Было куплено: Верхняя и нижняя защита ремня ГРМ (не хотелось оттирать старые), также защита ГРМ на которой метка РВ (не знаю как ее правильно назвать). Болт КВ. Болты под 6-ганник на помпу и КВ. 12 граная головка на 19. На всякий случай купил шпонку. Ремень ГРМ - Contitech. Ролик натяжитель - SKF. И 2 сальника- фирмы не запомнил.
Не менял сальник РВ по причине того что ранее менял уже его без снятия ремня ГРМ.
Вот вроде и все покупки.
Вот так все это выглядело до начала работ:
В первую очередь для удобства снимаем крышку воздушного фильтра, ну и верхний кожух защиты ремня ГРМ:
После этого переодим к откручиванию болтов под 6-гранник(размер 6мм) в шкиве КВ и РВ (на фото уже стоят новые потому как за неделю до этого я уже их открутил при этом 1 на КВ пришлось высверлить, и из-за невозможности высверлить на помпе их срезал болгаркой. после чего оставшаяся часть элементарно выкрутилась 2 пальцами):
После снятия шкивов видим ужасающую картину - все в масле и грязи:
После этого снимаем нижную защиту ГРМ. Она держится на 4 болтах. Их легко найти, на предыдущем фото отчетливо видно 1, второй было бы видно если бы не обилие грязи еще 2 сверху.
Далее снимаем обойму сальника на РВ которая крепится на 2 болта( на фото уже снята) в центре этой обоймы естесственно и стоит сальник:
а вот на обратной стороне есть резиночка к сожалению у меня не было новой такой, к счастью она была целой:
На данном фото вид КВ и ПВ без сальников, сальник на КВ снимается легко поддеванием отверткой через выемку обведенному красным:
а вот вид снизу:
По совету бывалых взял на себя смелость натолкать внутрь сальников литола - по их мнению при нагреве он немного расширяется и обеспечивает более надежное облегание вала.
Далее запрессовываем на место сальники (я по периметру легонько простукивал молоточком через деревянную прокладку):
К сжалению не делал данные фото но считаю что необходимо про это написать:
на моменте откручивания болта РВ у меня проскочил ремень, возник вопрос как установить РВ. Как написано в учебнике (совместить выпил на шкиве КВ с выемкой на звездочке ПВ) не получилось, после сборки машина даже не схватывала вообще! Соответствено опять таки по совету бывалых поступил след образом: снял крышку трамблера и прокручиванием звездочки ПВ направил бегунок трамблера на провод 1 цилиндра (как оказалось там есть даже метка соответствующая) соответственно после сборки машина завелась с пол оборота.
После конечной сборки все это выглядит так:
Не менял сальник РВ по причине того что ранее менял уже его без снятия ремня ГРМ.
Вот вроде и все покупки.
Вот так все это выглядело до начала работ:
В первую очередь для удобства снимаем крышку воздушного фильтра, ну и верхний кожух защиты ремня ГРМ:
После этого переодим к откручиванию болтов под 6-гранник(размер 6мм) в шкиве КВ и РВ (на фото уже стоят новые потому как за неделю до этого я уже их открутил при этом 1 на КВ пришлось высверлить, и из-за невозможности высверлить на помпе их срезал болгаркой. после чего оставшаяся часть элементарно выкрутилась 2 пальцами):
После снятия шкивов видим ужасающую картину - все в масле и грязи:
После этого снимаем нижную защиту ГРМ. Она держится на 4 болтах. Их легко найти, на предыдущем фото отчетливо видно 1, второй было бы видно если бы не обилие грязи еще 2 сверху.
Далее снимаем обойму сальника на РВ которая крепится на 2 болта( на фото уже снята) в центре этой обоймы естесственно и стоит сальник:
а вот на обратной стороне есть резиночка к сожалению у меня не было новой такой, к счастью она была целой:
На данном фото вид КВ и ПВ без сальников, сальник на КВ снимается легко поддеванием отверткой через выемку обведенному красным:
а вот вид снизу:
По совету бывалых взял на себя смелость натолкать внутрь сальников литола - по их мнению при нагреве он немного расширяется и обеспечивает более надежное облегание вала.
Далее запрессовываем на место сальники (я по периметру легонько простукивал молоточком через деревянную прокладку):
К сжалению не делал данные фото но считаю что необходимо про это написать:
на моменте откручивания болта РВ у меня проскочил ремень, возник вопрос как установить РВ. Как написано в учебнике (совместить выпил на шкиве КВ с выемкой на звездочке ПВ) не получилось, после сборки машина даже не схватывала вообще! Соответствено опять таки по совету бывалых поступил след образом: снял крышку трамблера и прокручиванием звездочки ПВ направил бегунок трамблера на провод 1 цилиндра (как оказалось там есть даже метка соответствующая) соответственно после сборки машина завелась с пол оборота.
После конечной сборки все это выглядит так:
