла машина....
seric
*****
Мне кажется, это очередной интернет-магазин, который продает все, что можно продать на автомобильном фронте....
Сюда, http://84.204.168.2/auto-parts-catalog-Ipsa-page-2579-1
Сюда, http://84.204.168.2/auto-parts-catalog-Ipsa-page-2579-1
Андрей VW Passat B3
Фсё, кина больше не будет, электричество кончилось
- Сообщения
- 6 546
- Реакции
- 735
- Город
- Беларусь, NewPolotsk
- Авто
- Ford Galaxy 1998 2.3i Y5B (прОдан) / был VW Passat-3 Variant CL 1992 1.8mono ABS, но продан
gesha-gesha написал(а):
йоп-та, а сам интернетом пользоваться не умеешь что-ли ?
Держи
http://ipsa.jopp-net.de/
Калян92
Профессиональный советчик
однозначно клапаны KS. после разворачивания надо седла поправить. нельзя попасть точно в центр, как ни старайся. даже несовпадение 0.1 мм и все,притирать замучишься,а потом все равно прогорят.
seric
*****
Калян92 написал(а):
тогда не надо браться за такую работу .............
Калян92
Профессиональный советчик
autovaz666 написал(а):
невозможно совместить цент седла и центр новой направляющей втулки. все поправляется фрезами
Калян92
Профессиональный советчик
seric написал(а):
тогда надо думать. после замены втулок клапанов в ОБЯЗАТЕЛЬНОМ порядке проверяется, не сразу выправляется, а только легонько проходят фрезой практически без усилия. смотрим на фаску,если по всему седлу равномерная, то и править ничего не нужно.
НО правктически всегда надо подправить седла, совсем чуть-чуть, но надо. и потом притирка занимает 30 секунд на 1 клапан, а не 1 час на один клапан с потерей всех фасок. тогда и прогорают клапаны