Стал замечать, что при заводке авто сразу начинали крутиться карлосоны, это насторожило, хотя "чека" не было и все было нормально, но начала плавать стрелка температуры ОЖ, от 90 - 120 градусов.
Приехал к знакомому с ваг-комом и результатом диагностики было следующее:
Согласно разведданным из эльзы датчик (#20) находился в нижнем патрубке радиатора и крепился простой быстро разъемной клипсой.
Для замены нам потребуется:
1) Домкрат и балонник;
2) Небольшая плоская отвертка;
3) Емкость для антифриза
4) Снятая защита картера!
1)Ослабляем затяжку болтов переднего левого колеса и снимаем его, после этого надежно фиксируем авто на подпорках
2)Извлекаем фиксатор датчика и слегка вынув датчик сливаем ОЖ, не извлекаем провод из разъема! Так удобнее держать.
Извлеченный датчик показывал бесконечное сопротивление.
3)Устанавливаем новый датчик на место и заливаем ОЖ до требуемого уровня, по мере удаления воздуха из системы, подливаем ОЖ
После замены датчика нормализовалась ситуация с температурой, вентиляторы стали работать в штатном режиме.
Приехал к знакомому с ваг-комом и результатом диагностики было следующее:
Согласно разведданным из эльзы датчик (#20) находился в нижнем патрубке радиатора и крепился простой быстро разъемной клипсой.
Для замены нам потребуется:
1) Домкрат и балонник;
2) Небольшая плоская отвертка;
3) Емкость для антифриза
4) Снятая защита картера!
1)Ослабляем затяжку болтов переднего левого колеса и снимаем его, после этого надежно фиксируем авто на подпорках
2)Извлекаем фиксатор датчика и слегка вынув датчик сливаем ОЖ, не извлекаем провод из разъема! Так удобнее держать.
Извлеченный датчик показывал бесконечное сопротивление.
3)Устанавливаем новый датчик на место и заливаем ОЖ до требуемого уровня, по мере удаления воздуха из системы, подливаем ОЖ
После замены датчика нормализовалась ситуация с температурой, вентиляторы стали работать в штатном режиме.